KOMATSU WA380-8 Cargadora de ruedas

Bloqueo mejorado

The Komatsu designed torque converter with lock-up is standard on the WA380-8. The lock-up function activates in 2º, 3º and 4º gears. The lock-up torque converter is effective for both load and carry application and V-shape loading which uses lower gears. Komatsu Lógica de SmartLoader reduces the clutch engagement shock of lock-up by controlling engine torque. The lock-up torque converter combined with Komatsu Lógica de SmartLoader results in low fuel consumption and high travel speeds in load and carry and even some V-cycle loading applications.

Monitor LCD color de alta resolución de 7 pulgadas

El monitor de la máquina muestra información variada de la máquina y permite varios ajustes de la máquina. El monitor LCD es un TFT LCD a color de 7 pulgadas y muestra información de mantenimiento, registro de operación, registro de orientación ecológica y otros datos de la máquina. El panel de interruptores se utiliza para seleccionar varias pantallas y la pantalla de control del aire acondicionado. Utilizando el panel de interruptores, puede mostrar varios menús de usuario en la pantalla LCD y ajustar la configuración de la máquina.

Apagado automático en reposo Komatsu

Con el fin de reducir el tiempo de inactividad y ahorrar el costo de combustible, la función Apagado automático en reposo Komatsu apagará el motor y aplicará el freno de estacionamiento y el bloqueo hidráulico después de un límite de tiempo de inactividad preestablecido. Este límite de tiempo puede ser establecido por el operador o el técnico de servicio y puede variar de 3 minutos a 60 minutos.

Convertidor de par de gran capacidad

El tren de potencia diseñado por Komatsu tiene un convertidor de par de gran capacidad para una eficiencia óptima. El WA380-8 tiene una mayor productividad en aplicaciones de carga en forma de V porque el mayor esfuerzo de tracción no requiere acelerador completo. La capacidad mejorada de subir cuesta permite al WA380-8 subir de marcha más rápido debido a la aceleración mejorada. El WA380-8 puede alcanzar rangos de engranajes más altos y mantener una mayor velocidad de desplazamiento cuando se trabaja en aplicaciones de carga y transporte. En la mayoría de las aplicaciones, la producción aumenta y el consumo de combustible se reduce, lo que resulta en una mayor eficiencia del combustible.

Mono palanca con control de carrete integrado 3º (opcional)

The mono lever option has been designed for improved ergonomics and comfort. When equipped with the optional 3º spool valve, it allows the operator to control the 3º spool with the thumb. The 3º spool valve can be operated in either continuous or proportional flow modes. The mono lever also includes a F-N-R switch.

Asiento del operador con palancas de control piloto electrónico (EPC)

Un nuevo asiento con suspensión neumática proporciona un soporte mejorado en carreteras accidentadas y amortigua las vibraciones de la máquina, proporcionando un viaje más cómodo para el operador. Una consola de palanca EPC está integrada en el asiento y se mueve con el asiento. El ángulo del reposabrazos es totalmente ajustable para una comodidad óptima del operador. En las configuraciones de palanca de los equipos de trabajo se incorpora un conmutador secundario F-N-R. Un asiento con calefacción es estándar.

Defensas traseras completas (estándar)

El WA380-8 tiene un guardabarros trasero completo de serie. Los guardabarros traseros de plástico se abren hacia afuera, manteniendo baja la fuerza para abrir las puertas del motor, incluso cuando hay barro o nieve en los guardabarros. Los guardabarros oscilan lejos del camino para dar al técnico acceso generoso al compartimiento del motor. Las aletas de barro también se incluyen en los guardabarros traseros.

Sistema de Monitoreo de Vista Trasera

El operador puede ver la parte trasera de la máquina con un monitor a todo color dedicado que se encuentra en el lado derecho de la cabina. Este monitor se puede configurar para estar siempre encendido o solo encendido cuando el cargador va en reversa. Las pautas de referencia visual ofrecen una comodidad adicional.

Cubo remoto y posicionador Auge

El operador puede configurar el ángulo del cucharón y el posicionador remoto de la pluma desde la cabina. Tanto la posición superior como la inferior de la pluma son ajustables en la cabina con solo pulsar un botón. El posicionador de cuchara puede memorizar tres ajustes horizontales, lo que permite al operador cambiar fácilmente los accesorios sin tener que restablecer la posición de la cuchara. En cada configuración horizontal, el operador puede ajustar la configuración con el interruptor en la cabina. Esto puede ayudar a ahorrar tiempo al operador al cambiar los archivos adjuntos.

Lógica de SmartLoader

El WA380-8 proporciona Komatsu Lógica de SmartLoader, un sistema de control del motor. Esta tecnología crea suficiente par para cada fase de trabajo. Por ejemplo, las necesidades de par motor son mayores para cavar en carga en forma de V, pero menores cuando se conduce con un cucharón vacío. Este sistema optimiza el par motor para todas las aplicaciones para minimizar el consumo de combustible. Komatsu Lógica de SmartLoader funciona automáticamente y no interfiere con la operación, ahorrando combustible sin disminuir la producción.

Ventilador de enfriamiento tipo Swing-out

El ventilador de refrigeración se balancea fuera del compartimiento del motor para facilitar la limpieza. Los enfriadores cuentan con un espaciado más amplio de las aletas de enfriamiento para reducir la obstrucción. Los intervalos de inversión automática para el ventilador se pueden personalizar a través del panel del monitor.

Bomba de pistón de desplazamiento variable y CLSS

La bomba de pistón de desplazamiento variable combinada con el sistema de detección de carga de centro cerrado (CLSS) ofrece tanto flujo hidráulico como el trabajo requiere, evitando el flujo hidráulico perdido. La pérdida minimizada contribuye a una mejor economía de combustible.

Sistema de accionamiento Tracción en las cuatro ruedas Delantero Fijo, semi-flotante Trasera Soporte de pasador central, semi-flotante, 26 & deg; Oscilación total Engranaje de reducción Engranaje cónico espiral Engranaje diferencial Tipo convencional Engranaje reductor final Engranaje planetario, reducción única
Frenos de servicio Los frenos de disco húmedos de accionamiento hidráulico actúan sobre cuatro ruedas Freno de estacionamiento Freno de disco húmedo Freno de emergencia El freno de estacionamiento se usa comúnmente
Modelo
Komatsu SAA6D107E-3^* Tipo
Refrigerado por agua, 4 ciclos Aspiración
Turbo-cargado, después de enfriado Número de cilindros
6 Diámetro x carrera 107 milímetros x 124 milímetros 4,21 "x 4,88" Desplazamiento del pistón 6,69 litros 408 in³ Gobernador
Todas las velocidades, electrónico Caballos:

SAE J1995-En cifras brutas 143 kW 192 CV EN CS DE EL ES FR IT JA NL RU ZH 143 kW 191 CV RPM clasificada
2100 rpm Método de accionamiento del ventilador para el enfriamiento del radiador
Hidráulica Sistema de combustible
Inyección Directa Sistema de lubricación:

Método
Bomba de engranajes, lubricación forzada Filtrar
Tipo de flujo completo Limpiador de aire
Tipo seco con elementos dobles y evacuador de polvo, más indicador de polvo * EPA Tier 4 emisiones finales certificadas


Sistema de dirección: Bomba Hidráulica Tipo de pistón Capacidad a rpm nominal 137 ltr/min 36,2 U.S. gal/min Ajuste de la válvula de alivio 24.5 MPa / 250 kgf/cm² 3,555 psi Cilindros hidráulicos: Tipo De doble efecto, tipo pistón. Número de cilindros 2 Diámetro x carrera 75 milímetros x 442 milímetros 3,0 "x 17,4" Control del cargador: Bomba Hidráulica Bomba de pistón Capacidad 205 ltr/min 54.15 U.S. gal/min Ajuste de la válvula de alivio 31.4 MPa / 320 kgf/cm² 4,550 psi Cilindros hidráulicos: Tipo De doble efecto, tipo pistón. Número de cilindros: Movimiento del diámetro interior x: Movimiento del diámetro interior x: Cilindro de pluma/2 130 milímetros x 713 milímetros 5,1 "x 28,1" Cilindro de cubo/1 150 milímetros x 535 milímetros 5,9 "x 21,1" Válvula de control Tipo de 2 carretes Puestos de control: Auge Elevar, mantener, bajar y flotar Cubo Inclinación hacia atrás, retención y volcado Tiempo de ciclo hidráulico (carga nominal en cubo): Levantar 5.9 s Volcar 1,8 s Inferior (vacío) 3.3 s
Sistema de enfriamiento 60,6 litros 16.0 galones EE.UU. Depósito de combustible 300 litros 79.3 gal EE.UU. Motor 23 litros 6.1 gal EE.UU. Sistema Hidráulico 142 litros 37.5 gal EE. UU. Eje (delantero y trasero) 40 litros 10.6 gal EE.UU. Convertidor de par y transmisión 54 litros 14.3 gal EE.UU. DEF Tanque 36 litros 9.5 gal EE.UU.
Tipo Tipo articulado, dirección asistida totalmente hidráulica Ángulo de dirección 35 & grado; (40 & grado; A la parada final máxima) Radio de giro mínimo en el centro del neumático exterior 6320 milímetros 20'9"
Convertidor de par 3 elementos, 1 etapa, 2 fases Transmisión Automático, full-poweshift, tipo de contra-eje Velocidad de viaje: (Medido con 23.5-25 neumáticos) Hacia adelante Reverso 1st
6.6 km/h
4.1 mph
7.1 km/h
4.4 mph
2º 11.7 km/h
7,3 mph
12.4 km/h
7.7 mph
2º (Embrague de bloqueo ENCENDIDO) 12.4 km/h
7.7 mph
13.3 km/h
8.3 mph
3º 20.9 km/h
13.0 millas por hora
22.3 km/h
13.9 mph
3ª (Embrague de bloqueo ENCENDIDO) 22.4 km/h
13.9 mph
24.1 km/h
15.0 mph
4º 36.1 km/h
22.4 mph (22 km/h)
38.6 km/h
24,0 mph
4º (Embrague de bloqueo ENCENDIDO) 37.5 km/h
23,3 mph
37.5 km/h
23,3 mph