DAGANG Asphalt Pavement Cold In-place Recycler Esparcidores
Características del producto
Cold In-Place Recycling (CIR) is an asphalt pavement rehabilitation technique that reduces the life cycle cost of the pavement structure by reusing the existing aggregates and asphalt materials. The cold nature of the process reduces the impact on the environment and preserves energy due to the absence of heat application. Our Cold In-place Recycler was specially designed for CIR pavement rehabilitation. When cold recycling in-situ, the cold recycler mills and granulates the existing pavement material while homogeneously mixing in binding agents and water at the same time. It produces a new construction material mix in just one single machine pass. The Cold recyclers are equipped with powerful milling and mixing rotors and with highly efficient injection systems. This method produces a base layers of high bearing capacity.
Las piezas aplicadas, como la caja de transferencia, el embrague hidráulico, el reductor de fresado son productos de marcas de fama mundial, que pueden mejorar la confiabilidad y la eficiencia de trabajo en gran medida.
El motor Cummins de alta potencia adoptado tiene una gran potencia, una salida de potencia estable y un rendimiento confiable. Tiene una gran capacidad de reserva de energía para satisfacer diversas demandas de energía para la mezcla de carreteras, la rotura y el reciclaje en frío en el lugar.
El sistema hidráulico completo de tracción en las cuatro ruedas y el sistema de dirección en todas las ruedas se adoptan para cumplir con todo tipo de condiciones de conducción. Se puede cumplir con el modo de dirección, como la dirección de las ruedas delanteras, la dirección de las ruedas traseras, la dirección completa de las ruedas y "CRAB MOVING". La dirección flexible y el movimiento rápido hacen que funcione fácilmente en un espacio estrecho.
El rotor de fresado es accionado por un conjunto de correas trapezoidales estrechas con alta tensión. La tensión de la correa es controlada por un mecanismo de auto-tensión del cilindro hidráulico con gran potencia transmitida.
El sistema de control adopta el haz ultrasónico de la balanza, el sensor inclinable del ángulo, el sensor magnetostrictivo de la dislocación y el sensor de proximidad etc. Para ajustar su postura de operación, para hacer que el equipo funcione de acuerdo con el parámetro preestablecido y cumpla con los requisitos de planitud de construcción.
Introduciendo una medición de flujo confiable y precisa y un proceso técnico para controlar el caudal de agua, emulsión de espuma y betún emulsionado, y materiales de control que se dosifican para garantizar la mejor calidad de construcción.
Parámetros del producto
Sistema de fresado
¡Max! Anchura que muele (milímetro)
2500
Velocidad teórica
(M/min)
Alto
Velocidad
Engranaje
De 0 a 60
¡Max! Profundidad de fresado (mm)
400
II Engranaje
0 a 165
Herramientas Nos.
218
Bajo
Velocidad
Primero
Equipo
0 a15
Diámetro del rotor. (Milímetro)
1480
Segundo
Equipo
De 0 a 40
Motor
Marca
COMMINA
Velocidad del rotor
(R/min)
Engranaje
82
Modelo
Modeloo: KTA19-C/L600
II Engranaje
95
Cilindro Nos.
6 cilindros
III Engranaje
105
Poder clasificado (kilovatio)
448
IV engranaje
122
Velocidad clasificada (R/min)
2100
ⅤEquipo
129
Peso:
Peso bruto (kg)
36000
Neumático
Tipo
Impulsión de LCHS
Peso del eje delantero (kg)
18000
Tamaño
26.5-25
Peso del eje trasero (kg)
18000
Capacidad del tanque (L)
Depósito de combustible
1500
Peso total (kg)
38000
Tanque Hidráulico
350
Voltaje
Sistema de control (V)
24
Tanque de agua
780
Sistema de calefacción de asfalto (V)
220
Overall Dimensions(L×W×H)M)
9.5 & veces; 3.3 & veces; 3.25