Cat 789D Camión minero
Características del producto
Motor
Los motores diésel Cat ® 3516B y 3516C EUI Quad turboalimentados ofrecen alta potencia y fiabilidad en todo el mundo & # 39; S aplicaciones mineras más exigentes.
Diseño
Los motores de la serie 3500 son de 16 cilindros, diseños de cuatro tiempos que utilizan carreras de potencia largas y efectivas para una combustión de combustible más completa y una eficiencia óptima.
Cumple con la EPA
Cuando corresponde, el motor 3516C cumple con los requisitos de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.
Elevación de alto par
El aumento neto del par del 23% proporciona una fuerza de arrastre inigualable durante la aceleración, en pendientes pronunciadas y en condiciones difíciles bajo los pies. El aumento del par de torsión coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisión para una eficiencia máxima y tiempos de ciclo rápidos.
Vida mejorada
La alta cilindrada, las bajas revoluciones y la potencia nominal conservadora significan más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller.
3516B Circuito separado Aftercooler
Permite que el circuito de postenfriamiento funcione a una temperatura más fría que la del agua de la camisa para una carga de aire más densa y una mayor eficiencia de combustión.
3516C Enfriador de aire a aire (ATAAC)
La opción de motor de 1566 kW (2.100 CV) utiliza un postenfriador de aire a aire para lograr una reducción aún mayor en las temperaturas de admisión de aire. Esto se traduce en una mejora de la eficiencia del combustible y los niveles de emisiones deseados.
Módulo de control electrónico (ECM)
Utiliza un software avanzado de gestión del motor para monitorear, controlar y proteger el motor utilizando sensores electrónicos de autodiagnóstico.
Sistema de compresor de aire acondicionado
El compresor y las líneas del aire acondicionado se han trasladado para proporcionar un servicio más fácil, menos puntos de conexión y el cumplimiento de las normas de la UE. La funcionalidad de tensión automática hace que la eliminación y el ajuste de las correas ya no sea necesario.
Tren de potencia mecánica
El tren de potencia de transmisión mecánica Cat y la transmisión de cambio de potencia proporcionan una eficiencia operativa y un control inigualables en pendientes pronunciadas, en malas condiciones bajo los pies y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura.
1) Transmisión
La transmisión de cambio de potencia planetaria de seis velocidades Cat se combina con el motor diésel 3516 de inyección directa para ofrecer una potencia constante en un amplio rango de velocidades de funcionamiento.
Diseño robusto
Diseñada para los caballos de fuerza más altos del motor 3516, la probada transmisión de cambio de potencia planetaria está construida para una larga vida útil entre revisiones.
Control del chasis de la transmisión (TCC)
TCC utiliza datos de rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos preestablecidos para un rendimiento óptimo, eficiencia y vida útil del embrague.
2) convertidor de par de bloqueo
Combina el arrastre máximo de la llanta y el cambio amortiguado del accionamiento del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisión directa. Acciona a aproximadamente 7,2 km/h (4,5 mph), entregando más potencia a las ruedas.
3) Unidades finales
Los accionamientos finales Cat funcionan como un sistema con la transmisión de cambio de potencia planetaria para entregar la máxima potencia al suelo. Construidos para soportar las fuerzas de altas cargas de par y de impacto, los accionamientos finales de doble reducción proporcionan una alta multiplicación del par para reducir aún más la tensión del tren de transmisión.
Sistema de dirección
El sistema de control de dirección hidráulico está diseñado para una suavidad excepcional y un control preciso. Un circuito separado evita la contaminación cruzada para una larga vida útil.
Dirección suplementaria
El sistema de dirección suplementario utiliza acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de fallo del motor.
Neumáticos
Se han diseñado opciones de neumáticos más grandes en el 789D para proporcionar una opción más amplia para los neumáticos. Las condiciones de transporte aplicables se beneficiarán de una mayor vida útil de los neumáticos o una reducción significativa en los costos de los neumáticos.
Ruedas y Llantas
Las ruedas traseras fundidas y las llantas de montaje central Cat se montan con pernos y tuercas para minimizar el mantenimiento y maximizar la durabilidad. Llantas de cambio rápido opcionales también disponibles.
Enlace de datos Cat
Integra electrónicamente los sistemas informáticos de la máquina para optimizar el rendimiento general del tren de potencia, aumentar la confiabilidad y la vida útil de los componentes y reducir los costos operativos.
Técnico Electrónico (Cat ET)
La herramienta de servicio Cat ET proporciona a los técnicos de servicio un fácil acceso a los datos de diagnóstico almacenados a través del enlace de datos Cat para simplificar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina.
Control de frenado integrado (IBC)
Integra el control automático hidráulico del retardador y el control de tracción en un solo sistema para un rendimiento y una eficiencia óptimos.
Neutralizador inverso de carrocería
Cambia automáticamente la transmisión a punto muerto si la palanca del polipasto está activada mientras que la transmisión se cambia en reversa.
Cambio de acelerador controlado
Regula las rpm del motor durante el cambio para reducir la tensión del tren de potencia y el desgaste del embrague mediante el control de la velocidad del motor, el bloqueo del convertidor de par y el embrague de la transmisión para cambios más suaves y una mayor vida útil de los componentes.
Diseño de sección de caja
El bastidor 789D utiliza un diseño de sección de caja, que incorpora dos piezas forjadas y 21 piezas fundidas en áreas de alta tensión con soldaduras envolventes continuas y penetrantes profundas para resistir el daño de las cargas de torsión sin agregar peso adicional.
Capacidad de servicio
El diseño de marco de sección de caja abierta permite un fácil acceso a los componentes del tren de potencia, reduciendo el tiempo total de eliminación e instalación y reduciendo los costos generales de reparación. El cuerpo elevado y fijado permite un excelente acceso a la transmisión.
Estructuras de acero
El acero suave utilizado en todo el marco proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos. Además, el acero suave facilita la reparación en el campo.
Fundición
Las piezas fundidas tienen grandes radios con nervaduras internas de refuerzo para disipar la tensión en áreas de alta concentración de tensión. Las piezas fundidas mueven las soldaduras a áreas de menor tensión para una mayor vida del bastidor.
Cabina ROPS integral de cuatro postes
Montado de forma resistente al bastidor principal para reducir la vibración y el sonido, el ROPS integral está diseñado como una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/FOPS proporciona “ protección de cinco lados ” para el operador.
Sistema de Suspensión
Diseñado para disipar los impactos del acarreo y la carga para una mayor vida útil del cuadro y un viaje más cómodo.
Cilindros
Cuatro cilindros independientes de suspensión neumática de rebote variable están diseñados para absorber los choques en las aplicaciones más severas.
Diseño duradero
Los cilindros robustos utilizan un diámetro interior grande y un diseño de nitrógeno/aceite de baja presión para una larga vida útil con un mantenimiento mínimo.
Al frente. Los cilindros delanteros con rueda y curvatura preestablecidas están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para un radio de giro apretado con excelente maniobrabilidad y bajo mantenimiento.
Atrás. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben las tensiones de flexión y torsión causadas por caminos de acarreo irregulares en lugar de transmitirlas al bastidor principal.
Entorno del operador
A través del empaquetado de accesorios populares en arreglos, los clientes ahora pueden seleccionar una cabina que está equipada con las características deseadas. Las ofertas disponibles incluyen una cabina estándar, cabina de lujo o cabina de clima frío de lujo. 1) Asiento de suspensión neumática con retención de operador de tres puntos2) Válvula de reinicio del freno de estacionamiento3) Asiento de entrenador4) Compartimento de almacenamiento5) Ventana del operador6) Pedal de freno secundario7) Consola de transmisión8) Controles del operador9) Volante/columna ajustable (inclinación y telescópico) 10) Calefacción/aire acondicionado11) Sistema de monitorización12) Monitor de detección de objetos 13) Controles superiores14)
Visibilidad mejorada del operador
Mediante el uso del sistema de detección de objetos totalmente integrado, RADAR Y CÁMARA, el operador puede recibir indicaciones tanto audibles como visuales de los objetos detectados. Además, la vista de la mano derecha de los operadores se mejora debido a la reubicación del tanque de aire más bajo en el chasis.
Diseño ergonómico
La estación de operador 789D está diseñada ergonómicamente para un control total de la máquina en un entorno cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, palancas, interruptores y medidores están posicionados para maximizar la productividad y minimizar la fatiga del operador.
Cabina silenciosa
La cabina ROPS/FOPS integral y silenciosa está montada de forma flexible en la unidad central para aislar al operador del sonido y las vibraciones, para un viaje silencioso, seguro y cómodo.
Área de visualización
Diseñado para una excelente visibilidad en todo y líneas de visión claras a la carretera de transporte. El gran área de visualización permite al operador maniobrar con confianza para una alta productividad.
Radio Listo
El operador & # 39; La estación viene lista con puertos de alimentación, altavoces, antena y conexiones eléctricas para facilitar la instalación de radio sin problemas. Consulte a su concesionario para obtener la línea completa de opciones de radio Cat disponibles, incluida la radio por satélite.
Sistema de frenado integrado
El sistema de frenado refrigerado por aceite Cat ofrece un rendimiento y control fiables en las condiciones de carretera más extremas. El sistema integrado combina las funciones de servicio, secundaria, freno de estacionamiento y retardación en un mismo sistema robusto para una eficiencia de frenado óptima.
Retardo de cuatro esquinas
Retardo de cuatro curvas con 60/40 por ciento dividido (trasero/delantero) en el esfuerzo de frenado proporciona un control superior en condiciones resbaladizas. El par de frenado equilibrado de delantero a trasero proporciona un rendimiento de frenado excepcional y minimiza el bloqueo de las ruedas, especialmente durante el retraso.
Frenos de disco múltiples refrigerados por aceite
Los frenos de servicio de disco múltiple, refrigerados por aceite y forzados en las cuatro ruedas Cat se enfrían continuamente mediante intercambiadores de calor de agua a aceite para un rendimiento de frenado y retardo excepcional y sin desvanecimiento.
Frenos de disco de vida extendida
El material de fricción de vida útil prolongada tiene el doble de vida útil que los frenos estándar y es el doble de resistente al acristalamiento para una potencia de frenado más consistente con menos ruido.
Pistones
El diseño de pistón de dos piezas Cat combina las funciones de servicio, secundario, freno de estacionamiento y retardador en el mismo sistema. El pistón primario acciona hidráulicamente tanto las funciones de servicio como las de retardo. El pistón secundario se aplica por resorte y se mantiene en la posición desembragada por presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico cae por debajo de un nivel especificado, el pistón secundario aplicado por resorte aplica automáticamente los frenos.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento refrigerado por aceite, aplicado por resorte y liberado hidráulicamente se aplica a las cuatro ruedas para una capacidad de estacionamiento superior en todos los grados hasta un 15 por ciento.
Control de retardador automático hidráulico (HARC)
El sistema de control automático del ralentizador activado hidráulicamente controla electrónicamente el retraso en la pendiente para mantener óptimas rpm del motor y refrigeración del aceite. Podrá aplicarse un frenado adicional utilizando el ralentizador manual o el pedal del freno. HARC se desactiva cuando el operador aplica los controles de freno o acelerador.
Carrocerías de camiones Cat
Adaptar la carrocería del camión a la aplicación es una parte crítica para lograr el mejor valor de su 789D. Caterpillar ofrece una variedad de opciones de carrocería específicas para aplicaciones que producen una carga útil que oscila entre 177 y 188 toneladas métricas (195 a 207 toneladas). Las pautas exclusivas de carga útil 10/10/20 de Caterpillar ayudan a lograr un equilibrio entre una carga útil excelente y una operación segura.
Opciones del cuerpo
1) Cuerpo “ X ” del gato-el cuerpo de X es un cuerpo resistente configurado con una variedad de opciones del trazador de líneas para cumplir requisitos específicos del sitio de una mina. Al igual que el Dual Slope-el cuerpo X está diseñado para la durabilidad en una gama de aplicaciones duras. 2) Cuerpo específico de la mina (MSD II)-Para minas maduras con buenas prácticas operativas y de mantenimiento, el cuerpo más ligero MSD II (diseño específico de la mina) está disponible en varios tamaños. Es un cuerpo específico del cliente/sitio que está diseñado para maximizar el rendimiento. El MSD II está diseñado para maximizar la carga útil, proporcionar una buena durabilidad y se puede configurar con una variedad de opciones de revestimiento para cumplir con los requisitos específicos de la mina. 3) Cuerpo de carbón sin puerta-Este cuerpo especializado de alto volumen, disponible en varios tamaños, está dirigido a aplicaciones dedicadas al transporte de carbón con un impacto mínimo. El diseño del piso levantado elimina la puerta trasera y proporciona el volumen necesario para cumplir con la carga útil objetivo. 4) Cuerpo de la combinación-éste es un cuerpo multiusos, de alto volumen para la densidad ligera, material bien fragmentado. Basado en el diseño de doble pendiente para clientes que necesitan un cuerpo flexible para transportar mineral ligero (como el carbón) y una sobrecarga ligera y bien fragmentada. 5) Cuerpo de doble pendiente: el cuerpo estándar original, el cuerpo de doble pendiente, proporciona una excelente retención de carga, mantiene un centro de gravedad bajo con una distribución de carga óptima, reduce la carga de choque y está disponible en configuraciones forradas y sin forrar. El cuerpo Dual Slope está diseñado para aplicaciones difíciles, incluidos los sitios de nueva creación y las minas contratantes.
Opciones de cuerpo personalizadas
Una variedad de opciones que incluyen extensiones de cola, aparadores, barras basculantes, cajas de roca y vertidores de roca están disponibles para mantener la carga útil nominal, reducir el derrame y mejorar la eficiencia de transporte.
Sistema de Monitoreo VIMS ™
El sistema inteligente de monitoreo de máquinas diseñado por Caterpillar proporciona datos críticos sobre el estado de la máquina y la carga útil en tiempo real para mantener el rendimiento del 789D en los niveles de producción más altos. Este sistema está traducido y disponible en la mayoría de los principales idiomas internacionales.
Gestión de la producción
La gestión de producción mejora la eficacia de las herramientas de carga/camión, mejora la productividad de la flota y ayuda a extender la vida útil de los bastidores, neumáticos, llantas y componentes del tren de potencia del camión, al tiempo que reduce los costos operativos y de mantenimiento.
Gestión de carga útil
Max Payload Speed Manager es una característica que ayuda a administrar la política de sobrecarga Cat 10/10/20. En función del peso de la carga útil objetivo y la configuración de sobrecarga, el sistema VIMS registra y advierte al operador cuando el camión alcanza la sobrecarga después de volver a pesar la segunda marcha. El camión se limitará a la segunda marcha a 1.750 rpm, y el ajuste de velocidad del ralentizador automático se reduce a 1.750 rpm hasta que la carga se descarga. La gestión de la carga útil permite al gerente mejorar la eficacia de la herramienta de carga y los niveles de productividad al evitar sobrecargas que pueden dañar la vida útil de los componentes y afectar la seguridad del operador.
Control de Análisis de Carreteras (RAC)
El sistema opcional monitorea las condiciones de la carretera de acarreo midiendo el bastidor, la inclinación y el sesgo del bastidor para mejorar el mantenimiento de la carretera de acarreo, los tiempos de ciclo, la vida útil de los neumáticos y la eficiencia del combustible.
VIMS-PC
VIMS-PC, el programa de software de informes externo, permite al personal de servicio descargar un registro completo de los datos de salud y productividad de la máquina a una computadora portátil para diagnóstico y análisis. El software fácil de usar permite a los técnicos de servicio y a la administración de la mina generar informes de salud y carga útil para una administración más efectiva de la máquina.
Supervisor de VIMS
El software opcional permite a la administración de la mina administrar e interpretar fácilmente los datos de VIMS para una gestión y productividad óptimas de la flota.
Gestión de máquinas
Los técnicos de servicio o el personal de la mina pueden descargar datos y generar informes para una mejor gestión de la máquina. Los datos se pueden utilizar para mejorar la eficacia de los programas de mantenimiento programados, maximizar la vida útil de los componentes, mejorar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos operativos.
Seguridad del producto
Caterpillar ha sido y sigue siendo proactivo en el desarrollo de máquinas mineras que cumplen o superan los estándares de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas.
Tecnologías Mineras
El sistema Cat ® MineStar ™ abarca un conjunto completo de tecnologías de minería agrupadas dentro de una serie de conjuntos de capacidades configurables, que incluyen Flota, Terreno, Detección, Salud y Comando. La detección de objetos es parte del conjunto de capacidades Detect y proporciona a los clientes un sistema escalable para ayudar a detectar máquinas y otros objetos en las inmediaciones del equipo de trabajo. Los sistemas de detección de objetos se instalan de fábrica como equipo estándar en los camiones mineros 789D. El sistema de detección de objetos, RADAR Y CÁMARA, totalmente integrado, proporciona indicaciones audibles y visuales de los objetos detectados utilizando radares que rodean la máquina, junto con cámaras en cada lado para permitir al operador confirmar el objeto detectado. Las cámaras complementan las alertas de radar y son seleccionables por menús de pantalla táctil a través de una interfaz intuitiva.
Política de sobrecarga
El cumplimiento de la política de sobrecarga de Caterpillar 10/10/20 garantiza que los sistemas de dirección y frenado tengan la capacidad suficiente para funcionar.
Características de seguridad estándar
Superficies antideslizantes, retráctiles, cinturones de asiento/hombro con retención del operador de tres puntos, espejos gran angular, indicador de elevación del cuerpo, cable de retención del cuerpo, barandillas, neutralizador inverso cuando se descarga, bajo nivel de sonido interior, sistema de dirección secundario, interruptores de cierre de acceso a nivel del suelo.
SAFETY.CAT.COM ™
Características de sostenibilidad
El camión minero 789D ofrece sistemas de renovación de aceite, filtros de vida útil prolongada e intervalos de mantenimiento prolongados que ayudan a disminuir la cantidad de residuos que contribuyen a nuestro medio ambiente.
Sistema de renovación de aceite
El sistema de renovación de aceite opcional extiende los intervalos de cambio de aceite del motor de 500 horas a 4,000 horas o más para aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos.
Motores con tecnología avanzada
Los motores con tecnología avanzada contribuyen con menos emisiones al medio ambiente, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia del combustible.
Eficiencia de combustible
El motor proporciona un retardo adicional al funcionar contra la compresión en los recorridos cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para un ahorro de combustible excepcional.
Puntos de amarre
Mejora el entorno de trabajo durante el servicio de las áreas de mantenimiento recomendadas.
Facilidad de mantenimiento
El fácil acceso a los puntos de servicio diario simplifica el mantenimiento y reduce el tiempo dedicado a los procedimientos de mantenimiento regulares. La capacidad de servicio mejorada y los intervalos de servicio de 500 horas están diseñados para aumentar la disponibilidad y la productividad de la máquina.
Plataforma de mantenimiento
Proporciona acceso al motor, al tanque hidráulico de dirección y al compartimento de la batería.
Acceso en marco
Permite un fácil acceso a los componentes principales para facilitar el mantenimiento y la eliminación.
Acceso a nivel del suelo
Permite un servicio conveniente a los tanques, filtros, drenajes y apagado del motor. El puerto de datos VIMS a nivel de tierra permite una descarga más fácil de la información.
Autolube
El sistema de lubricación automática reduce el tiempo de mantenimiento al lubricar automáticamente los componentes necesarios de forma regular.
Centro de servicio de llenado rápido
El centro de servicio de llenado rápido opcional cuenta con intercambio de combustible y aceite de alta velocidad.
Muestreo programado de aceite
Las válvulas de muestreo S • O • SSM aceleran el muestreo y la confiabilidad del análisis.
Puntos de prueba de presión
Las válvulas de desconexión están convenientemente ubicadas en todos los sistemas hidráulicos para facilitar las pruebas de presión.
Conectores eléctricos sellados
Los conectores eléctricos están sellados para bloquear el polvo y la humedad. Los arneses están trenzados para su protección. Los alambres son codificados por color para la diagnosis y la reparación fáciles.
Cilindros
Las culatas individuales son intercambiables para facilitar la extracción y la inspección visual de las piezas internas.
Sistemas de diagnóstico a bordo
El sistema VIMS monitorea continuamente todas las funciones y componentes críticos de la máquina para ayudar a localizar fallas rápidamente para una reparación más rápida.
El compromiso marca la diferencia
Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de soluciones, servicios y productos que le ayudan a reducir costos, mejorar la productividad y administrar su operación de manera más eficiente. El soporte va mucho más allá de las piezas y el servicio. Desde el momento en que selecciona un equipo Cat hasta el día en que lo reconstruye, intercambia o vende, el apoyo que recibe de su distribuidor Cat marca la diferencia que cuenta.
Capacidad del distribuidor
Los distribuidores Cat le proporcionarán el nivel de soporte que necesita, a escala global. Los técnicos expertos del concesionario tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación y las herramientas necesarias para manejar sus necesidades de reparación y mantenimiento, cuando y donde las necesite.
Soporte de producto
Los distribuidores Cat creen que los productos superiores merecen un soporte superior. Cuando los productos Cat llegan al campo, cuentan con el apoyo de una red mundial de instalaciones de distribución de piezas, centros de servicio de distribuidores e instalaciones de capacitación técnica para mantener su equipo en funcionamiento. Los clientes de Cat confían en la disponibilidad y experiencia de piezas rápidas y confiables a través de nuestra red global de distribuidores, listos para satisfacer sus necesidades 24/7.
Productos tecnológicos
Los distribuidores Cat ofrecen una gama de productos de tecnología avanzada, como el sistema de monitoreo VIMS y el sistema de gestión de información MineStar ®. Estos productos incluyen comunicaciones de datos por radio, monitoreo y diagnóstico de máquinas, gestión de flotas y software de mantenimiento de carreteras de transporte, todos diseñados para mejorar la eficiencia de la flota, aumentar la productividad y reducir los costos.
ES.www.cat.com
Para obtener información más completa sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones de la industria, visítenos en la web en ES.www.cat.com.
Parámetros del producto
El diseño exclusivo de Caterpillar proporciona ventajas al crear una unidad de transporte total que ofrece la mejor integración de alta producción, disponibilidad y carga útil en combinación con un bajo costo operativo y una larga vida útil. El Cat ® 789D continúa la tradición de Caterpillar & # 39; Camión 789 comprobado con alta productividad y el menor costo de clase por tonelada.
MotorUnidades:
| Modelo de motor | 3516C-EN | 3516C-EN |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 2100,0 CV | 1566.0 kW |
| Diámetro interior | 6.7 pulgadas | 170.0 mm |
| Trazo | 8.3 pulgadas | 210.0 mm |
| Desplazamiento | 4766.0 pulg ³ | 78.1 l |
| Potencia neta | 1969,0 CV | 1468.0 kW |
| Potencia bruta | 2100,0 CV | 1566.0 kW |
| Potencia neta nominal-ISO 9249 | 1969,0 CV | 1468.0 kW |
| Peso bruto de funcionamiento de la máquina (GMW) | 715000.0 libras | 324319.0 kg |
| Rango de peso corporal | 23 920 kg-45 547 kg (52.850 lb-100.414 lb) | 23 920 kg-45 547 kg (52.850 lb-100.414 lb) |
| Peso de funcionamiento vacío del chasis (EOCW) | 218542.0 libras | 99129.0 kg |
| Capacidad nominal de carga útil | 200,0 toneladas | 181.0 t |
| Cuerpo Combi Estándar (SAE 2:1) | 200,0 yd ³ | 153.0 m³ |
| Cuerpo de doble pendiente estándar (SAE 2:1) | 141.0 yd ³ | 108.0 m³ |
| Cuerpo de carbón sin puerta estándar (SAE 2:1) | 250.0 yd ³ | 191.0 m³ |
| Cuerpo estándar de MSD (SAE 2:1) | 170.0 yd ³ | 130.0 m³ |
| Cuerpo estándar X (SAE 2:1) | 161.0 yd ³ | 123.0 m³ |
| Ratio diferencial | 2.35:1 | 2.35:1 |
| Ratio planetario | 10.83:1 | 10.83:1 |
| Ratio de reducción total | 25.46:1 | 25.46:1 |
| Adelante-1 | 7.8 milla/h | 12.6 km/h |
| Adelante-2 | 10.6 milla/h | 17.1 km/h |
| Delantero-3 | 14.4 millas/h | 23.1 km/h |
| Hacia adelante-4 | 19.4 millas/h | 31.2 km/h |
| Hacia adelante-5 | 26.3 milla/h | 42.3 km/h |
| Hacia adelante-6 | 35.5 millas/h | 57.2 km/h |
| Reverso | 7.3 millas/h | 11.8 km/h |
| Carrera efectiva del cilindro-Frente | 4.0 en | 105.0 mm |
| Carrera efectiva del cilindro-Trasera | 3.5 pulgadas | 93.0 mm |
| Eje trasero-Oscilación | ±5.6° | ±5.6° |
| Flujo de la bomba-Alto ralentí | 193,0 galones/minuto | 731.0 l/min |
| Ajuste de la válvula de alivio-Elevar | 2500,0 PSI | 17238.0 kPa |
| Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso | 18.9 s | 18.9 s |
| Alto tiempo bajo del cuerpo inactivo-Flotador | 17,3 s | 17,3 s |
| Alto tiempo bajo del cuerpo inactivo-poder | 15.6 s | 15.6 s |
| Superficie de freno-Trasera | ² de 18024.0 pulgadas | 116283.0 cm² |
| Estándares | SAE J1473 OCT90 ISO 3450:1996 | SAE J1473 OCT90 ISO 3450:1996 |
| Superficie de Freno-Frente | ² de 12662.0 | 81693.0 cm² |
| Eje delantero-Vacío | 46.0 % | 46.0 % |
| Eje delantero-cargado | 33.0 % | 33.0 % |
| Eje trasero-Vacío | 54.0 % | 54.0 % |
| Eje trasero-cargado | 67.0 % | 67.0 % |
| Sistema de elevación de frenos | 241.0 gal (EE.UU.) | 909.0 l |
| Sistema de enfriamiento | 192.0 gal (EE.UU.) | 725.0 l |
| Cárter | 77.0 gal (EE.UU.) | 291.0 l |
| Diferencial-Accionamientos finales | 154.0 gal (EE.UU.) | 583.0 l |
| Tanque de combustible-Opcional | 1000.0 gal (EE.UU.) | 3785.0 l |
| Tanque de combustible-Estándar | 550.0 gal (EE.UU.) | 2082.0 l |
| Sistema de dirección | 50.0 gal (EE.UU.) | 189.0 l |
| Tanque de transmisión | 20.0 gal (EE.UU.) | 76.0 l |
| Neumáticos Opcionales | 40.00-R57 | 40.00-R57 |
| Neumáticos estándar | 37.00-R57 | 37.00-R57 |
| Estándares ROPS | Estándares | Estándares |
| Estándares de sonido | Estándares | Estándares |
| Ángulo de dirección | 36.07 ° | 36.07 ° |
| Diámetro de giro-Rueda delantera | 90,32 mi | 27.53 m |
| Espacio libre del vehículo-círculo de giro | 99.18 mi | 30.23 m |
| Estándares de dirección | Modelo: SAE J1511 OCT90 ISO 5010 | Modelo: SAE J1511 OCT90 ISO 5010 |
| Diámetro interior | 6.7 pulgadas | 170.0 mm |
| Desplazamiento | 4211.0 pulg ³ | 69.0 l |
| Modelo de motor | 3516B IUE | 3516B IUE |
| Potencia bruta | 1900,0 milímetros de H2O | 1417.0 kg/mm |
| Potencia neta nominal-ISO 9249 | 1791,0 milímetros H2O | 1335.0 kg/mm |
| Trazo | 7,5 pulgadas | 190.0 mm |
