Cat 794 AC Camión minero
Características del producto
100% Oruga
Diseñado y fabricado por Caterpillar, el 794 AC es un camión de accionamiento eléctrico de CA de 291 toneladas (320 toneladas) que proviene de un solo fabricante y es compatible con la mejor red de distribuidores de la industria. El sistema de accionamiento 794 AC funciona perfectamente con el motor C175-16 y ofrece una seguridad, facilidad de servicio y rendimiento excepcionales.
Diseño modular para una excelente capacidad de servicio
El diseño modular permite una fácil extracción e instalación de los componentes. El motor, el alternador de tracción, los motores, el inversor, la red y los accionamientos finales se pueden quitar de forma independiente. El alternador de tracción de doble cojinete acoplado permite un fácil montaje en el motor C175-16.
Un control superior inspira confianza al operador
El sistema de accionamiento Cat AC le ofrece el mejor retardo, frenado y control de la industria. El retraso dinámico líder en su clase, junto con el frenado de servicio combinado de los cuatro frenos de disco húmedos en esquina, proporcionan al operador un control y una confianza excepcionales.
Alto Voltaje – Bajo Calor
La unidad de CA Cat es un sistema de alto voltaje (2.600 voltios) que funciona a una corriente más baja que la competencia. El resultado es una menor generación de calor, componentes más pequeños/ligeros y una mayor vida útil de los componentes.
La unidad eléctrica de CA Cat en Propel
El motor diesel C175-16 acciona el alternador/generador de tracción conectado a través de un acoplador de aislamiento. La corriente alterna se rectifica a 2.600 voltios nominales para formar el enlace de corriente continua. El enlace DC suministra energía al inversor donde IGBT & # 39; S convertir la señal de CC a CA trifásica para accionar los motores de tracción. La salida del motor de tracción impulsa las ruedas a través de una transmisión final de salida de engranaje de anillo de doble reducción.
Impulsión eléctrica de la CA del gato en retraso
Durante el retardo, los motores de tracción/rueda actúan como generadores y la energía se retroalimenta a través del enlace DC. La energía se alimenta a los circuitos de contactor y chopper y luego se agota a través de la red radial. Un ventilador de CA sopla aire a través de la red para disipar la energía y controlar la velocidad de retardo.
Alternador de tracción
No se requiere una alineación radial shor con el alternador de doble cojinete acoplado, lo que resulta en un menor tiempo de instalación. El sistema de excitación es sin escobillas que tiene intervalos de mantenimiento más largos que los sistemas de tipo cepillo.
Inversor
Los ECM y el software Cat funcionan con los módulos de fase IGBT de Mitsubishi Electric para controlar la tracción de la llanta, la dirección y la velocidad del camión. La tecnología IGBT de Mitsubishi Electric es el líder comprobado en sistemas de accionamiento de CA.
Motores de tracción
El 794 AC utiliza dos motores de tracción de inducción de CA trifásicos. El motor de alta tensión y baja corriente está montado dentro de la carcasa del eje trasero.
Rejilla radial
La rejilla de diseño radial se encuentra en la parte posterior de la cubierta de la cabina, lo que brinda a los operadores una excelente visibilidad hacia el lado derecho. La red presenta la mayor potencia retardante de la industria, mejor vida útil de la red y es significativamente más silenciosa que las redes de caja. El motor eléctrico de CA no requiere ningún mantenimiento, lo que supone un ahorro para el cliente respecto a los sistemas de motor de CC.
Ventilador hidráulico variable
El motor del ventilador de accionamiento hidráulico ofrece una refrigeración excepcional, incluso en entornos extremos. El soplador hidráulico variable tiene la capacidad de proporcionar el enfriamiento requerido, incluso mientras el camión está en ralentí, en comparación con los motores de accionamiento directo que dependen de las rpm del motor. El ventilador variable es mejor para mantener los componentes críticos frescos y garantiza una larga vida útil de los componentes.
Características Adicionales
La función de secado de rejilla seca la rejilla rápidamente en condiciones climáticas adversas.
El sistema de control de tracción (TCS) ayuda a los operadores a mantener el control en malas condiciones bajo los pies. El TCS supervisa y ajusta las velocidades de las ruedas delanteras y traseras y las ajusta de forma independiente para evitar el deslizamiento y deslizamiento de las ruedas.
El sistema Cat AC Drive es compatible con Trolley.
Motor Cat C175-16
El Cat C175-16 es un motor diésel cuádruple turboalimentado aire-aire después de enfriado que tiene capacidades mejoradas de administración de energía para un transporte máximo en sus aplicaciones mineras más exigentes. El diseño de cuatro tiempos de 16 cilindros utiliza tiempos de potencia largos y efectivos para una eficiencia óptima.
Tres caballos de fuerza disponibles
Estándar 2610 kW (3.500 CV) con opcional 2312 kW (3.100 CV) o 2050 kW (2.750 CV), permite que el 794 se integre perfectamente en las flotas existentes y ofrecer la mejor economía de combustible. Los caballos de fuerza se pueden cambiar con sólo un cambio de software durante un cambio de turno o pausa para el almuerzo. Esto le da la capacidad de optimizar la potencia para su aplicación cambiante.
Bloque de motor
El bloque de motor C175-16 se compone de una aleación de hierro fundido dúctil de ferrita de alta resistencia a la tracción. Este diseño ofrece una mayor resistencia al agrietamiento por tensión y ofrece soporte a las camisas de los cilindros, lo que permite una mayor capacidad de sellado de la junta de culata.
Capacidad de servicio
El diseño del C175-16 mejora la capacidad de servicio. Los colectores de admisión y los turbocompresores se encuentran fuera del motor & # 39; S V, dando a los técnicos de servicio más espacio para trabajar en la parte superior del motor y dentro de la bahía del motor.
Módulo de control electrónico (ECM)
El ECM utiliza un software avanzado de gestión del motor para monitorear, controlar y proteger el motor utilizando sensores electrónicos de autodiagnóstico.
Pistones y bielas
Un diseño de pistón de una pieza de acero forjado tiene un conjunto de anillos superiores de acero inoxidable mejorado. El anillo superior reduce la ranura del anillo y el desgaste del revestimiento y es resistente a la corrosión.
Sistema de combustible Common Rail Cat
El sistema controlado electrónicamente detecta las condiciones de funcionamiento y regula el suministro de combustible para una eficiencia de combustible óptima. Este sistema de combustible preciso y flexible le da al motor la capacidad de cumplir con las regulaciones de emisiones sin sacrificar el rendimiento, la fiabilidad o la durabilidad.
Software de control e integración
El motor Cat, el sistema de accionamiento de CA, el sistema hidráulico y los controles se han integrado para que el camión sea fácil de operar y proporciona:
Excelente control de velocidad lenta para la seguridad dentro de las áreas de servicio.
Respuesta superior del acelerador en la aceleración para salir de las áreas de carga o descarga.
Retardamiento dinámico con frenos de servicio de disco mojado de cuatro esquinas mezclados, a baja velocidad.
Enlace de datos Cat
Enlace de datos Cat proporciona una ubicación para acceder a toda la información de la máquina desde todos los subsistemas de la máquina. No se requieren herramientas únicas para acceder a la información del sistema de accionamiento, el motor y la máquina. Todos los sistemas del 794 AC están en constante comunicación entre sí para:
Optimizar el rendimiento del tren de potencia.
Aumente la confiabilidad y la vida útil de los componentes.
Reducir los costes operativos.
Retardo dinámico líder en la industria
La red radial tiene una potencia nominal de 4.086 MW (5.480 CV), lo que permite un excelente control de la velocidad del camión en aplicaciones de retardo prolongado. El diseño radial es ligero, eficiente y silencioso.
Diseño de frenos
El sistema de accionamiento del freno hidráulico se modula eléctricamente para que el primer 80% del recorrido del pedal de freno utilice el frenado dinámico, mientras que el 20% restante utiliza los frenos de servicio de disco húmedo. El pedal del freno de servicio de emergencia utiliza la modulación hidráulica completa de los frenos de disco húmedos. El freno de carga se utiliza para debajo de la pala y aplica los frenos de servicio traseros.
Cuatro frenos de disco húmedo de esquina
Los frenos de disco húmedos proporcionan al operador un excelente control y confianza en el camión. Los frenos delanteros y traseros Cat refrigerados por aceite están diseñados con grandes discos y placas para un funcionamiento fiable y sin ajustes. Están encerrados y sellados para evitar la contaminación y proporcionar una larga vida útil. Estos frenos de disco de aceite proporcionan un frenado excepcional a todas las velocidades.
Pedal de freno de doble función y frenado combinado
El pedal de freno de doble funcionamiento le da confianza al operador cuando va cuesta abajo. El primer 80% del pedal activa sólo los frenos dinámicos, pero el operador tiene la capacidad de mezclar en los frenos de servicio de disco mojado, con el 20% restante del pedal de freno & # 39; Alcance. Cuando el operador se detiene, los frenos de servicio se mezclan automáticamente a bajas velocidades.
El esfuerzo de retardo eléctrico completo se mantendrá a una velocidad del camión de 3,2 km/h (2,0 mph). El frenado combinado de los frenos de servicio (frenos de servicio delantero y trasero divididos 60/40) se produce entre 3,6-4,0 km/h (2,25-2,5 mph) y se utilizará para detener completamente el camión y mantenerlo inmóvil.
Control de Retardo Automático
Controlado por el operador: ARC se activa automáticamente y mantiene la velocidad constantemente. Un interruptor de palanca simple se utiliza para ajustar la velocidad de retardo, eliminando molestos diales en camiones de la competencia.
Anti-Rollback
Aplica automáticamente los frenos de servicio para evitar que el camión ruede desde una parada opuesta a la dirección de desplazamiento prevista.
Inhibición del cambio inverso
Asegura que la propulsión inversa no se aplica cuando la máquina se mueve hacia adelante, lo que ayuda a evitar costosos daños al motor y al sistema de accionamiento.
Alarma de freno de estacionamiento
La alarma del freno de estacionamiento alerta al operador si comienza a salir de la cabina antes de que se haya aplicado el freno de estacionamiento. Esta característica ayuda a prevenir movimientos accidentales.
Marco de riel recto
El 794 AC utiliza un diseño de carril recto. El diseño del carril recto elimina las curvas y roturas, que se producen en concentraciones de tensión.
Construcción de sección de caja: la construcción de sección de caja utiliza la especificación de acero patentada de Caterpillar, que tiene un contenido de azufre muy bajo y proporciona excelentes características de soldadura, además de una durabilidad excepcional.
Rieles principales de sección profunda: los rieles principales de sección profunda, en áreas críticas del marco, reducen los niveles de tensión, lo que resulta en una mayor vida útil del marco.
Viga transversal central tubular: la viga transversal central tubular con cilindro de elevación y accesorio de caja de eje proporciona un rendimiento robusto. El accesorio de la caja de grasa está integrado en el travesaño y el cojinete y el pasador son reemplazables.
Cabina ROPS integrada
Diseñado para maximizar el espacio del operador deformando la estructura de soporte en lugar de comprometer el compartimiento del operador. Las vigas transversales de montaje absorben energía desviándose alrededor de los puntos de pivote establecidos, manteniendo la integridad del compartimento del operador.
Eje delantero de un solo haz
El eje delantero de una sola viga está diseñado para compartir la carga en la viga, lo que resulta en giros más planos y compartir la carga de los neumáticos para una mejor vida útil de los neumáticos. Esta estructura inferior absorbe las ondulaciones de la carretera, dando una mejor conducción y disminuyendo los niveles de fatiga del operador.
Sistema de Suspensión
El diseño del sistema de suspensión utiliza cilindros de suspensión de nitrógeno/aceite que cuentan con un montaje de pasador a pasador para permitir el acceso y el cambio de componentes sin tener que quitar los neumáticos.
Diseño duradero: el accesorio de horquilla de doble cizallamiento, tanto superior como inferior, permite una fácil extracción e instalación de la suspensión. Los cilindros de suspensión de nitrógeno/aceite reducen las cargas de entrada en la estructura para mejorar la vida útil y la conducción.
Diseño integrado de carrocería y chasis
Integrado al camión, la carrocería está diseñada para encajar con el chasis y funcionar como parte del sistema del camión. Cada carrocería está dimensionada para cumplir con los requisitos de carga útil sin comprometer el equilibrio, el frenado o el control del vehículo.
Cuerpo de alta eficiencia (HE)
El cuerpo está dimensionado y configurado para satisfacer las necesidades específicas dictadas por la fragmentación, la abrasión, la cohesión y la herramienta de carga para maximizar la capacidad de carga útil del camión.
El piso curvado, el frente y el dosel fortalecen todo el cuerpo como una estructura.
La resistencia de las placas base permite un paquete de desgaste mínimo y un bajo peso operativo.
El sistema de aislamiento de juntas refuerza las áreas soldadas y explota placas principales de alta resistencia.
Los corredores transfieren el peso al bastidor del camión.
Sistema de Monitoreo VIMS ™ 3G
Proporciona al operador información crítica de salud y carga útil en tiempo real para mantener el 794 AC funcionando a niveles óptimos. VIMS es capaz de monitorear la información de todos los sistemas del vehículo. Diez (10) parámetros diferentes de la máquina se pueden ver a la vez. Los datos pueden ser descargados fácilmente por los técnicos de servicio para la solución de problemas, la planificación y la reducción de costes.
Exhibición del consejero
La pantalla Advisor proporciona datos de rendimiento, mantenimiento y diagnóstico en tiempo real al operador o al técnico de servicio. Se puede ver una gran cantidad de parámetros de la máquina, incluyendo temperatura, presión, velocidad y carga útil.
Gestión de carga útil
La información está disponible para gestionar las cargas útiles para mejorar la eficacia de la flota y la compatibilidad de la herramienta de carga. Puede ayudar a evitar la sobrecarga para extender la vida útil de los componentes y reducir los costos de operación y mantenimiento.
Indicadores externos de carga útil
Luces externas estándar o pantalla de dígitos opcional para ayudar al operador de la herramienta de carga a alcanzar el objetivo de carga útil y minimizar la sobrecarga.
VIMSpc
Un programa de informes de software externo que permite a su personal de servicio descargar un registro completo de los datos de salud y productividad de la máquina. Se pueden generar informes de salud y carga útil para una gestión más efectiva de la máquina, lo que reduce el tiempo de inactividad y los costos operativos.
Supervisor de VIMS
El software opcional permite al personal de su mina administrar e interpretar fácilmente los datos de VIMS para una gestión y productividad óptimas de la flota.
Entorno del operador
La cabina del 794 AC puede acomodar dos asientos reclinables de tamaño completo, mientras que proporciona un amplio espacio de almacenamiento detrás de los asientos.
Diseño ergonómico
Para minimizar la fatiga del operador y maximizar la productividad, la estación del operador está diseñada ergonómicamente para un control total de la máquina en un ambiente cómodo, productivo y seguro. Controles, palancas, interruptores y medidores están posicionados para facilitar su uso.
Área de visualización
Diseñado para una excelente visibilidad en todas partes y líneas de visión claras hacia la carretera, el gran área de visión ofrece una visibilidad excepcional, lo que permite al operador maniobrar con confianza para una alta productividad. El entorno del operador fue diseñado con vidrio frontal curvado para proporcionar una visión de 191 grados. Los pilares de apoyo se han movido más hacia atrás para proporcionar una vista frontal más despejada. Los compartimentos de cubierta se han colocado para minimizar el impacto en el campo de visión lateral.
Características
Columna de dirección ajustable
Señales de giro
Cluster de Gauge
Exhibición del consejero
Visualización de 191 grados
Panel de medidor derecho
Panel de luz indicadora
Disyuntores (bajo guión)
Asiento de suspensión neumática
Control automático de retardo
Cinturón de seguridad de 3 puntos (conductor) (acompañante de 2 puntos)
Compartimiento de almacenamiento
Compromiso para satisfacer sus necesidades
El soporte 24/7 del concesionario Cat ofrece soluciones, servicios y productos para ayudarlo a reducir costos, mejorar la productividad y administrar su flota en cualquier parte del mundo. Los técnicos expertos tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación, las piezas y las herramientas para mantener su 794 AC funcionando con alta disponibilidad.
Soporte de producto
Caterpillar da soporte al 794 AC con una red mundial de distribución de piezas, centros de servicio de distribuidores e instalaciones de formación técnica. Nuestra red global de distribuidores está preparada para satisfacer sus necesidades de asistencia las 24 horas del día y en todo el mundo.
Soporte de servicio
Los concesionarios Cat ofrecen una amplia gama de planes de servicio para ayudar a maximizar su tiempo de actividad y el retorno de su inversión, que incluyen:
Programas de Mantenimiento Preventivo
Servicios de diagnóstico tales como muestreo programado de aceite y análisis técnico
Opciones de productos reconstruidos y remanufacturados
Acuerdos de Atención al Cliente
Conocimiento de la aplicación
Los factores específicos de la aplicación y del sitio, como la densidad del material, las prácticas de carga, la carga útil, la velocidad, el grado y el diseño y mantenimiento de las carreteras de transporte, influyen en el costo de operar y mantener su flota de transporte. Su distribuidor Cat puede proporcionarle ayuda para comprender los efectos que tienen los factores de aplicación y las prácticas operativas en los costos de mantenimiento y operación. También ofrecen capacitación para ayudar a los operadores a mejorar la productividad, disminuir el tiempo de inactividad, reducir los costos operativos y mejorar la seguridad.
Diseño Modular
Los componentes principales pueden ser reparados individualmente con un tiempo mínimo de desmontaje e instalación. Plataformas de trabajo y escalones/escaleras se encuentran en las áreas de servicio clave. El alternador de tracción de doble cojinete acoplado está separado del motor y se puede quitar sin quitar el cuerpo: los motores de tracción/rueda están separados de los accionamientos finales.
Acceso a nivel del suelo
Los puntos de servicio agrupados (4 grupos de servicio de filtros) permiten un acceso conveniente a los niveles del tanque, filtros, drenajes y puertos de muestreo de aceite S · O · SSM.
Facilidad de mantenimiento
El acceso abierto al motor con plataformas de servicio facilita el mantenimiento. El alternador de tracción y las plataformas de inversor opcionales facilitan las inspecciones, la resolución de problemas y el cambio de componentes.
El gabinete hidráulico muestra las presiones críticas para todos los sistemas clave en una ubicación centralizada.
Conectores eléctricos sellados
Los conectores eléctricos están sellados para bloquear el polvo y la humedad. Los arneses están encerrados en el conducto o trenzados para la protección. Los cables están codificados por color para facilitar el diagnóstico y la reparación.
Líneas hidráulicas y eléctricas separadas
Las líneas hidráulicas corren dentro del lado izquierdo del bastidor, mientras que las líneas eléctricas corren dentro del lado derecho del bastidor. Esto hace que el mantenimiento/reemplazo sea rápido y fácil.
La seguridad de los productos es un compromiso
Caterpillar está preocupado por su seguridad. Seguimos siendo el líder de la industria en el desarrollo proactivo de máquinas y características que superan los estándares de seguridad.
Controles
Los controles de conducción Cat cuentan con antirretorno, controles de tracción, una advertencia de freno de estacionamiento al salir de la cabina y un ralentizador automático que inspira confianza al operador y prevención de errores.
Aislamiento
El 794 AC cuenta con un bloqueo del sistema a nivel del suelo, bloqueo del motor y bloqueo de propulsión (en el gabinete ECM), monitoreo VIMS y disipación de energía almacenada en el apagado. Estas características, y la excelente capacidad de servicio del 794 AC, permiten a sus técnicos realizar reparaciones de forma segura y rápida.
Acceso/Egreso
Escaleras estándar de 600 mm (24 ") de ancho, plataforma plana, patadas en los pies y accesorio opcional de escalera de acceso eléctrico que permite un acceso y salida fácil y seguro.
Características de sostenibilidad
El camión minero 794 AC ofrece filtración continua del eje trasero e intervalos de mantenimiento extendidos que ayudan a disminuir la cantidad de residuos que contribuyen a nuestro medio ambiente.
Opciones de refabricación
Los camiones 794 AC están diseñados para ser reconstruidos y ofrecer una larga vida útil, muchos camiones 794 AC han registrado más de 100.000 horas de vida de cuadro. Los componentes están diseñados para ser remanufacturados para múltiples vidas de servicio.
Motores con tecnología avanzada
Los motores con tecnología avanzada contribuyen a un mejor ahorro de combustible y a la reducción de las emisiones.
12.000 horas de refrigerante y bajo consumo de aceite/lubricante
794 AC tiene un consumo de aceite y lubricante excepcionalmente bajo en comparación con la competencia. Esto proporciona un impacto reducido en el medio ambiente, menor costo de propiedad y menos tiempo de mantenimiento.
Parámetros del producto
Diseñado y fabricado por Caterpillar, el camión de accionamiento eléctrico 794 AC se obtiene de un solo fabricante y cuenta con el respaldo de la mejor red de distribuidores. El 794 AC está diseñado para:
Entregar una capacidad real de 291 toneladas (320 toneladas)
Ofrezca confiabilidad y tiempo de actividad
Ofrezca facilidad de servicio
Entregar bajo costo de propiedad y operación
Brinde confianza al operador con frenos de servicio combinados de disco húmedo de cuatro esquinas y control de tracción
El 794 AC está construido para entregar a su línea de fondo.
Unidades:
| Capacidad nominal de carga útil | 320,0 toneladas (EE.UU.) 291,0 t | MÁS INFORMACIÓN |
| Ángulo de dirección | 39.0 ° 39.0 ° | MÁS INFORMACIÓN |
| Peso bruto de funcionamiento de la máquina (GMW) | 1150000,0 libras 521631,0 kg | MÁS INFORMACIÓN |
| Radio de giro mínimo | 53.0 mi 16,2 m | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (1) | La carga útil no asume escombros, ni opciones o accesorios adicionales. La carga útil no asume escombros, ni opciones o accesorios adicionales. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (2) | Consulte la Política de sobrecarga 10/10/20 de Cat Mining Truck (AEXQ0250) para conocer las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. Consulte la Política de sobrecarga 10/10/20 de Cat Mining Truck (AEXQ0250) para conocer las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. | MÁS INFORMACIÓN |
| Velocidad máxima-Cargado | 37.0 milla/h 60,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Modelo de motor | C175-16 de Cat ® C175-16 de Cat ® | MÁS INFORMACIÓN |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 3500,0 CV 2610,0 kW | MÁS INFORMACIÓN |
| Diámetro interior | 6.9 pulgadas 175,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Trazo | 8.7 pulgadas 220,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Desplazamiento | 5187.0 pulg ³ 85,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (1) | Las potencias se aplican a 1.800 rpm cuando se prueban en las condiciones especificadas para el estándar especificado. Las potencias se aplican a 1.800 rpm cuando se prueban en las condiciones especificadas para el estándar especificado. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (2) | Calificaciones basadas en condiciones de aire estándar SAE J1995 de 25 ° C (77 ° F) y 99 kPa (29,61 Hg) barómetro seco. Potencia basada en un combustible con una gravedad API de 35 a 16 ° C (60 ° F) y un LHV de 42 780 kJ/kg (18,390 BTU/lb) cuando se utilice el motor a 30 ° C (86 ° F). Calificaciones basadas en condiciones de aire estándar SAE J1995 de 25 ° C (77 ° F) y 99 kPa (29,61 Hg) barómetro seco. Potencia basada en un combustible con una gravedad API de 35 a 16 ° C (60 ° F) y un LHV de 42 780 kJ/kg (18,390 BTU/lb) cuando se utilice el motor a 30 ° C (86 ° F). | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (3) | Opcional 2.750 CV y 3.100 CV. Clasificaciones de emisión opcionales. Póngase en contacto con la fábrica para las ofertas disponibles. Opcional 2.750 CV y 3.100 CV. Clasificaciones de emisión opcionales. Póngase en contacto con la fábrica para las ofertas disponibles. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (4) | Configuraciones de gran altitud disponibles para altitudes de hasta 4267 m (14.000 pies) sin reducción. Configuraciones de gran altitud disponibles para altitudes de hasta 4267 m (14.000 pies) sin reducción. | MÁS INFORMACIÓN |
| Potencia bruta estándar-SAE J1995 | 3500,0 CV 2610,0 kW | MÁS INFORMACIÓN |
| Ratio de reducción total | 35 a 1 35 a 1 | MÁS INFORMACIÓN |
| Controles | Tecnología del inversor de IGBT, aire refrescado, gabinete presurizado con la filtración Tecnología del inversor de IGBT, aire refrescado, gabinete presurizado con la filtración | MÁS INFORMACIÓN |
| Sistema de enfriamiento | Velocidad variable, sistema de enfriamiento hidráulico Velocidad variable, sistema de enfriamiento hidráulico | MÁS INFORMACIÓN |
| Generador/Alternador | Sin escobillas, montado en el motor, doble rodamiento Sin escobillas, montado en el motor, doble rodamiento | MÁS INFORMACIÓN |
| Motor de rueda | Inducción de CA Cat, montado en el eje trasero Inducción de CA Cat, montado en el eje trasero | MÁS INFORMACIÓN |
| Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso | 24.0 s 24.0 s | MÁS INFORMACIÓN |
| Alto tiempo bajo del cuerpo inactivo-Flotador | 20.0 s 20.0 s | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (1) | Cilindros hidráulicos gemelos de dos etapas montados dentro del bastidor principal; Cilindros de doble efecto en ambas etapas. Cilindros hidráulicos gemelos de dos etapas montados dentro del bastidor principal; Cilindros de doble efecto en ambas etapas. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (2) | Aumento de potencia en ambas etapas; Apagado en ambas etapas posible. Aumento de potencia en ambas etapas; Apagado en ambas etapas posible. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (3) | La modulación automática de la parte inferior de la carrocería reduce el impacto en el marco. La modulación automática de la parte inferior de la carrocería reduce el impacto en el marco. | MÁS INFORMACIÓN |
| Caudal de la bomba-Alto ralentí (HAA a 1.800 rpm) | 221.0 gal/min 840,0 l/min | MÁS INFORMACIÓN |
| Caudal de la bomba-Alto ralentí (LAA a 1.960 rpm) | 240,0 gal/min 910,0 l/min | MÁS INFORMACIÓN |
| Ajuste de la válvula de alivio-Elevar | 3029,0 psi 20884,0 kPa | MÁS INFORMACIÓN |
| Tiempo de ciclo total | 44,0 s 44,0 s | MÁS INFORMACIÓN |
| Potencia retardadora dinámica-Continua | 5480,0 CV 4086,0 kW | MÁS INFORMACIÓN |
| Retardo eléctrico | Diseño de rejilla radial Diseño de rejilla radial | MÁS INFORMACIÓN |
| Área de superficie de freno de disco mojado delantero | ² de 20378.0 pulgadas ² de 131473,0 cm | MÁS INFORMACIÓN |
| Trasera-Área de superficie de freno de disco húmedo | ² de 30750.0 in 3 dormitorios, 138,2 cm ² | MÁS INFORMACIÓN |
| Estándares | Norma ISO 3450:2011 Norma ISO 3450:2011 | MÁS INFORMACIÓN |
| El grosor de la placa del cuerpo de volcado varía según la selección del cuerpo-Canopy Plate | 0,2 pulgadas 5,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| El espesor de la placa del cuerpo de volcado varía según la selección del cuerpo-Placa de piso | 0,63 pulgadas 16,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| El espesor de la placa del cuerpo de volcado varía según la selección del cuerpo-Placa frontal | 0.35 pulgadas 9,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| El grueso de la placa del cuerpo de la descarga varía dependiendo de la selección del cuerpo-placa lateral | 0,31 pulgadas 8,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Acumulado (SAE 2:1) | 180-222 m ³ (236-290 yd ³) 180-222 m ³ (236-290 yd ³) | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota: | Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones sobre el cuerpo. Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones sobre el cuerpo. | MÁS INFORMACIÓN |
| Golpeado | 108-133 m ³ (142-175 yd ³) 108-133 m ³ (142-175 yd ³) | MÁS INFORMACIÓN |
| Anchura del toldo (sin deflectores de roca opcionales) | 9.75 mi 9068,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Anchura del neumático delantero de línea central | 23.0 mi 7024,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Línea central de ancho de neumático dual trasero | 18.75 mi 5727,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Dump Liquidación | 3,0 pies 1555,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Espacio libre del eje delantero | 3.17 mi 969,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Altura del toldo delantero | 26.33 mi 8024,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Distancia al suelo | 2.67 mi 906,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Altura-parte superior de ROPS | 22.25 mi 6779,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Anchura interior del cuerpo | 28.08 mi 8560,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Altura de carga-Vacío | 22.92 mi 6995,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota: | Dimensiones basadas en 193.6 m ³ (253 yd ³) HE Body. Dimensiones basadas en 193.6 m ³ (253 yd ³) HE Body. | MÁS INFORMACIÓN |
| Anchura exterior del cuerpo | 9.75 mi 9062,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Altura total-Cuerpo levantado | 48.42 mi 14747,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Longitud total | 50.75 mi 15463,5 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Ancho total del neumático | 28.67 mi 8738,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje trasero-Espacio libre | 3.08 mi 934,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje trasero-Cola | 15.5 mi 4716,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Base de rueda | 21.83 mi 6644,5 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Estándares FOPS | FOPS (Falling Object Protective Structure) cumple con ISO 3449:1992. FOPS (Falling Object Protective Structure) cumple con ISO 3449:1992. | MÁS INFORMACIÓN |
| Estándares ROPS | ROPS (Rollover Protective Structure) cumple con ISO 3471:1994. ROPS (Rollover Protective Structure) cumple con ISO 3471:1994. | MÁS INFORMACIÓN |
| Sistema de enfriamiento | 211.0 gal (EE.UU.) 799,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Cárter | 82.0 gal (EE.UU.) 310,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Unidad final-Cada | 67.0 gal (EE.UU.) 254,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Depósito de combustible | 1300.0 gal (EE.UU.) 4922,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Sistema Hidráulico-Incluyendo Tanque | 385.0 gal (EE.UU.) 1458,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Tanque Hidráulico | 296.0 gal (EE.UU.) 1121,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Estándares de sonido (10) | El nivel de presión acústica del operador medido de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en las normas ISO 6394 y 6396 es de 75 dB (A) para la cabina ofrecida por Caterpillar cuando está correctamente instalada, mantenida y probada con las puertas y ventanas cerradas. El nivel de presión acústica del operador medido de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en las normas ISO 6394 y 6396 es de 75 dB (A) para la cabina ofrecida por Caterpillar cuando está correctamente instalada, mantenida y probada con las puertas y ventanas cerradas. | MÁS INFORMACIÓN |
| Estándares de sonido (10) | Puede ser necesaria una protección auditiva cuando se opera con un puesto de operador y una cabina abiertos (cuando no se mantienen adecuadamente o las puertas/ventanas están abiertas) durante períodos prolongados o en un entorno ruidoso. Puede ser necesaria una protección auditiva cuando se opera con un puesto de operador y una cabina abiertos (cuando no se mantienen adecuadamente o las puertas/ventanas están abiertas) durante períodos prolongados o en un entorno ruidoso. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota: | El peso bruto de funcionamiento de la máquina es de 521 631 kg (1,150,000 lb). El peso bruto de funcionamiento de la máquina es de 521 631 kg (1,150,000 lb). | MÁS INFORMACIÓN |
| Estándares de dirección | Norma ISO 5010:2007 Norma ISO 5010:2007 | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (1) | Las capacidades de producción del camión 794 AC son tales que, bajo ciertas condiciones de trabajo, las capacidades de TKPH (TMPH) podrían ser excedidas y, por lo tanto, limitar la producción. Las capacidades de producción del camión 794 AC son tales que, bajo ciertas condiciones de trabajo, las capacidades de TKPH (TMPH) podrían ser excedidas y, por lo tanto, limitar la producción. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (2) | Caterpillar recomienda al cliente evaluar todas las condiciones de trabajo y consultar al fabricante de neumáticos para la selección adecuada de neumáticos. Caterpillar recomienda al cliente evaluar todas las condiciones de trabajo y consultar al fabricante de neumáticos para la selección adecuada de neumáticos. | MÁS INFORMACIÓN |
| Neumáticos estándar | 53/80 R63. 53/80 R63. | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje delantero-Vacío | 49.0 % 49.0 % | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje delantero-cargado | 33.0 % 33.0 % | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje trasero-Vacío | 51.0 % 51.0 % | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje trasero-cargado | 67.0 % 67.0 % | MÁS INFORMACIÓN |
| Peso corporal | 62140,0 libras 28186,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Peso del chasis | 417187.0 libras 189233,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Peso de funcionamiento bruto de la máquina | 1150000,0 libras 521631,0 kg | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (1) | Consulte a su fabricante de neumáticos para la carga máxima del neumático. Consulte a su fabricante de neumáticos para la carga máxima del neumático. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (2) | Peso del chasis con 100% de combustible, polipasto, grupo de montaje del cuerpo, llantas y neumáticos. Peso del chasis con 100% de combustible, polipasto, grupo de montaje del cuerpo, llantas y neumáticos. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (3) | El peso corporal varía dependiendo de cómo está equipado el cuerpo. |
