El motor 785G 3512E HD le ofrece la opción de potencias: 1.450 CV para igualar el rendimiento de su flota actual o 1.600 CV para tiempos de ciclo más rápidos. La estrategia de control electrónico de productividad avanzada para la transmisión ofrece una conducción más suave, mejor aceleración y optimización de marchas.
Seguridad
Sistema Cat ® Detect estándar, iluminación LED, pasillos de 600 mm (24 in) de ancho, protección de componentes giratorios y sistema de frenos hidráulicos con sistema de control de tracción mejorado. Escalera opcional de trabajo en altura y acceso motorizado.
Capacidad de servicio
El sistema HVAC modular, el radiador modular, la capacidad de servicio mejorada a nivel del suelo, el visor de aceite, el filtro hidráulico de 1.000 horas y el sistema SCR Tier 4 mejoran la capacidad de servicio y reducen el tiempo de inactividad.
Entorno del operador
Nueva cabina de lujo ergonómica, más silenciosa y más grande. Los controles de transmisión electrónica y los asientos confort Cat proporcionan una conducción más suave. Puerta de entrenador de tamaño completo y espacio libre mejorado de la cabeza en la plataforma.
Costo Operativo
El motor HD 3512E mejorado cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Y cuenta con el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) Cat que proporciona el menor costo de consumo total de fluidos con mayor confiabilidad.
Opciones de neumáticos
Con la opción de neumático 36R51, las aplicaciones de alta velocidad de largo recorrido particularmente planas pueden aprovechar una carga útil más alta y un TKPH más alto.
Condiciones de potencia nominal: – A una velocidad nominal de 1.650 rpm basada en las condiciones de entrada de aire estándar SAE J1995: 2014 de 25 ° C (77 ° F) y 99 kPa (29,31 in Hg) de presión barométrica seca. – Basado en combustible de 35 ° API gravedad (a 15,6 ° C o 60 ° F) con un LHV de 42 780 kJ | Condiciones de potencia nominal: – A una velocidad nominal de 1.650 rpm basada en las condiciones de entrada de aire estándar SAE J1995: 2014 de 25 ° C (77 ° F) y 99 kPa (29,31 in Hg) de presión barométrica seca. – Basado en combustible de 35 ° API gravedad (a 15,6 ° C o 60 ° F) con un LHV de 42 780 kJ
Nota (2)
No se requiere reducción de potencia del motor hasta 2987 m (9800 pies) de altitud en condiciones estándar. | No se requiere reducción de potencia del motor hasta 2987 m (9800 pies) de altitud en condiciones estándar.
Emisiones
Cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. | Cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU.
Nota (3)
Configuración seleccionable de 1.450 CV. | Configuración seleccionable de 1.450 CV.
Pesos-Aproximados
Rango de peso corporal
21 275 kg-30 623 kg (46,903 lb-67,512 lb) | 21 275 kg-30 623 kg (46,903 lb-67,512 lb)
Peso de funcionamiento vacío del chasis
186661.0 libras | 84668.0 kg
Nota (1)
El peso del chasis incluye accesorios obligatorios estándar, neumáticos 33R51, todos los niveles de fluido de operación llenos y 100% de combustible. | El peso del chasis incluye accesorios obligatorios estándar, neumáticos 33R51, todos los niveles de fluido de operación llenos y 100% de combustible.
Nota (2)
El peso estimado de los desechos no se incluye en el peso operativo del chasis. | El peso estimado de los desechos no se incluye en el peso operativo del chasis.
Nota (3)
El peso corporal varía dependiendo de la selección y configuración del cuerpo. | El peso corporal varía dependiendo de la selección y configuración del cuerpo.
Especificaciones de funcionamiento
Capacidad nominal de carga útil
146,0 toneladas (EE.UU.) | 132.0 t
Peso bruto de funcionamiento de la máquina (GMW) (neumáticos 33R51)
550000.0 libras | 249476.0 kg
Peso bruto de funcionamiento de la máquina (GMW) (neumáticos 36R51)
564000.0 libras | 255826.0 kg
Capacidad de carga nominal (neumáticos 33.00R51) *
146,0 toneladas (EE.UU.) | 132.0 t
Capacidad de carga nominal (neumáticos 36.00R51) *
148,0 toneladas (EE.UU.) | 134.0 t
Nota (1)
GMW depende de la selección de neumáticos. Consulte a su fabricante de neumáticos para la velocidad máxima cargada. | GMW depende de la selección de neumáticos. Consulte a su fabricante de neumáticos para la velocidad máxima cargada.
Nota (2)
Consulte la Política de sobrecarga 10/10/20 de Cat Mining Truck (AEXQ0250) para conocer las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. | Consulte la Política de sobrecarga 10/10/20 de Cat Mining Truck (AEXQ0250) para conocer las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina.
Nota (3)
* Incluye revestimientos estándar y cuerpo MSD II (diseño específico de la mina). | * Incluye revestimientos estándar y cuerpo MSD II (diseño específico de la mina).
Transmisión
Adelante-1
7.5 millas/h | 12.1 km/h
Adelante-2
10.2 milla/h | 16.3 km/h
Delantero-3
13.8 millas/h | 22.2 km/h
Hacia adelante-4
18.6 milla/h | 29.9 km/h
Hacia adelante-5
25.2 milla/h | 40.6 km/h
Hacia adelante-6
34.0 milla/h | 54.8 km/h
Reverso
6.8 millas/h | 11.0 km/h
Nota:
Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 33.00-R51. | Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 33.00-R51.
Relación de reducción de accionamiento final total
22.75:1 | 22.75:1
Suspensión
Carrera del cilindro-Frente
12.6 pulgadas | 320.0 mm
Carrera del cilindro-Trasera
6,5 pulgadas | 165.0 mm
Polipastos Corporales
Tiempo más bajo del cuerpo-flotador alto inactivo
15.9 s | 15.9 s
Tiempo más bajo del cuerpo-Flotador bajo ocioso
16.2 s | 16.2 s
Poder del cuerpo abajo-alto inactivo
15.9 s | 15.9 s
Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso
15.2 s | 15.2 s
Nota (1)
Cilindro hidráulico doble de dos etapas montado fuera del bastidor principal; Cilindros de doble efecto en segunda etapa. | Cilindro hidráulico doble de dos etapas montado fuera del bastidor principal; Cilindros de doble efecto en segunda etapa.
Nota (2)
Aumento de potencia en ambas etapas; Apagado en la segunda etapa. | Aumento de potencia en ambas etapas; Apagado en la segunda etapa.
Nota (3)
La modulación inferior automática del cuerpo reduce el impacto en el marco. | La modulación inferior automática del cuerpo reduce el impacto en el marco.
Sistema de frenado
Superficie de Freno-Frente
² de 9487,0 pulgadas | 61270.0 cm²
Superficie de freno-Trasera
² de 13908.0 pulgadas | 89728.0 cm²
Nota:
Frenos de disco hidráulicos de cuatro esquinas refrigerados por aceite. | Frenos de disco hidráulicos de cuatro esquinas refrigerados por aceite.
Estándares
Norma ISO 3450:2011 | Norma ISO 3450:2011
Distribuciones de peso-Aproximado
Eje delantero-Vacío
48% | 48%
Eje delantero-Cargado-Objetivo
33% | 33%
Eje trasero-Vacío
52% | 52%
Eje trasero-Cargado-Objetivo
67% | 67%
Capacidades de recarga de servicio
Sistema de enfriamiento
100.0 gal (EE.UU.) | 379.0 l
Tanque de dirección
29.0 gal (EE.UU.) | 110.0 l
Sistema de elevación de frenos-Incluye tanque
160.0 gal (EE.UU.) | 606.0 l
Tanque de freno/hidráulico
135.0 gal (EE.UU.) | 511.0 l
DEF Tanque
36.0 gal (EE.UU.) | 136.0 l
Diferencial-Accionamientos finales
139.0 gal (EE.UU.) | 527.0 l
Cárter del motor
54.0 gal (EE.UU.) | 204.0 l
Depósito de combustible
410.0 gal (EE.UU.) | 1552.0 l
Sistema de dirección-Incluye tanque
45.0 gal (EE.UU.) | 170.0 l
Nota (1)
El sistema de dirección separado y el sistema de transmisión/convertidor de par separado evitan la contaminación cruzada. | El sistema de dirección separado y el sistema de transmisión/convertidor de par separado evitan la contaminación cruzada.
Nota (2)
Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones de infraestructura DEF. | Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones de infraestructura DEF.
Convertidor de par-Sistema de transmisión-Incluyendo sumidero
46.0 gal (EE.UU.) | 175.0 l
ROPS
Estándares ROPS
ROPS (Rollover Protective Structure) para cabina ofrecido por Caterpillar cumple con los criterios ISO 3471:2008 ROPS e ISO 13459:2012. | ROPS (Rollover Protective Structure) para cabina ofrecido por Caterpillar cumple con los criterios ISO 3471:2008 ROPS e ISO 13459:2012.
Estándares FOPS
FOPS (Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios ISO 3449:2005 e ISO 13459:2012 Nivel II. | FOPS (Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios ISO 3449:2005 e ISO 13459:2012 Nivel II.
Sonido
Accionamiento del ventilador de refrigeración-Accionamiento directo-Nivel de sonido del operador (ISO 6396:2008)
77,0 dB (A) | 77,0 dB (A)
Accionamiento del ventilador de refrigeración-Accionamiento directo-Nivel de sonido de la máquina (ISO 6395:2008)
121,0 dB (A) | 121,0 dB (A)
Accionamiento del ventilador de refrigeración-Embrague opcional-Nivel de sonido de la máquina (ISO 6395:2008)
120,0 dB (A) | 120,0 dB (A)
Accionamiento del ventilador de refrigeración-Embrague opcional-Nivel de sonido del operador (ISO 6396:2008)
75,0 dB (A) | 75,0 dB (A)
Nota (1)
Pruebas realizadas según los procedimientos y condiciones del ciclo de trabajo estándar especificados con una velocidad del ventilador del ventilador HVAC del 50%. Medición opcional del ventilador de control del embrague realizada al 70% de la velocidad máxima del ventilador de refrigeración del motor. | Pruebas realizadas según los procedimientos y condiciones del ciclo de trabajo estándar especificados con una velocidad del ventilador del ventilador HVAC del 50%. Medición opcional del ventilador de control del embrague realizada al 70% de la velocidad máxima del ventilador de refrigeración del motor.
Nota (2)
Puede ser necesaria una protección auditiva cuando se trabaja con un puesto/cabina de operador abierto (cuando no se mantiene adecuadamente o las puertas/ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en un entorno ruidoso. | Puede ser necesaria una protección auditiva cuando se trabaja con un puesto/cabina de operador abierto (cuando no se mantiene adecuadamente o las puertas/ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en un entorno ruidoso.
Dirección
Diámetro de separación de la máquina-ISO 7457:1997 (neumáticos 33.00R51)
108.92 mi | 33.2 m
Ángulo de dirección
36 grados | 36 grados
Diámetro de giro-ISO 7457:1997 (neumáticos 33.00R51)
97.75 mi | 29.8 m
Estándares de dirección
Norma ISO 5010:2007 | Norma ISO 5010:2007
Cuerpo
Nota (1)
Peso corporal solamente. No incluye los revestimientos. | Peso corporal solamente. No incluye los revestimientos.
Nota (2)
Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones específicas para cada sitio. | Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones específicas para cada sitio.
Volumen de doble pendiente estándar (SAE 2:1)
102.0 yd ³ | 78.0 m³
Peso de doble pendiente estándar
51892.0 libras | 23538.0 kg
Volumen estándar de MSD (SAE 2:1)
130.0 yd ³ | 99.0 m³
Peso estándar de MSD
46711,0 libras | 21188.0 kg
Dimensiones (Todas las dimensiones son aproximadas. MSD II Cuerpo, neumáticos 33R51, máquina descargada.)
Anchura del neumático delantero de línea central
15.91 mi | 4850.0 mm
Línea central de ancho de neumático dual trasero
14.06 mi | 4285.0 mm
Dump Liquidación
3.7 mi | 1128.0 mm
Separación del protector del motor
3.41 mi | 1038.0 mm
Altura del toldo delantero
19.8 mi | 6035.0 mm
Distancia al suelo
3.29 mi | 1004.0 mm
Altura-parte superior de ROPS
17.09 mi | 5208.0 mm
Profundidad interior del cuerpo-Máxima
9.15 mi | 2790.0 mm
Longitud interior del cuerpo
27.29 mi | 8318.0 mm
Anchura interior del cuerpo
19.72 mi | 6010.0 mm
Altura de carga-Vacío
17.39 mi | 5299.0 mm
Anchura de funcionamiento
24.72 mi | 7535.0 mm
Anchura exterior del cuerpo
22.0 mi | 6714.0 mm
Longitud total del cuerpo
39.32 mi | 11985.0 mm
Anchura total del toldo
24.81 mi | 7562.0 mm
Altura total-Cuerpo levantado
39.48 mi | 12032.0 mm
Longitud total
39.23 mi | 11957.0 mm
Ancho total del neumático
20.59 mi | 6277.0 mm
Eje trasero-Espacio libre
3.25 mi | 990.0 mm
Eje trasero-Cola
12.56 mi | 3829.0 mm
Altura del flanco trasero
2.87 mi | 874.0 mm
Base de rueda
17.0 mi | 5180.0 mm
Neumáticos
Nota (1)
Las capacidades productivas del camión 785G son tales que, bajo ciertas condiciones de trabajo, las capacidades de TKPH (TMPH) podrían ser excedidas y, por lo tanto, limitar la producción. | Las capacidades productivas del camión 785G son tales que, bajo ciertas condiciones de trabajo, las capacidades de TKPH (TMPH) podrían ser excedidas y, por lo tanto, limitar la producción.
Nota (2)
Caterpillar recomienda que el cliente evalúe todas las condiciones de trabajo y consulte al fabricante de neumáticos para la selección adecuada de neumáticos. | Caterpillar recomienda que el cliente evalúe todas las condiciones de trabajo y consulte al fabricante de neumáticos para la selección adecuada de neumáticos.
Neumático opcional
36.00R51 (Michelin y Bridgestone) | 36.00R51 (Michelin y Bridgestone)
