Cat 775G (Tier 4) Camión minero
Características del producto
Confianza del operador
Ergonomía que pone los controles al alcance
Nuevo rendimiento y diseño de frenado
Opción de frenado del motor para el control de retraso automático
Mejora de la ergonomía y activación de la palanca del ralentizador
Opciones de espejo incluyendo calentado y cóncavo
Asiento que se ajusta a las necesidades individuales con suspensión y arnés de tres puntos
Asientos para entrenador o pliegues para espacio de trabajo adicional
Monitoreo de nivel de fluido en cabina
Advertencias y mensajes de eventos de máquinas
Comodidad del operador
Sistema de acceso líder en la industria, con escalada de bajo esfuerzo y tres puntos de contacto
Rendimiento de la máquina excepcionalmente suave
Una reducción de ruido del 50% de la cabina de la serie F
Control automático de temperatura
Cat Comfort Seat es Serie III con reducción de vibraciones
Ventana eléctrica-lado izquierdo
Nueva adición de reposapiés
Seguridad del operador
Salida de emergencia por el lado derecho, ventana con bisagras
Diseño ROPS/FOPS mejorado en la estructura de la cabina
Frenado secundario
Controles diarios a nivel del suelo
Sistema de monitoreo de neumáticos TKPH/TMPH
Advertencias a través de la pantalla del asesor
La velocidad del cuerpo limitada, puede ser fijada por el cliente
Nuevo diseño de placa de banda de rodadura en el sistema de acceso; Mejor tracción; Mueve material de pasarelas
Potencia
El motor diésel Cat C27 ACERT proporciona un 5% de potencia adicional al tren de transmisión. Como resultado, se han diseñado nuevos y más robustos componentes del tren de transmisión, incluyendo un eje de transmisión más grande y engranajes diferenciales para manejar la potencia.
Tecnología
La serie G presenta una nueva estrategia de control de transmisión planetaria Potenciashift llamada APECS. APECS aprovecha los beneficios del ECPC (Control Electrónico de Presión de Embrague) y añade el cambio del acelerador y la gestión del cambio de par. El resultado es un cambio de velocidad y una calidad de marcha excepcionalmente suaves. APECS también retiene el par y el impulso a través de los cambios; Aumentar el rendimiento en las calificaciones. El resultado es un arranque rápido desde un punto muerto y una calidad de cambio y marcha excepcionalmente suave.
Inteligencia
Un nuevo Sistema de Control de Tracción ahora es sensible a la dirección para diferenciar entre giros de neumáticos o giros de alta velocidad. El sistema ahora utiliza los frenos de servicio aplicados hidráulicamente (frente a los frenos secundarios aplicados por resorte) lo que le permite engancharse antes y a velocidades más bajas. El TCS de la serie G modula la potencia y el frenado instantáneamente entre los dos grupos de ruedas, lo que permite una respuesta más adecuada a las condiciones del suelo y devuelve al camión una base sólida mucho antes.
Estrategias de ahorro de combustible
Modo económico estándar: la serie G puede ajustar la potencia del motor en función de sus necesidades individuales. Con esta característica, el ahorro de combustible se logra mediante la reducción de energía entre 0,15 a 15 por ciento.
Adaptive Economy Mode-Nuevo para la serie G-requiere una línea de base para la producción de usted. A medida que el camión pasa por el ciclo de transporte, evalúa constantemente su línea de base frente a las oportunidades de reducir la energía y ahorrar combustible. Es & # 39; S totalmente automático sin necesidad de operación especial.
Limitación de velocidad: mientras puede continuar limitando el engranaje de sus camiones de la serie G, Caterpillar ofrece otra alternativa que puede utilizar, que es la nueva función de limitación de velocidad. La limitación de velocidad permite que el camión viaje en su equipo más eficiente de combustible.
Auto Neutral Idle-a medida que el 775G espera por el cargador o la trituradora mientras está en ralentí en un engranaje delantero, la transmisión se deslizará automáticamente en un estado neutro para evitar que se atasque el convertidor de par y elevar las rpm del motor. Tan pronto como el operador suelta el freno o aplica el acelerador, el camión vuelve instantáneamente a la marcha adelante.
Apagado del motor en reposo: cuando su camión de la serie G está estacionado y en reposo durante más de un tiempo predeterminado que establece el cliente, el camión iniciará el apagado del motor para ahorrar combustible. Esta función puede ajustarse en el tiempo o activarse o desactivarse según sus necesidades específicas.
Nuevo diseño de frenos
La serie G ha aumentado el número de muelles en su diseño de freno. Esto aumenta la fuerza disponible para desembragar los frenos asegurando que las holguras se mantienen, reduciendo el desgaste. Un nuevo indicador de desgaste de los frenos se puede encontrar en las ruedas traseras para ayudarle a controlar la vida de los frenos. También se puede prolongar la vida útil de los frenos eligiendo el freno de motor Cat opcional. Este diseño de Caterpillar funciona junto con el control de ralentizador automático (ARC) para ralentizar la máquina.
Husillos de acero de rueda trasera
Los husillos de ruedas de la serie G son de acero macizo e intercambiables de un lado a otro, lo que prolonga su vida útil.
Cilindros traseros invertidos
Para la serie G, Caterpillar ha invertido los cilindros de la suspensión trasera para proteger mejor las barras, manteniéndolas más limpias durante períodos más largos.
Estructuras
Fundiciones actualizadas, uniones atornilladas mejoradas y un eje trasero más grande han emparejado el diseño del chasis con las mayores clasificaciones de potencia y especificaciones de rendimiento del camión.
Motor
Los camiones de la serie G conservan el motor diésel Cat C27 ACERT altamente productivo y confiable.
Con un aumento del 5% en la potencia, el C27 ofrece un par más alto para el trabajo.
Con la precisión y la capacidad de respuesta de los inyectores de combustible y los controles electrónicos Cat MEUI ™, el C27 controla con precisión el combustible, las emisiones y el rendimiento.
El C27 está cuidadosamente equilibrado con controles de vibración que reducen el ruido y protegen contra el desgaste innecesario.
El C27 se enfría mediante un ventilador de demanda (estándar en Tier 4 Final) o un ventilador de refrigeración convencional.
Transmisión Potenciashift Planetaria
Con nuevas estrategias de control, esta transmisión comprobada es mejor que nunca. Sus nuevas características incluyen cambios de marcha tan suave como un automóvil y más par a través de los cambios de conseguir el camión a la velocidad más rápida y la negociación de grados más rápido.
Nivel 4 Controles de emisiones finales
Caterpillar ofrece una solución pasiva simple y robusta de nivel 4 final de la EPA de EE. UU. Aparte del mantenimiento normal, este sistema no requiere ninguna entrada o intervención adicional por parte del operador.
Reducción de NOx
Con el apoyo de una combustión más limpia, combustible diesel de azufre ultra bajo y aceites bajos en cenizas, Caterpillar utiliza su tecnología de sistema de reducción de NOx (NRS) montada en el motor para enfriar las temperaturas de la cámara de combustión y controlar la producción de NOx.
Reducción de PM
En la parte superior del motor se encuentran dos catalizadores de oxidación diésel (DOC), uno para cada salida de escape. Estos catalizadores de oxidación diésel reducen las emisiones de partículas. Los motores Tier 4 Final C27 ACERT están equipados con inyectores MEUI-C. Estos inyectores ofrecen una atomización de combustible excepcional para motores que funcionan a velocidades más lentas. Los inyectores MEUI-C tienen un mejor tiempo de respuesta de apagado de combustible, ahorrando combustible y reduciendo las emisiones. Para los clientes que compran camiones fuera de América del Norte, Caterpillar ofrece controles de emisiones similares a los utilizados para las regulaciones Tier 2/Stage II.
Caterpillar ha facilitado la obtención del cuerpo adecuado para los materiales y las necesidades del lugar de trabajo. El 775G tiene una opción de doble pendiente, un piso plano y una carrocería de cantera. Nuestros cuerpos base Flat Floor y Dual Slope tienen un piso de acero de 20 mm (0.78 in), 400 BNH. Agregar un revestimiento de acero o caucho es opcional para aquellas aplicaciones cuando se trabaja con materiales altamente abrasivos o de alto impacto. Nuestro cuerpo de cantera tiene un piso de acero de 25 mm (0,98 in), 400 BNH y está diseñado específicamente para aplicaciones de piedra caliza sin revestimientos adicionales. Dos paquetes de revestimiento adicionales para los cuerpos Flat Floor y Dual Slope están disponibles en la fábrica:
Un 16 milímetros (0,62 pulgadas), trazador de líneas de acero de 400 BNH
Revestimiento de caucho de 102 mm (4,01 pulg.)
Aparadores son opcionales de la fábrica para el piso plano o cuerpos de doble pendiente.
Un kit de desviador de calor corporal es opcional para cuerpos de doble pendiente y piso plano
Encontrará especificaciones adicionales en la parte posterior de este documento.
Oruga & # 39; Política de s 10/10/20
Las pautas de carga útil de Caterpillar 10/10/20 están establecidas para ayudarlo a maximizar la vida útil de los componentes y la disponibilidad de su camión. Su distribuidor Cat puede explicarle más detalladamente la política del 10/10/20. Para una vida óptima de la carrocería, Caterpillar recomienda que el 110% de las cargas útiles se produzcan no más del 10% del tiempo y que el promedio de todas las cargas sea igual a la carga útil nominal. Las cargas útiles superiores al 120% del nominal superan al camión & # 39; Parámetros de diseño.
Su camión de la serie G tiene la capacidad de comunicar (y recibir) información valiosa. Información que puede llevarle a producir a un menor costo por tonelada.
Cluster de Instrumentos
El grupo de instrumentos es utilizado principalmente por el operador para obtener información rápida y sencilla de la máquina de un vistazo. Esta pantalla también avisa al operador con luces continuas (advertencias de categoría 1) o luces intermitentes (advertencias de categoría 2 o 3), así como una alarma acústica cuando se está produciendo un evento.
Exhibición del asesor del gato
La pantalla del asesor tiene cinco menús: 1. Operador: permite a 10 personas configurar perfiles y preferencias individuales. 2. Monitor: muestra cuatro parámetros por pantalla, incluida la carga útil: hay tres secciones, estado de carga útil; Carga útil y objetivo. Estado de carga útil-mostrará "Carga"; "Último pase" o "Cargado". Carga útil: muestra el peso calculado de la carga útil, el peso se toma dos veces para confirmar. Target-muestra la carga útil de destino. 3. Servicio: diagnósticos que incluyen eventos, registrador de datos, parámetros, calibraciones y más. 4. Ajustes: establezca objetivos específicos para intervalos de autolube, límite de velocidad y más. 5. Modo de servicio: un portal a los parámetros protegidos con contraseña.
VIMS ™:
Vital Information Management System (VIMS ™) es el hardware y software detrás de la información de la máquina y el seguimiento de la carga útil que viene a través de la pantalla del asesor en su camión 775G. VIMS es estándar y, al igual que el sistema de gestión de producción de camiones, puede mejorar en gran medida su capacidad para administrar la eficiencia de su flota, la producción de máquinas y proporcionar a los operadores información vital sobre la máquina.
Sistema de gestión de producción de camiones (TPMS)
TPMS-Cat Truck Production Management System le ayudará a obtener el mejor rendimiento de su inversión en camiones asegurándose de que & # 39; Volver a transportar las cargas útiles apropiadas con cada ciclo.
Las luces laterales indicadoras muestran al operador de la cargadora cuando está en su último paso y cuando el camión está completamente cargado
El TPMS almacena 2.400 ciclos de carga útil; Informes sobre pesos, tiempos de ciclo de transporte, distancias, con sellos de fecha y hora
Ton Kilómetro por Hora (TKPH), Ton Milla por Hora (TMPH) Monitoreo de Neumáticos
Este programa toma el valor de carga útil del TPMS, lo combina con la temperatura del aire ambiente, la velocidad de la máquina y el fabricante & # 39; S TKPH (TMPH) calificación para sus neumáticos y calcula la condición de los neumáticos continuamente. Cuando un neumático se acerca a sus límites de temperatura, el operador recibe una advertencia dentro de la cabina. Esta característica exclusiva de Caterpillar es una herramienta importante en sus esfuerzos por extender la vida útil de los neumáticos. NOTA: TKPH (TMPH) es una medida de los límites de temperatura del neumático para evitar la vulcanización inversa del neumático y el daño asociado.
Enlace de producto Cat
Enlace de producto Cat permite la monitorización remota de equipos para mejorar la eficacia general de la gestión de flotas. Product Link está profundamente integrado en los sistemas de la máquina. Los eventos y códigos de diagnóstico, así como las horas, el combustible, el tiempo de inactividad y otra información detallada se transmiten a una aplicación segura basada en la web, VisionLink ™. VisionLink incluye potentes herramientas para transmitir información a usuarios y distribuidores, incluyendo mapeo, tiempo de trabajo y de inactividad, nivel de combustible y más. * Licencias de Product Link no disponibles en todas las áreas. Consulte con su distribuidor Cat para conocer la disponibilidad.
La serie G introducirá mejoras de servicio que ahorran tiempo para simplificar el monitoreo y el mantenimiento de los niveles de fluido de la máquina, ayudar a mantener su sitio limpio y reducir sus costos asociados con el servicio.
Centro de servicio de llenado de fluidos
Un nuevo centro de servicio de llenado de fluidos opcional se encuentra en la parte delantera derecha de la máquina. Los técnicos pueden verificar el nivel de todos los fluidos de la máquina, incluidos:
Transmisión/convertidor de par aceite hidráulico
Aceite hidráulico del alzamiento/del freno
Combustible diesel
Aceite de motor
Refrigerante del motor
Un teclado iluminado indicará tres luces verdes si el nivel de líquido está lleno, dos luces verdes si el nivel de líquido está en niveles normales, y una luz si se debe agregar líquido.
Monitoreo del nivel de fluido de la cabina
Los niveles de fluido no se pueden comprobar en la cabina a través del menú de opciones de la pantalla Asesor. Todos los fluidos están siendo monitoreados, pero solo indicarán al operador cuando el nivel está por debajo de un nivel de operación seguro.
Centro de Servicio Eléctrico
Un centro de servicio eléctrico también se encuentra a nivel del suelo situado en el parachoques delantero derecho de la máquina. Este centro de servicio ofrece conexiones a: 1. Interruptor de desconexión maestro 2. Receptáculo de arranque auxiliar 3. Luz 4. Puerto VIMS 5. ET Puerto 6. Bloqueo hidráulico 7. Bloqueo del motor 8. Interruptor-Control del motor 9. Interruptor-Alternador 10. Interruptor -Eléctrico principal
Indicador de desgaste de frenos
Los camiones de la serie G vendrán equipados de fábrica con un indicador de desgaste de freno simple y que ahorra tiempo en la rueda trasera izquierda que proporciona a los técnicos un indicador visible para los niveles de desgaste de la rotura trasera.
Filtros
Gracias a las mejoras en las actualizaciones del sistema hidráulico, que lo han hecho más eficiente, Caterpillar puede extender la vida útil del filtro hidráulico a 1.000 horas en condiciones normales de funcionamiento. Todos los filtros del motor están convenientemente agrupados y de fácil acceso.
Combustible
El tanque de combustible 775G es ahora más grande (795 L o 210 galones), para extender el tiempo de funcionamiento. El tanque incluye dos visores nuevos que nivelan ¼ de lleno y ¾ de lleno. Tenga en cuenta que las máquinas equipadas con Tier 4 Final requieren combustible diésel ultra bajo en azufre y aceite de motor bajo en cenizas.
Prelimpiador de filtro de aire de cabina
Para los filtros de aire está disponible un pre-limpiador de cabina opcional. Esta opción puede prolongar significativamente la vida útil del filtro de la cabina y los intervalos de servicio. Nuestras máquinas de programa de seguimiento de campo vieron beneficios significativos para la vida útil del filtro en las máquinas de la serie G.
Filtros de entrada de aire
Los filtros de entrada de aire del motor están convenientemente ubicados para un servicio seguro y sencillo.
Los camiones Cat ofrecen a los operadores un viaje cómodo y seguro con características de seguridad que los ayudan a mantenerse informados, alerta y en control.
Seguridad
Puntos de control diarios a nivel del suelo
Excelente visibilidad con espejos, cámara opcional (WAVS) y pantalla en cabina
Plataformas sólidas y estables para caminar/trabajar con buena tracción, desprendimiento de material, pasamanos
Salida de emergencia desde el interior de la cabina a través de una ventana lateral derecha con bisagras
Caja de servicio eléctrico a nivel del suelo para bloqueo/etiqueta, bloqueo del sistema de dirección
Centro de llenado de fluido opcional a nivel del suelo con teclado de verificación de nivel
Dirección secundaria, se acciona automáticamente
Tres niveles de frenado (servicio, secundario, motor) pedal rojo para frenos secundarios
Estructuras ROPS/FOPS en cabina
Indicador de desgaste de frenos
Cinturón de seguridad del operador de arnés de tres puntos
Asiento de entrenador con cinturón abdominal
Limitación de velocidad del cuerpo
Limitación de la velocidad de transporte en carretera, estableciendo condiciones seguras para todos
Control automático del retardador, rendimiento suave y predecible
Nuevo sistema de control de tracción, devuelve el camión a una base sólida antes
Supervisión del nivel de fluido en la cabina para el operador
TKPH/TMPH-Sistema de monitoreo de neumáticos
Sistema de monitoreo de producción de camiones (TPMS) que proporciona información sobre carga útil, combustible, segmento y tiempo de ciclo
Protección de velocidad excesiva del motor usando ARC
Tres niveles de alerta para parámetros fuera de sus zonas de trabajo
En Caterpillar, los diseños sostenibles siempre han sido una prioridad. Los camiones Cat han ofrecido históricamente una disponibilidad líder en la industria, ciclos de vida y partes comunes. Hoy ofrecemos aún más formas de reducir nuestro impacto en el medio ambiente. Con la serie G, Caterpillar se complace en lanzar su primer producto final de nivel 4 de América del Norte, dos años antes de la implementación de la regulación. Además de contribuir a una mejor calidad del aire, la serie G ofrece niveles de sonido más bajos para el operador y nuevas formas de ahorrar combustible.
Características de conservación de combustible: dos modos de economía de combustible, limitación de velocidad, ralentí neutro automático, apagado del motor en ralentí, nuevo sistema de control de tracción
Mantener el sitio limpio con ubicaciones de servicio agrupadas, drenajes ecológicos y centros de servicio eléctrico y de llenado de fluidos convenientes y opcionales
Reducir los niveles de ruido de la cabina del operador en un 50% de los camiones anteriores
Mayor vida útil de los componentes para neumáticos con TCS y TKPH/TMPH
Husillos de acero de mayor vida útil, nuevos diseños de frenos, marco más fuerte
Las piezas Cat Reman ofrecen oportunidades de reciclaje y reutilización sin riesgo
Mayor vida útil de los filtros de aceite hidráulico (1.000 horas) y de los filtros de aire con prefiltro instalado
Mejora de la calidad del aire con controles de emisiones finales de nivel 4 (para América del Norte) que reducen las emisiones de NOx y partículas en un 90% con respecto al nivel 3, así como las emisiones derivadas de la conservación del combustible
Partes comunes con otros equipos Cat
Parámetros del producto
Caterpillar se complace en presentarle el camión todoterreno 775G. Usted puede preguntarse cómo, después de 40 años de construcción de camiones, Caterpillar ha mejorado la capacidad de este producto para apoyar a su negocio. La serie G ha sido diseñada y fabricada utilizando las últimas tecnologías de control de calidad; Tanto virtual como práctico. Este producto tiene más de 30,000 horas de rendimiento comprobado en manos de los clientes antes de la producción, todo lo cual garantiza que el camión entregado a su patio esté listo para trabajar, de manera confiable y confiable. Además de la calidad, los camiones de la serie G Cat reducirán sus costos con siete formas diferentes de ayudarlo a ahorrar combustible. Le ofrecemos dos modos de ahorro de combustible personalizables que le permitirán elegir el nivel de ahorro. Con los camiones de la serie G de Cat en sus flotas de transporte, puede ser más productivo, dedicar menos tiempo al mantenimiento y proteger el medio ambiente con nuevos niveles de rendimiento ecológico. Su tripulación apreciará todo el nuevo confort y comodidades en nuestra cabina actualizada. En pocas palabras, los camiones de la serie G Cat pueden marcar y marcarán una diferencia positiva tanto para su empresa como para sus empleados.
MotorUnidades:
| Modelo de motor | Gato ® C27 ACERT ™ | Gato ® C27 ACERT ™ |
| Velocidad clasificada del motor | 1800,0 r/minuto | 1800,0 r/minuto |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 825,0 CV | 615.0 kW |
| Potencia neta-SAE J1349 | 768,0 CV | 572.0 kW |
| Potencia neta-80/1269/CEE | 775,0 CV | 578.0 kW |
| Potencia neta-ISO 9249 | 775,0 CV | 578.0 kW |
| Diámetro interior | 5,4 en | 137.0 mm |
| Trazo | 6,0 en | 152.0 mm |
| Desplazamiento | 1648.0 pulg ³ | 27.0 C |
| Potencia del motor-ISO 14396 | 812,0 CV | 605.2 kW |
| Par neto | 3148.0 pie-libra | 4269.0 N·m |
| Par máximo-Velocidad | 1200.0 r/minuto | 1200.0 r/minuto |
| Peso bruto máximo del vehículo | 246503,0 libras | 111812.0 kg |
| Clase nominal de carga útil (100%) | 70,5 toneladas | 64.0 t |
| Velocidad máxima-Cargado | 41.6 millas/h | 66.9 km/h |
| Capacidad del cuerpo-SAE 2:1 | 55.23 yd ³ | 42.23 m³ |
| Carga útil máxima de trabajo (110%) | 77,5 toneladas | 70.3 t |
| No exceder la carga útil (120%) * | 84,6 t | 76.7 t |
| Adelante-1 | 6.6 millas/h | 10.6 km/h |
| Adelante-2 | 9.3 millas/h | 15.0 km/h |
| Delantero-3 | 12.6 millas/h | 20.3 km/h |
| Hacia adelante-4 | 16.8 milla/h | 27.0 km/h |
| Hacia adelante-5 | 22.8 milla/h | 36.7 km/h |
| Hacia adelante-6 | 30.7 milla/h | 49.4 km/h |
| Hacia adelante-7 | 41.6 millas/h | 66.9 km/h |
| Reverso | 8.7 milla/h | 14.0 km/h |
| Ratio diferencial | 3.64:1 | 3.64:1 |
| Ratio planetario | 4.80:1 | 4.80:1 |
| Ratio de reducción total | 17.49:1 | 17.49:1 |
| Superficie de Freno-Frente | 257.0 pulg ² | 655.0 cm² |
| Superficie de freno-Trasera | ² de 9497,0 pulgadas | 61269.0 cm² |
| Normas de frenos | ISO 3450:1996 | ISO 3450:1996 |
| Flujo de la bomba-Alto ralentí | 118.0 gal/min | 448.0 l/min |
| Ajuste de la válvula de alivio-Elevar | 2502,0 PSI | 17250.0 kPa |
| Ajuste de la válvula de alivio-Inferior | 500,0 PSI | 3450.0 kPa |
| Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso | 10.0 s | 10.0 s |
| Tiempo más bajo del cuerpo-flotador | 14.0 s | 14.0 s |
| Poder del cuerpo abajo-alto inactivo | 14.0 s | 14.0 s |
| Golpeado | 42.7 yd ³ | 32.6 m³ |
| Acumulado 2:1 (SAE) | 55,5 yd ³ | 42.2 m³ |
| Golpeado | 42.2 yd ³ | 32.3 m³ |
| Acumulado 2:1 (SAE) | 55,2 yd ³ | 42.2 m³ |
| Eje delantero-Vacío | 50.0 % | 50.0 % |
| Eje delantero-cargado | 34.0 % | 34.0 % |
| Eje trasero-Vacío | 50.0 % | 50.0 % |
| Eje trasero-cargado | 66.0 % | 66.0 % |
| Eje trasero-Oscilación | 8.1 ° | 8.1 ° |
| Frente de carrera de cilindro cargado vacío | 9,2 en | 234.0 mm |
| Cilindro cargado vacío Movimiento trasero | 5,8 pulgadas | 149.0 mm |
| Depósito de combustible | 210.0 gal (EE.UU.) | 795.0 C |
| Sistema de enfriamiento | 45.0 gal (EE.UU.) | 171.0 C |
| Diferencial-Accionamientos finales | 38.0 gal (EE.UU.) | 145.0 C |
| Tanque de dirección | 9.5 gal (EE.UU.) | 36.0 C |
| Sistema de dirección-incluyendo el tanque | 14.0 gal (EE.UU.) | 54.0 C |
| Sistema de elevación de frenos | 85.0 gal (EE.UU.) | 322.0 C |
| Tanque hidráulico de freno/polipasto | 46.5 gal (EE.UU.) | 176.0 C |
| Cárter | 24.0 gal (EE.UU.) | 90.0 C |
| Convertidor de par-Sistema de transmisión-HRC | 18.0 gal (EE.UU.) | 70.0 C |
| Convertidor de par-Sistema de transmisión-LRC | 16.0 gal (EE.UU.) | 61.0 C |
| Neumático estándar | 24.00R35 (E4) | 24.00R35 (E4) |
| Normas ROPS/FOPS | Estándares | Estándares |
| Estándares de sonido | Estándares | Estándares |
| Diámetro de giro-Frente | 77.1 mi | 23.5 m |
| Estándares de dirección | SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992 | SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992 |
| Ángulo de dirección | 31.0 ° | 31.0 ° |
| Círculo de giro-Diámetro de separación | 85.6 mi | 26.1 m |
