KOMATSU WA1200-6 Cargadora de ruedas
Características del producto
Sistema de dirección de joystick avanzado
AJSS es un sistema de dirección de retroalimentación que se ha incorporado para permitir la dirección, dirección hacia adelante y hacia atrás para ser controlado por la muñeca y el dedo. Con la función de retroalimentación, el ángulo de dirección de la máquina es el mismo ángulo que el ángulo de inclinación de la palanca.
2 Modo de control del motor
La función de salida del motor tiene "2 modos", Economía o Potencia. Se seleccionan y controlan automáticamente. El modo P se selecciona sólo al cavar y acercarse al camión volquete. Este control del motor "modo 2" contribuye a la reducción de la tasa de combustible y también mejora la fiabilidad y durabilidad.
Sistema de Monitoreo de Gestión de Equipos
El monitor está montado delante del operador para una fácil visualización, lo que permite al operador comprobar fácilmente los indicadores y las luces de advertencia.
Estabilidad excelente
El WA1200-6 tiene la banda de rodadura más ancha de su clase
Cabina alta
Para mejorar el rendimiento de carga cuando se usan cubos grandes con espacio de descarga y alcance adicionales, la cabina alta es un equipo estándar. Desde el punto de vista del operador, 6380 mm/20 '11 "desde el suelo, el operador sentado tiene una vista completa sin obstáculos de la cuchara y el interior de una carrocería de camión de 240 toneladas.
Alta fuerza de ruptura/fuerza de tracción
Las cargadoras de ruedas Komatsu tienen enlaces de carga de barra en Z de acero de alta resistencia para una rigidez máxima y una fuerza de ruptura máxima. Los pasadores sellados del acoplamiento del cargador extienden los intervalos de engrase.
Marcos de alta rigidez y acoplamiento del cargador
Los bastidores delantero, trasero y el acoplamiento del cargador han aumentado la rigidez torsional para la resistencia de tensión. El bastidor y el acoplamiento del cargador están diseñados y probados por computadora para una resistencia comprobada para acomodar cargas de trabajo reales.
Control de velocidad máxima
Con el "DIAL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO", puede establecer la velocidad máxima del vehículo de 1st. Y segundo. En cualquier nivel de 3km/h 2 mph a máx. Esto significa que el operador puede ajustar el tiempo de ciclo entre el material y el camión volquete. A medida que se acorta el tiempo del ciclo de carga, se mejora la productividad.
Máximo control de tracción
La tracción se puede ajustar en cualquier nivel dentro de 20-100% con el "TRACTION CONTROL DIAL" ubicado en la parte delantera izquierda del tablero. Puede establecer la fuerza de tracción máxima de acuerdo con el estado de la carretera, el material y el tipo de trabajo. Esto puede aumentar en gran medida la eficiencia del combustible y extender la vida útil de los neumáticos.
Sistema de embrague modulado
Al acercarse al camión volquete,
El cubo más grande de su clase
The WA1200-6 is equipped with the largest bucket in its class at 20.0 m sup3; / 26.2 yd sup3;. Komatsu y rsquo; El cucharón está diseñado para una fácil carga con poco derrame. Esto, combinado con la mayor tracción y fuerza de ruptura disponible, hace que un cargador que alcanza altos factores de llenado de cangilones y máxima producción.
Asiento del entrenador
Se proporciona un asiento de entrenamiento para la instrucción del operador. El cinturón de seguridad se sujeta al asiento del entrenador de la misma manera que el asiento del operador. El asiento del entrenador se puede plegar cuando no está en uso.
Parámetros del producto
| Sistema de accionamiento | Tracción en las cuatro ruedas | |
| Delantero | Fijo, totalmente flotante | |
| Trasera | Soporte de pasador central, totalmente flotante, 16 ° de oscilación total | |
| Engranaje de reducción | Engranaje cónico espiral | |
| Engranaje diferencial | Engranaje cónico recto | |
| Engranaje reductor final | Engranaje planetario, doble reducción, baño de aceite |
| Frenos de servicio | Frenos multidisco húmedos de accionamiento hidráulico accionados sobre cuatro ruedas. | |
| Freno de estacionamiento | Muelle húmedo, multidisco, de liberación hidráulica, aplicado en la transmisión. | |
| Freno secundario | El freno de estacionamiento se usa comúnmente |
| Puestos de control: | ||
| Auge | Elevar, mantener, bajar y flotar | |
| Cubo | Inclinación hacia atrás, retención y volcado |
| Modelo | Modeloo: SDA16V160E-2 | |
| Tipo | Refrigerado por agua, 4 ciclos | |
| Aspiración | Turboalimentado y postenfriado | |
| Número de cilindros | 16 | |
| Diámetro x carrera | 6,26 "x 7,48" | 159 milímetros x 190 milímetros |
| Desplazamiento del pistón | 3,661 en & sup3; | 60 litros |
| Gobernador | Control electrónico de combustible | |
| Volante caballos de fuerza: | ||
| SAE J1995-En cifras brutas | 1892 CV | 1411 kW |
| EN CS DE EL ES FR IT JA NL RU ZH | 1765 CV | 1316 kW 1765 CV |
| RPM clasificada | 1800 rpm | |
| Método de accionamiento del ventilador para el enfriamiento del radiador | Mecánica | |
| Sistema de combustible | Sistema de riel común modular de inyección directa | |
| Sistema de lubricación: | ||
| Método | Bomba de tornillo, lubricación forzada | |
| Filtrar | Flujo completo | |
| Limpiador de aire | Seco con elementos dobles y evacuación automática de polvo con indicador de polvo en el monitor |
| Capacidad nominal (flujo de descarga) a 1800 rpm del motor | ||
| Bomba de carga | 269 gal/min | 1018 litros/minuto |
| Bomba de dirección | 167 gal/min | 633 ltr/min |
| Interruptor de bomba | 167 gal/min | 633 ltr/min |
| Ajuste de la válvula de alivio | 4,550 psi | 31,4 MPa 320 kg/cm & sup2; |
| Válvulas de control | Una válvula hidráulica de centro cerrado de doble carrete y una válvula de dirección combinada con una válvula de demanda para proporcionar un flujo óptimo. | |
| Cilindros hidráulicos/Número de cilindros | Movimiento del diámetro interior x: | Movimiento del diámetro interior x: |
| Auge/2 | 14,2 "x 72,2" | 360 milímetros x 1835 milímetros |
| Cubo/2 | 11,8 '' x 38,8 " | 300 milímetros x 985 milímetros |
| Dirección/2 | 8,9 "x 26,0" | 225 milímetros x 660 milímetros |
| Puestos de control: | ||
| Auge | Elevar, mantener, bajar y flotar | |
| Cubo | Inclinación hacia atrás, retención y volcado | |
| Tiempo de ciclo hidráulico (carga nominal en cubo): | ||
| Levantar | 14.8 segundos | |
| Volcar | 3.2 segundos | |
| Inferior (vacío) | 5.3 segundos |
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The cab is mounted on viscous damping mounts and is well insulated. |
| Sistema de enfriamiento | 132 galones estadounidenses | 500 litros |
| Depósito de combustible | 1,347 galones EE.UU. | 5100 litros |
| Motor | 74 U.S. gal | 280 litros |
| Sistema Hidráulico | 343 gal EE. UU. | 1300 litros |
| Diferencial, transmisión final (cada eje) | 177 U.S. gal, Estados Unidos, Estados Unidos | 670 litros |
| Convertidor de par y transmisión | 92 U.S. gal. | 350 litros |
| Aceite de freno | 20 galones estadounidenses | 75 litros |
| Refrigeración de frenos | 77 U.S. gal, Estados Unidos | 290 litros |
| Tipo | Dirección asistida articulada y totalmente hidráulica | |
| Ángulo de dirección | 40 & grado; Cada dirección | |
| Radio de giro fuera de la esquina del cubo y los dientes | 47'0" | 14330 milímetros |
| Seleccione los neumáticos adecuados según los requisitos del trabajo. | ||
| Tamaño de llanta estándar | 47.00-57/5.0 | |
| Tamaño estándar del neumático | 60/80 R57 |
| Convertidor de par-Tipo | 3 elementos, de una sola etapa, monofásica | |
| Transmisión-Tipo | Cambio de potencia total, engranaje planetario con embrague modulado | |
| Velocidad de viaje (medida con neumáticos 60/80 R57): | ||
| 1er Delantero | 3,8 mph | 6,1 km/h |
| 1er reverso | 3,9 mph | 6,3 km/h |
| 2º Delantero | 6.9 mph | 11,1 km/h |
| 2do reverso | 7,1 mph | 11,4 km/h |
| 3er Delantero | 11.6 millas por hora | 18.7 km/h |
| 3er reverso | 12,0 mph | 19,3 km/h |
