Cat 785D Camión minero
Características del producto
Diseño
El 3512C HD es un diseño de 12 cilindros y cuatro tiempos que utiliza carreras de potencia largas y efectivas para una combustión de combustible más completa y una eficiencia de combustible óptima.
Cumple con la EPA
Cuando corresponde, el motor 3512C cumple con los requisitos de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.
Compensación de altitud
Diseñado para la máxima eficiencia operativa a altitudes inferiores a 4267 m (14.000 pies).
Elevación de alto par
El aumento del par neto del 23 por ciento proporciona una fuerza de arrastre inigualable durante la aceleración, en pendientes pronunciadas y en condiciones difíciles bajo los pies. El aumento del par de torsión coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisión para una eficiencia máxima y tiempos de ciclo rápidos.
Vida mejorada
La alta cilindrada, las bajas revoluciones y la potencia nominal conservadora significan más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller.
Sistema de renovación de aceite
El sistema de renovación de aceite opcional extiende los intervalos de cambio de aceite del motor de 500 horas a 4,000 horas o más para aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos.
Compactadores de placas vibratorias
El sistema computarizado protege electrónicamente el motor durante los arranques en frío, el funcionamiento a gran altitud, el taponamiento del filtro de aire, la alta temperatura de escape y la velocidad excesiva del motor (ARC). La lubricación previa opcional del motor aumenta la presión del aceite antes del arranque, proporcionando una protección adicional contra el desgaste.
Eficiencia de combustible
El motor proporciona un retardo adicional al funcionar contra la compresión en los recorridos cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para un ahorro de combustible excepcional.
Tren de potencia mecánica
El tren de potencia de transmisión mecánica Cat y la transmisión de cambio de potencia proporcionan una eficiencia operativa y un control inigualables en pendientes pronunciadas, en malas condiciones bajo los pies y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura.
1) Transmisión
La transmisión de cambio de potencia planetaria de seis velocidades Cat se combina con el motor de inyección directa 3512C para ofrecer una potencia constante en un amplio rango de velocidades de funcionamiento.
Diseño robusto
Diseñada para aplicar eficientemente los caballos de fuerza más altos del motor 3512C, la probada transmisión de cambio de potencia planetaria está construida para una larga vida útil entre revisiones.
Control del chasis de la transmisión (TCC)
TCC utiliza datos de rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos preestablecidos para un rendimiento óptimo, eficiencia y vida útil del embrague.
2) convertidor de par de bloqueo
Combina el arrastre máximo de la llanta y el cambio amortiguado del accionamiento del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisión directa. Acciona a aproximadamente 8 km/h (5 mph), entregando más potencia a las ruedas.
3) Unidades finales
Los accionamientos finales Cat funcionan como un sistema con la transmisión de cambio de potencia planetaria para entregar la máxima potencia al suelo. Construidos para soportar las fuerzas de altas cargas de par y de impacto, los accionamientos finales de doble reducción proporcionan una alta multiplicación del par para reducir aún más la tensión del tren de transmisión.
Ruedas y Llantas
Las ruedas traseras fundidas y las llantas de montaje central Cat se montan con tacos para minimizar la instalación, el mantenimiento y maximizar la durabilidad.
Filtración del eje trasero
Un nuevo sistema de accionamiento de la bomba proporciona filtración continua del eje trasero. Los beneficios incluyen un aceite más limpio, menos tiempo de inactividad y una mejor vida útil de los componentes.
Enlace de datos Cat
Integra electrónicamente los sistemas informáticos de la máquina para optimizar el rendimiento general del tren de potencia, aumentar la confiabilidad y la vida útil de los componentes y reducir los costos operativos.
Técnico Electrónico (Cat ET)
La herramienta de servicio Cat ET proporciona a los técnicos de servicio un fácil acceso a los datos de diagnóstico almacenados a través del enlace de datos Cat para simplificar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina.
Control de frenado integrado (IBC)
IBC integra el control automático del retardador y el control de tracción en un solo sistema para un rendimiento y una eficiencia óptimos.
Neutralizador inverso de carrocería
Cambia automáticamente la transmisión a punto muerto si la palanca del polipasto está activada mientras que la transmisión se cambia en reversa.
Dirección suplementaria
El sistema de dirección suplementario utiliza acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de fallo del motor.
Diseño de sección de caja
El bastidor 785D utiliza un diseño de sección de caja, que incorpora dos piezas forjadas y 24 piezas fundidas en áreas de alta tensión con soldaduras envolventes continuas y penetrantes profundas para resistir el daño de las cargas de torsión sin agregar peso adicional.
Capacidad de servicio
El diseño de marco de sección de caja abierta permite un fácil acceso a los componentes del tren de potencia, reduciendo el tiempo total de eliminación e instalación y reduciendo los costos generales de reparación. El cuerpo elevado y fijado permite un excelente acceso a la transmisión.
Estructuras de acero
El acero suave utilizado en todo el marco proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos, y permite reparaciones fáciles en el campo.
Cabina ROPS integral de cuatro postes
Montado de forma resistente al bastidor principal para reducir la vibración y el sonido, el ROPS integral está diseñado como una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/FOPS proporciona una “ protección de cinco lados ” para el operador y el instructor.
Sistema de Suspensión
Diseñado para disipar los impactos del acarreo y la carga para una mayor vida útil del cuadro y un viaje más cómodo.
Sistema de dirección
El sistema de control de dirección hidráulico está diseñado para una suavidad excepcional y un control preciso. Un circuito separado evita la contaminación cruzada para una larga vida útil.
Dirección suplementaria
El sistema de dirección suplementario utiliza acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de fallo del motor.
Cilindros
Cuatro cilindros de suspensión de rebote variable, neumáticos de aceite, independientes y autónomos están diseñados para absorber los golpes en las aplicaciones más severas.
Diseño duradero
Los cilindros robustos utilizan un diámetro interior grande y un diseño de nitrógeno/aceite de baja presión para una larga vida útil con un mantenimiento mínimo.
Visibilidad mejorada del operador
Mediante el uso del sistema de detección de objetos totalmente integrado, RADAR Y CÁMARA, el operador puede recibir indicaciones tanto audibles como visuales de los objetos detectados.
Diseño ergonómico
La estación de operador 785D está diseñada ergonómicamente para un control total de la máquina en un entorno cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, palancas, interruptores y medidores están posicionados para maximizar la productividad y minimizar la fatiga del operador.
Cabina silenciosa
La cabina ROPS/FOPS integral y silenciosa está montada de forma flexible en la unidad central para aislar al operador del sonido y las vibraciones, para un viaje silencioso, seguro y cómodo.
Área de visualización
Diseñado para una excelente visibilidad en todos los sentidos y líneas de visión claras hacia la carretera de transporte, el gran área de visión permite al operador maniobrar con confianza para una alta productividad. 1) Asiento de suspensión neumática con sujeción de tres puntos del operador 2) Palanca de elevación 3) Pedal de freno secundario 4) Sistema de monitoreo 5) Columna de dirección 6) Consola de transmisión 7) Válvula de reinicio del freno de estacionamiento 8) Compartimiento de almacenamiento 9) Asiento de entrenador 10) Ventana del operador 11) Controles del operador 12) Calefacción/aire acondicionado
Radio Listo
El operador & # 39; La estación viene lista con puertos de alimentación, altavoces, antena y conexiones eléctricas para facilitar la instalación de radio sin problemas. Consulte a su concesionario para obtener la línea completa de opciones de radio Cat disponibles, incluida la radio por satélite.
Sistema de frenado integrado
El sistema de frenado refrigerado por aceite Cat ofrece un rendimiento confiable y un control superior en las condiciones de carretera más extremas. La modulación automática de los frenos ofrece una conducción más suave y un mejor control en condiciones resbaladizas, lo que permite al operador concentrarse en la conducción. El sistema de diseño de dos pistones combina las funciones de servicio, secundario, freno de estacionamiento y retardo en el mismo sistema robusto para una eficiencia de frenado óptima.
Retardo de cuatro esquinas
Retardo de cuatro curvas con 60/40 por ciento dividido (trasero/delantero) en el esfuerzo de frenado proporciona un control superior en condiciones resbaladizas. El par de frenado equilibrado de delantero a trasero proporciona un rendimiento de frenado excepcional y minimiza el bloqueo de las ruedas, especialmente durante el retraso.
Frenos de disco múltiples refrigerados por aceite
Los frenos de servicio de disco múltiple, refrigerados por aceite y forzados en las cuatro ruedas Cat se enfrían continuamente mediante intercambiadores de calor de agua a aceite para un rendimiento de frenado y retardo excepcional y sin desvanecimiento.
Frenos de disco de vida extendida
Los frenos de disco refrigerados por aceite Cat están diseñados con discos y placas grandes para un funcionamiento y rendimiento confiables y sin ajustes. Los frenos están completamente cerrados y sellados para evitar la contaminación y reducir el mantenimiento. Además, esta máquina cuenta con nuevo material de fricción de vida extendida que ahora es estándar en este modelo. El material de fricción tiene el doble de vida útil que los frenos estándar y es el doble de resistente al acristalamiento, lo que resulta en una potencia de frenado más consistente con menos ruido.
Pistones
El pistón primario acciona hidráulicamente tanto las funciones de servicio como las de retardo. El pistón secundario se aplica por resorte y se mantiene en la posición desembragada por presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico cae por debajo de un nivel especificado, el pistón secundario aplicado por resorte aplica automáticamente los frenos.
Freno de estacionamiento
La función de freno de estacionamiento superior en este camión es proporcionada por los frenos de servicio refrigerados por aceite, aplicados por resorte y liberados hidráulicamente en las cuatro ruedas. Este freno de estacionamiento confiable y duradero sostendrá un camión que lleva una carga nominal en cualquier pendiente de hasta un 15 por ciento.
Carrocerías de camiones Cat
Adaptar la carrocería del camión a la aplicación es una parte crítica para lograr el mejor valor de su 785D. Caterpillar ofrece una variedad de opciones de carrocería específicas para aplicaciones que producen una carga útil que oscila entre 131 y 143 toneladas métricas (144 a 157 toneladas). Las pautas exclusivas de carga útil 10/10/20 de Caterpillar ayudan a lograr un equilibrio entre una carga útil excelente y una operación segura.
Opciones del cuerpo
1) Cuerpo “ X ” del gato-el cuerpo de X es un cuerpo resistente configurado con una variedad de opciones del trazador de líneas para cumplir requisitos específicos del sitio de una mina. Al igual que el Dual Slope-el cuerpo X está diseñado para la durabilidad en una gama de aplicaciones duras. 2) Cuerpo específico de la mina (MSD II)-Para las minas maduras con buenas prácticas operativas y de mantenimiento, el peso más ligero MSDII (diseño específico de la mina) cuerpo está disponible en varios tamaños. Es un cuerpo específico del cliente/sitio que está diseñado para maximizar el rendimiento. El MSD II está diseñado para maximizar la carga útil, proporcionar una buena durabilidad y se puede configurar con una variedad de opciones de revestimiento para cumplir con los requisitos específicos de la mina. 3) Cuerpo de carbón sin puerta-Este cuerpo especializado de alto volumen, disponible en varios tamaños, está dirigido a aplicaciones dedicadas al transporte de carbón con un impacto mínimo. El diseño del piso levantado elimina la puerta trasera y proporciona el volumen necesario para cumplir con la carga útil objetivo. 4) Cuerpo de doble pendiente: el cuerpo estándar original, el cuerpo de doble pendiente, proporciona una excelente retención de carga, mantiene un bajo centro de gravedad con una distribución óptima de la carga, reduce la carga de choque y está disponible en configuraciones forradas y sin forrar. El cuerpo Dual Slope está diseñado para aplicaciones difíciles, incluidos los sitios de nueva creación y las minas contratantes.
Opciones de cuerpo personalizadas
Una variedad de opciones que incluyen extensiones de cola, aparadores, barras basculantes, cajas de roca y vertidores de roca están disponibles para mantener la carga útil nominal, reducir el derrame y mejorar la eficiencia de transporte.
Sistema de Monitoreo VIMS ®
El sistema de monitoreo de máquinas diseñado por Caterpillar proporciona información crítica sobre el estado de la máquina y la carga útil al operador y al personal de servicio. Con la supervisión del sistema y la capacidad de diagnóstico avanzada, VIMS simplifica la resolución de problemas y reduce el tiempo de inactividad al identificar condiciones anormales antes de que causen daños. VIMS también almacena los datos de la máquina para ayudar a administrar la producción y utilizar la eficiencia de mantenimiento preventivo.
Gestión de la producción
La gestión de producción mejora la eficacia de las herramientas de carga/camión, mejora la productividad de la flota y ayuda a extender la vida útil de los bastidores, neumáticos, llantas y componentes del tren de potencia del camión, al tiempo que reduce los costos operativos y de mantenimiento.
Gestión de carga útil
Max Payload Speed Manager es una función que ayuda a administrar la política de sobrecarga de Caterpillar 10/10/20. En función del peso de la carga útil objetivo y la configuración de sobrecarga, el sistema VIMS registra y advierte al operador cuando el camión alcanza la sobrecarga después de volver a pesar la segunda marcha. El camión se limitará a la segunda marcha a 1.750 rpm, y el ajuste de velocidad del ralentizador automático se reduce a 1.750 rpm hasta que la carga se descarga.
Control de Análisis de Carreteras (RAC)
El sistema opcional monitorea las condiciones de la carretera de acarreo midiendo el bastidor y el paso del bastidor para mejorar el mantenimiento de la carretera de acarreo, los tiempos de ciclo, la vida útil de los neumáticos y la eficiencia del combustible.
VIMS-PC
VIMS-PC, el programa de software de informes externo, permite al personal de servicio descargar un registro completo de los datos de salud y productividad de la máquina a una computadora portátil para diagnóstico y análisis. El software fácil de usar permite a los técnicos de servicio y a la administración de la mina generar informes de salud y carga útil para una administración más efectiva de la máquina.
Supervisor de VIMS
El software opcional permite a la administración de la mina administrar e interpretar fácilmente los datos de VIMS para una gestión y productividad óptimas de la flota.
Gestión de máquinas
Los técnicos de servicio o el personal de la mina pueden descargar datos y generar informes. Los datos se pueden utilizar para mejorar la eficacia de los programas de mantenimiento programados, maximizar la vida útil de los componentes, mejorar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos operativos.
Cluster de Gauge
El grupo de indicadores convenientemente ubicado mantiene una visualización constante de las funciones vitales de la máquina.
Seguridad del producto
Caterpillar ha sido y sigue siendo proactivo en el desarrollo de máquinas mineras que cumplen o superan los estándares de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas.
Acceso y salida
Las mejoras para el acceso y salida a nivel de la máquina incluyen una escalera diagonal estándar de 600 mm (24 pulgadas) en la parte delantera de la máquina. Las mejoras para el acceso a nivel del suelo incluyen una escalera de acceso motorizada opcional.
Sistemas Integrados de Detección de Objetos
Los sistemas de detección de objetos se instalan de fábrica como equipo estándar en los camiones mineros 785D. El sistema de detección de objetos totalmente integrado, RADAR Y CÁMARA, proporciona indicaciones audibles y visuales de los objetos detectados. Este sistema utiliza una combinación de radares de corto y medio alcance que rodean la máquina, junto con cámaras en cada lado para permitir al operador confirmar el objeto detectado. Las cámaras complementan las alertas de radar y son seleccionables por menús de pantalla táctil a través de una interfaz intuitiva.
Política de sobrecarga
El cumplimiento de la política de sobrecarga de Caterpillar 10/10/20 garantiza que los sistemas de dirección y frenado tengan la capacidad suficiente para funcionar.
Características de seguridad estándar
Superficies antideslizantes, retráctiles, cinturones de asiento/hombro con retención del operador de tres puntos, espejos gran angular, indicador de elevación del cuerpo, cable de retención del cuerpo, barandillas, neutralizador inverso cuando se descarga, bajo nivel de sonido interior, sistema de dirección secundario, interruptores de cierre de acceso a nivel del suelo.
SAFETY.CAT.COM ™
Características de sostenibilidad
El camión minero 785D ofrece sistemas de renovación de aceite, filtración continua del eje trasero, filtros de vida extendida e intervalos de mantenimiento extendidos que ayudan a disminuir la cantidad de residuos que contribuyen a nuestro medio ambiente.
Motores con tecnología avanzada
Los motores con tecnología avanzada contribuyen con menos emisiones al medio ambiente, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia del combustible.
Tecnología Avanzada de Superficie (AST)
Tecnología Avanzada de Superficie (AST) es un reemplazo para los recubrimientos de cromo duro en algunas piezas de acero, incluyendo barras de suspensión y cilindro de elevación. Esta tecnología mejora la resistencia al desgaste y reduce el tiempo de reparación. Chrome ha sido eliminado para reducir el impacto ambiental.
Eficiencia de combustible
El motor proporciona un retardo adicional al funcionar contra la compresión en los recorridos cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para un ahorro de combustible excepcional.
Facilidad de mantenimiento
El fácil acceso a los puntos de servicio diario simplifica el mantenimiento y reduce el tiempo dedicado a los procedimientos de mantenimiento regulares. La capacidad de servicio mejorada y los intervalos de servicio de 500 horas están diseñados para aumentar la disponibilidad y la productividad de la máquina.
Plataforma de mantenimiento
Proporciona acceso al motor, filtros de aire, tanque hidráulico de dirección y compartimento de la batería.
Acceso en marco
Permite un fácil acceso a los componentes principales para facilitar el mantenimiento y la eliminación.
Acceso a nivel del suelo
Permite un servicio conveniente a los tanques, filtros, drenajes y apagado del motor. El puerto de datos VIMS a nivel de tierra permite una descarga más fácil de la información.
Autolube
El sistema de lubricación automática reduce el tiempo de mantenimiento al lubricar automáticamente los componentes necesarios de forma regular.
Centro de servicio de llenado rápido
El centro de servicio opcional reduce los tiempos de mantenimiento diarios con conexiones de llenado rápido agrupadas para aceite de dirección, aceite de transmisión, aceite de motor y refrigerante.
Puntos de prueba de presión y puertos S • O • SSM
Los puntos de muestreo y los puertos producen muestras representativas para monitorear los sistemas críticos de la máquina.
Conectores eléctricos sellados
Los conectores eléctricos están sellados para bloquear el polvo y la humedad. Los arneses están trenzados para su protección. Los alambres son codificados por color para la diagnosis y la reparación fáciles.
Combustible de llenado rápido
Proporciona un receptor en el tanque de combustible para aceptar la mayoría de los sistemas de abastecimiento de 567 litros por minuto/150 galones por minuto.
Filtros de aire
Los filtros de aire de sello radial son fáciles de cambiar, lo que reduce el tiempo requerido para el mantenimiento del filtro de aire.
El compromiso marca la diferencia
El soporte va mucho más allá de las piezas y el servicio. Desde el momento en que selecciona un equipo Cat hasta el día en que lo reconstruye, intercambia o vende, el apoyo que recibe de su distribuidor Cat marca la diferencia que cuenta.
Capacidad del distribuidor
Los técnicos expertos del concesionario tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación y las herramientas necesarias para manejar sus necesidades de reparación y mantenimiento, cuando y donde las necesite.
Soporte de producto y soporte de servicio
Con el apoyo de una red mundial de instalaciones de distribución de piezas, centros de servicio de distribuidores e instalaciones de formación técnica, los distribuidores Cat pueden maximizar su tiempo de actividad. Con un plan de servicio personalizado, su concesionario puede ayudarlo a obtener el máximo rendimiento de su inversión.
Entrenamiento
Su distribuidor Cat puede organizar programas de capacitación para ayudar a los operadores a mejorar la productividad, disminuir el tiempo de inactividad, reducir los costos operativos, mejorar la seguridad y mejorar el retorno de la inversión que realiza en los productos Cat.
Productos tecnológicos
Los distribuidores Cat ofrecen una gama de productos de tecnología avanzada, como el sistema de monitoreo VIMS y el sistema de gestión de información MineStar ™. Estos productos incluyen comunicaciones de datos por radio, monitoreo y diagnóstico de máquinas, gestión de flotas y software de mantenimiento de carreteras de transporte, todos diseñados para mejorar la eficiencia de la flota, aumentar la productividad y reducir los costos.
ES.www.cat.com
Para obtener información más completa sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones de la industria, visítenos en la web en ES.www.cat.com.
Parámetros del producto
Diseñado para el rendimiento, diseñado para la comodidad, construido para durar.
MotorUnidades:
| Modelo de motor | Gato ® 3512C HD | Gato ® 3512C HD |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 1450,0 CV | 1082.0 kW |
| Potencia nominal | 1450,0 CV | 1082.0 kW |
| Potencia neta-Gato | 1348,0 CV | 1005.0 kW |
| Potencia neta-ISO 9249 | 1348,0 CV | 1005.0 kW |
| Potencia neta-80/1269/CEE | 1348,0 CV | 1005.0 kW |
| Aumento de par | 23.0 % | 23.0 % |
| Diámetro interior | 6.7 pulgadas | 170.0 mm |
| Trazo | 8.4 pulgadas | 215.0 mm |
| Desplazamiento | 3573.6 pulg ³ | 58.56 l |
| Potencia neta | 1348,0 CV | 1005.0 kW |
| Potencia neta-SAE J1349 | 1348,0 CV | 1005.0 kW |
| Peso bruto de funcionamiento de la máquina (GMW) | 550000.0 libras | 249476.0 kg |
| Rango de peso corporal | 20 831-30 623 kilogramos 45 924-67 512 libras | 20 831-30 623 kilogramos 45 924-67 512 libras |
| Rango de peso mínimo/máximo del chasis de funcionamiento (OCW) | 83 304-84 668 kg 183 654-186 661 lb | 83 304-84 668 kg 183 654-186 661 lb |
| Rango de peso mínimo/máximo del chasis de funcionamiento vacío (EOMW) | 106 218-117 597 kg 234 170-259 257 lb | 106 218-117 597 kg 234 170-259 257 lb |
| Velocidad máxima-Cargado | 34.0 milla/h | 54.8 km/h |
| Ángulo de dirección | 36.0 ° | 36.0 ° |
| Separación de la máquina Diámetro de torneado | 108.9 mi | 33.2 m |
| Carga útil máxima de destino | 157,0 toneladas | 143.0 t |
| Carga útil de destino mínima | 144,0 t | 131.0 t |
| Carga útil de destino-Doble pendiente * | 146,0 toneladas | 133.0 t |
| Diámetro de giro-Frente | 97.7 mi | 29.8 m |
| Ratio diferencial | 2.10:1 | 2.10:1 |
| Ratio planetario | 10.83:1 | 10.83:1 |
| Ratio de reducción total | 22.75:1 | 22.75:1 |
| Adelante-1 | 7.5 millas/h | 12.1 km/h |
| Adelante-2 | 10.2 milla/h | 16.3 km/h |
| Delantero-3 | 13.8 millas/h | 22.2 km/h |
| Hacia adelante-4 | 18.6 milla/h | 29.9 km/h |
| Hacia adelante-5 | 25.2 milla/h | 40.6 km/h |
| Hacia adelante-6 | 34.0 milla/h | 54.8 km/h |
| Reverso | 6.8 millas/h | 11.0 km/h |
| Carrera efectiva del cilindro-Frente | 12.1 pulgadas | 306.5 mm |
| Carrera efectiva del cilindro-Trasera | 6,5 pulgadas | 165.0 mm |
| Flujo de la bomba-Alto ralentí | 198,0 gal/min | 750.0 l/min |
| Ajuste de la válvula de alivio-Elevar | 2500,0 PSI | 17238.0 kPa |
| Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso | 15.2 s | 15.2 s |
| Tiempo más bajo del cuerpo-flotador | 16.2 s | 16.2 s |
| Poder del cuerpo abajo-alto inactivo | 15.9 s | 15.9 s |
| Tiempo más bajo del cuerpo-alto inactivo | 15.9 s | 15.9 s |
| Superficie de freno-Trasera | ² de 13908.0 pulgadas | 89729.0 cm² |
| Estándares | SAE J1473 OCT90 ISO 3450-1985 | SAE J1473 OCT90 ISO 3450-1985 |
| Superficie de Freno-Frente | ² de 9497,0 pulgadas | 61270.0 cm² |
| Eje delantero-vacío * | 45-46% | 45-46% |
| Eje delantero-Cargado-Objetivo | 33.0 % | 33.0 % |
| Eje trasero-Vacío * | 54-55% | 54-55% |
| Eje trasero-Cargado-Objetivo | 67.0 % | 67.0 % |
| Tanque de combustible-Estándar | 500.0 gal (EE.UU.) | 1893.0 l |
| Sistema de enfriamiento | 100.0 gal (EE.UU.) | 379.0 l |
| Cárter | 54.0 gal (EE.UU.) | 204.0 l |
| Tanque de dirección | 24.0 gal (EE.UU.) | 90.0 l |
| Sistema de dirección-incluyendo el tanque | 31.0 gal (EE.UU.) | 117.0 l |
| Tanque hidráulico de freno/polipasto | 89.0 gal (EE.UU.) | 337.0 l |
| Sistema de elevación de frenos-Incluye tanque | 169.0 gal (EE.UU.) | 641.0 l |
| Diferencial-Accionamientos finales | 115.0 gal (EE.UU.) | 436.0 l |
| Convertidor de par/Sistema de transmisión-Incluyendo sumidero | 65.51 gal (EE.UU.) | 248.0 l |
| Neumáticos estándar | 33.00-R51 (E3 y E4) | 33.00-R51 (E3 y E4) |
| Estándares ROPS | Modelo: SAE J1040 APR88 | Modelo: SAE J1040 APR88 |
| Estándares de sonido | Modelo: ANSI/SAE J1166 MAY90 | Modelo: ANSI/SAE J1166 MAY90 |
| Estándares de dirección | Modelo: SAE J1511 OCT90 ISO 5010 | Modelo: SAE J1511 OCT90 ISO 5010 |
| Peso corporal | 49150,0 libras | 22295.0 kg |
| Acumulado (SAE 2:1) | 102.0 yd ³ | 78.0 m³ |
| Peso corporal | 55468,0 libras | 25160.0 kg |
| Acumulado (SAE 2:1) | 111.0 yd ³ | 85.0 m³ |
