Cat 773G (Tier 4) Camión minero
Características del producto
Características principales
El 773G está sólidamente construido para mayor seguridad.
La protección contra caídas y vuelcos forma parte de la estructura de la cabina
La salida de emergencia está disponible a través de la ventana con bisagras del lado derecho
El vidrio laminado se utiliza en las ventanas laterales delanteras y izquierdas
Apagado del motor a nivel del suelo para mayor comodidad y seguridad
Una alarma de respaldo avisa con anticipación del movimiento del camión
Seguridad del operador
El 773G ofrece a los operarios características de seguridad y comodidad para todos los turnos.
Asiento totalmente ajustable y suspendido
Cinturón de seguridad integrado de tres puntos
Un entrenador & # 39; El asiento con cinturón abdominal facilita el entrenamiento en el trabajo
Las advertencias acústicas señalan eventos y el control del nivel de fluido está disponible desde el interior de la cabina
En algunos casos, el camión reducirá automáticamente la potencia del motor para mayor seguridad
Seguridad en el sitio de trabajo
La limitación de velocidad en el recorrido es nueva y más eficiente que la limitación de marcha
Dirección secundaria en caso de pérdida de potencia
Limitación de velocidad durante las operaciones de carrocería
Un enfoque en el personal
El 773G está diseñado para minimizar los riesgos asociados con el trabajo en y alrededor de este camión.
Puntos de control diarios a nivel del suelo
Bajo esfuerzo, sistema de acceso integrado con pasamanos para tres puntos de contacto
Placa de rodadura agresiva en todas las áreas de escalón e iluminación para después de oscurecer
La plataforma de lavado de parabrisas plegable ofrece una base sólida para limpiar el parabrisas
Confianza y Control
Los operadores confiables trasladarán el material de forma rápida, eficiente y rentable.
Las actualizaciones del diseño del freno aumentan la capacidad de retención de la pendiente e incluyen un indicador de desgaste del freno
Frenado de disco húmedo para las ruedas traseras; Frenado de disco seco en la parte delantera
Control de Retardo Automático para pendientes descendentes
Nuevo sistema de control de tracción
Visibilidad
El 773G es compatible con su plan de seguridad del sitio con una excelente visibilidad en el sitio de trabajo.
Work Area Vision System (WAVS) es un sistema de cámara que mejora la visibilidad detrás del camión
Los paquetes de iluminación y espejo están disponibles para adaptarse a las condiciones de su sitio
Comodidad
La comodidad de su tripulación contribuirá a su productividad y conciencia en el trabajo.
Acceso fácil y de bajo esfuerzo a la cabina
Controles ergonómicos e intuitivos
Ventana eléctrica lateral izquierda
Control automático de temperatura dentro de la cabina
Conveniencia de bloqueo del acelerador para largas subidas cuesta arriba
La cabina es espaciosa con área de ventana que apoya la visibilidad
Un reposapiés integrado proporciona comodidad y soporte
La supresión de sonido proporciona un ambiente de trabajo más silencioso
La cabina está montada de forma aislada reduciendo el ruido y la vibración
Opciones de paquete de iluminación para satisfacer las necesidades de operación
La calidad automotriz pasa de los nuevos controles de transmisión APECS
Confianza y Control
Un rendimiento fuerte y predecible ayudará a sus operadores a lograr el menor costo por tonelada.
El control de retraso automático reduce el esfuerzo del operador y controla el frenado en pendientes descendentes
Información sobre el rendimiento y la salud de un vistazo utilizando indicadores bien iluminados y la pantalla del mensaje del asesor
Rendimiento de dirección a partir de un diseño que mantiene la alineación de los neumáticos
Potencia de frenado de los frenos resistentes a la decoloración-construido especialmente para aplicaciones fuera de carretera y las cargas transportadas por el 773G
El control de tracción ahora es sensible a la dirección y utiliza los frenos de servicio para controlar el deslizamiento de las ruedas. El resultado: activación más rápida y mejor respuesta al deslizamiento de las ruedas
La visibilidad es excelente con amplias opciones de espejo, grandes áreas de ventana.
El diseño de la cabina está sujeto a cambios con el equipo opcional.
Informacion
La pantalla Advisor y el software VIMS ™ son importantes herramientas de generación de informes que le ayudan a analizar:
Productividad, eficiencia del transporte por carretera, habilidad del operador
Uso de combustible, tiempos de ciclo, tiempo de inactividad
Salud de la máquina y eventos
A medida que trabaja por un modelo de negocio más sostenible, el Cat ® 773G puede contribuir de más de una manera.
Combustible y Emisiones
Hay múltiples estrategias de ahorro de combustible en el 773G, dos son modos de economía que son ajustables para satisfacer sus necesidades de producción únicas
Para los Estados Unidos, los controles de emisiones Nivel 4 Final son convenientemente de bajo mantenimiento y son transparentes para el funcionamiento del camión
Sonido
El ruido del operador se reduce en un 50% mediante la tecnología de supresión de sonido en la cabina
Una opción de revestimiento de goma para carrocerías de camiones reduce los niveles de ruido tanto para el operador como para los espectadores
Vida del componente
Las piezas Cat Reman son una alternativa económica a las nuevas
Puede prolongar la vida útil de los neumáticos utilizando TKPH/TMPH, una función que calcula la carga de los neumáticos
Las piezas fundidas y la estructura de la sección de caja absorben los golpes y distribuyen las cargas
Una nueva carcasa del eje trasero contiene nuevos y robustos engranajes diferenciales que complementan los aumentos de potencia y par del camión
La vida útil del filtro de aceite hidráulico se extiende a 1.000 horas en condiciones normales
Autostall permite temperaturas de funcionamiento rápidas para un mejor rendimiento y vida útil
El apagado retardado del motor evita los apagados en caliente que pueden reducir la vida útil de los componentes
Nivel 4 Final
Oruga & # 39; La solución simple es transparente para sus operadores, controla las emisiones y aumenta la eficiencia del combustible.
Dos botes catalizadores de oxidación diesel montados en el motor controlan las partículas
Nuestra tecnología NRS reemplaza una parte del aire de admisión con gas de escape para controlar las temperaturas de combustión y la producción de NOx
Atomización precisa y extremadamente fina del combustible en todas las condiciones de carga
El 773G presenta varias características clave de conservación de combustible:
Auto Neutral Idle-como el 773G se ralentí en una marcha adelante, la transmisión se deslizará automáticamente dentro y fuera de un estado neutro para evitar atascar el convertidor de par y aumentar el consumo de combustible.
Apagado del motor en reposo: cuando su camión de la serie G está estacionado y en reposo durante más de un tiempo preestablecido, el camión iniciará el apagado del motor para ahorrar combustible. Esta función puede ajustarse en el tiempo o activarse o desactivarse según sus necesidades específicas.
Limitación de velocidad: mientras puede continuar limitando la velocidad de sus camiones de la serie G, Caterpillar ofrece una limitación de velocidad que permite que el camión viaje a una velocidad del motor y una selección de engranajes más eficientes en cuanto al combustible.
Controles de transmisión-Los nuevos controles de transmisión de APECS aumentan la eficiencia del combustible al mantener el impulso y la velocidad en la pendiente.
Modos económicos
Modo económico estándar: la serie G tiene la capacidad de ajustar la potencia del motor en función de su sitio, flota y condiciones económicas. Usted puede controlar manualmente la quema de combustible mediante el ajuste de la potencia de entre el 0,5 y el 15 por ciento.
Modo de economía adaptativa-Nuevo para la serie G-este modo de economía requiere una línea de base para la producción de usted utilizando la pantalla del asesor. A medida que el camión transita el ciclo de transporte, está evaluando constantemente su capacidad para cumplir con su línea de base en un ajuste de potencia reducida. Cuando se necesita la máxima potencia, se aplica la máxima potencia, cuando funciona la potencia reducida, se aplica la potencia reducida. Es & # 39; S totalmente automático sin necesidad de operación especial.
El 773G transportará su material de manera más rápida y eficiente con aumentos de potencia y nuevos controles de transmisión APECS.
Un aumento del 5% en la potencia mejora los tiempos de ciclo y el rendimiento de escalada de grado
Los nuevos controles de transmisión APECS llevan más par a través de los cambios, produciendo tiempos de ciclo más rápidos y la posibilidad de subir grados en una velocidad más alta
Control de tracción
La serie G presenta beneficios para su flota cuando se ejecuta en condiciones húmedas mediante la introducción de un sistema de controles de tracción más sensible.
El sistema de dirección es sensible para determinar el deslizamiento de las vueltas de alta velocidad
El sistema se activa a velocidades más lentas devolviendo la tracción antes
El sistema se involucra antes en el deslizamiento, reduciendo potencialmente el desgaste de los neumáticos
El sistema modula instantáneamente entre los dos grupos de ruedas para el control
El uso de los frenos de servicio hidráulicos facilita la modulación instantánea y la capacidad de respuesta
En Caterpillar, sabemos que nuestro camión es fundamental para su negocio, que & # 39; Es por eso que utilizamos tecnología líder en la industria para garantizar la máxima disponibilidad y confiabilidad de la máquina.
Fuerza estructural
La columna vertebral del 773G es su marco. Nuestros marcos están diseñados para la integridad fuera de carretera y más de un ciclo de vida. El 773G, con sus nuevos aumentos de potencia y rendimiento, ha actualizado los engranajes de transmisión final y una nueva carcasa del eje trasero para apoyar este nuevo nivel de trabajo.
Caterpillar aplica estratégicamente piezas fundidas con construcción de sección de caja para gestionar las tensiones fuera de carretera
Un nuevo diseño de marco frontal aumenta el ángulo de aproximación en rampas y pendientes
Nuevos engranajes de servicio pesado complementan las actualizaciones en potencia y torque
Una nueva carcasa robusta del eje trasero también soporta el camión & # 39; S rendimiento
Suspensión
Los puntales delanteros utilizan nuestro diseño probado del perno de rey para la absorción eficaz de choques del camino del recorrido
Los cilindros de la suspensión trasera se han invertido para minimizar la contaminación
Transmisión Powershift planetaria con controles APECS
Los nuevos controles de APECS mejoran el rendimiento con lo siguiente:
Gestión del cambio de par: permite que el camión funcione a través de los puntos de cambio
Cambio del acelerador de la parte-proporciona un viaje excepcionalmente suave
ECPC-controla electrónicamente las presiones del embrague para una larga vida útil
Gato C27 ACERT
Un 5% más de potencia le da al camión nuevos niveles de rendimiento y ciclos de transporte rápidos
Los inyectores Cat MEUI ™ proporcionan alta presión, atomización fina en todas las condiciones de carga para la eficiencia de combustible y la capacidad de respuesta
Las líneas de combustible de baja presión desde el tanque hasta el motor simplifican el servicio
El C27 está cuidadosamente equilibrado con controles de vibración que reducen el ruido y protegen contra armónicos innecesarios
El enfriamiento es proporcionado por un ventilador de demanda (estándar para máquinas Nivel 4 Final) o un ventilador de enfriamiento convencional
Interruptor de apagado del motor a nivel del suelo para mayor seguridad
Excelente capacidad a gran altitud (ver especificaciones para más detalles)
Dirección
El enlace de dirección está diseñado para proporcionar información al operador
El sistema de suspensión delantera Cat king pin mantiene las tolerancias de dirección y la alineación de los neumáticos
Rendimiento de frenos
Los camiones Cat proporcionan un frenado potente y resistente a la decoloración para aplicaciones fuera de carretera, y la serie G presenta nuevas formas de extender la vida útil de los frenos.
Los frenos traseros son de disco mojado mientras que el delantero es seco, tipo pinza
La capacidad de retención de pendiente se beneficia del accionamiento del freno de estacionamiento de todas las ruedas
La vida útil del freno se puede ampliar eligiendo el freno de motor Cat opcional
Los muelles adicionales en el diseño reducen el desgaste y aumentan la vida útil
Un indicador de desgaste de los frenos le mantiene informado de los tiempos de mantenimiento
El material de freno de vida extendida está disponible para aplicaciones extremas
Nuestras carrocerías de camiones están diseñadas para complementar el chasis y construidas para transportar su material durante años de rendimiento sin problemas. De hecho, las carrocerías Cat están diseñadas para permitir que el camión funcione con la máxima eficiencia al centrar y distribuir correctamente la carga. Equipar la carrocería de su camión con un revestimiento de acero o caucho puede ser aconsejable en función del tipo de material y la aplicación. Si tiene preguntas sobre la selección del cuerpo o la aplicación de revestimientos, su distribuidor Cat tiene las herramientas y el conocimiento para ayudarlo con este proceso de decisión.
El revestimiento de goma
Esta importante opción instalada de fábrica prolongará la vida útil del cuerpo en aplicaciones de roca dura.
Disponible para los cuerpos de doble pendiente y piso plano
Reducirá el cargamento del choque para el operador y el camión
Absorbe el ruido, reduciendo los niveles de sonido tanto del espectador como del operador
El revestimiento de goma no es una buena opción para material húmedo y pegajoso
El revestimiento de goma no debe usarse con nuestra opción de calor corporal
Tableros laterales
En el caso de que su material sea ligero, ofrecemos aparadores de 150 mm (6 in) instalados de fábrica para ayudarlo a alcanzar capacidades nominales. Puede usar nuestra "Guía de selección de cuerpo" como referencia para seleccionar el tipo de cuerpo y el paquete de revestimiento correctos. Los distribuidores Cat pueden solicitar este documento utilizando el número de referencia AEXQ0673.
Cuerpo de doble pendiente
Si su perfil de acarreo incluye pendientes pronunciadas, el cuerpo de doble pendiente ofrece una excelente retención de material.
La doble pendiente tiene una capacidad apilada SAE 2:1 de 35,20 m3 (46 yd3) con una configuración de revestimiento de acero
El acero 400 BNH en superficies interiores ofrece excelentes características de desgaste
El material se lleva bajo y centrado para la estabilidad
Una sola opción de revestimiento de acero de 16 mm (0.62 in) está disponible para este cuerpo
Un solo revestimiento de goma está disponible para este cuerpo
Cuerpo de piso plano
Si usted & # 39; Re alimentación de una trituradora, el cuerpo de piso plano es una excelente opción para el material de medición.
El cuerpo de piso plano también ofrece una excelente retención y estabilidad del material
El acero 400 BNH se utiliza en superficies internas para la protección contra el desgaste
Una sola opción de revestimiento de acero está disponible
Un revestimiento de goma también está disponible para este cuerpo
Centros de Servicio-Conexiones Eléctricas
Este centro de servicio eléctrico montado en parachoques proporciona la comodidad y seguridad del acceso a nivel del suelo a tareas de servicio importantes.
Acceso a nivel de suelo a los datos de VIMS
Acceso a nivel de tierra a un puerto ET
Incluye un interruptor de desconexión maestro
Interruptor de bloqueo del motor
Interruptor de bloqueo hidráulico
Acceso disyuntor
Monitoreo de frenos
La serie G presenta actualizaciones que aumentarán la vida útil de sus frenos.
Un indicador de desgaste del freno es nuevo y estándar
Las mejoras de diseño están aumentando las fuerzas de separación para disminuir el desgaste y aumentar la vida útil de los frenos
Vida del filtro
Con toda la nueva eficiencia del sistema hidráulico, la vida útil del filtro se extiende a 1.000 horas
La vida útil del filtro de aire de la cabina también se puede prolongar con el prefiltro de cabina opcional.
Nuestros filtros de aceite de motor se mejoran, y en algunos casos prolongan la vida más allá de 500 horas
Centros de servicio-Llenado de fluidos
Ahorrará tiempo y dinero utilizando el centro de servicio de llenado de fluidos opcional.
Llenado y extracción de todos los fluidos en un solo lugar
El teclado indica los niveles de fluido existentes
Incluye todos los aceites, refrigerante y combustible
Convenientemente ubicado a nivel del suelo
Iluminado para uso nocturno
Producto Link ™
Para una gestión integral de la flota, Caterpillar ofrece soluciones Product Link. Esta solución es una combinación de hardware montado en la máquina y software llamado Vision Link. Puede acceder a la información de la flota a través de canales celulares o satelitales. Estos canales pueden estar restringidos y no estar disponibles en algunos países. Los clientes que utilizan Product Link monitorean de forma remota la salud de la máquina y organizan los requisitos de servicio.
Parámetros del producto
G Series representa una nueva era para el 773, y con su éxito a largo plazo como nuestro objetivo, nosotros & # 39; He desarrollado este camión para ser más productivo y económico. Ofrece a sus operadores la confianza, la comodidad y el control para funcionar con la máxima eficiencia, y puede alimentar a sus trituradoras y transportar material a un menor costo por tonelada. Cuando también se tiene en cuenta su rendimiento y eficiencia de combustible, el 773G es el camión adecuado para nuestra generación.
MotorUnidades:
| Modelo de motor | Gato ® C27 ACERT ™ | Gato ® C27 ACERT ™ |
| Velocidad clasificada del motor | 1800,0 r/minuto | 1800,0 r/minuto |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 775,0 CV | 578.0 kW |
| Potencia neta-SAE J1349 | 717,0 CV | 534.0 kW |
| Potencia neta-80/1269/CEE | 724,0 CV | 540.0 kW |
| Potencia neta-ISO 9249 | 724,0 CV | 540.0 kW |
| Diámetro interior | 5,4 en | 137.0 mm |
| Trazo | 6,0 en | 152.0 mm |
| Desplazamiento | 1648.0 pulg ³ | 27.0 C |
| Potencia del motor-ISO 14396 | 762,0 CV | 568.0 kW |
| Par neto | 2944.0 pie-libra | 3992.0 N·m |
| Par máximo-Velocidad | 1200.0 r/minuto | 1200.0 r/minuto |
| Peso bruto máximo del vehículo | 226503,0 libras | 102740.0 kg |
| Clase nominal de carga útil (100%) | 61,0 t | 55.3 t |
| Velocidad máxima-Cargado | 41.6 millas/h | 66.9 km/h |
| Capacidad del cuerpo-SAE 2:1 | 46.75 yd ³ | 35.75 m³ |
| Carga útil máxima de trabajo (110%) | 67,0 toneladas | 60.8 t |
| No exceder la carga útil (120%) * | 73,1 t | 66.3 t |
| Adelante-1 | 6.6 millas/h | 10.6 km/h |
| Adelante-2 | 9.3 millas/h | 15.0 km/h |
| Delantero-3 | 12.6 millas/h | 20.3 km/h |
| Hacia adelante-4 | 16.8 milla/h | 27.0 km/h |
| Hacia adelante-5 | 22.8 milla/h | 36.7 km/h |
| Hacia adelante-6 | 30.7 milla/h | 49.4 km/h |
| Hacia adelante-7 | 41.6 millas/h | 66.9 km/h |
| Reverso | 8.7 milla/h | 14.0 km/h |
| Ratio diferencial | 3.64:1 | 3.64:1 |
| Ratio planetario | 4.80:1 | 4.80:1 |
| Ratio de reducción total | 17.49:1 | 17.49:1 |
| Superficie de Freno-Frente | 257.0 pulg ² | 655.0 cm² |
| Superficie de freno-Trasera | ² de 9497,0 pulgadas | 61269.0 cm² |
| Normas de frenos | ISO 3450:1996 | ISO 3450:1996 |
| Flujo de la bomba-Alto ralentí | 118.0 gal/min | 448.0 l/min |
| Ajuste de la válvula de alivio-Elevar | 2502,0 PSI | 17250.0 kPa |
| Ajuste de la válvula de alivio-Inferior | 500,0 PSI | 3450.0 kPa |
| Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso | 10.0 s | 10.0 s |
| Tiempo más bajo del cuerpo-flotador | 14.0 s | 14.0 s |
| Poder del cuerpo abajo-alto inactivo | 14.0 s | 14.0 s |
| Golpeado | 35,13 yd ³ | 26.86 m³ |
| Acumulado 2:1 (SAE) | 46.76 yd ³ | 35.75 m³ |
| Golpeado | 34.33 yd ³ | 26.25 m³ |
| Acumulado 2:1 (SAE) | 46.41 yd ³ | 35.49 m³ |
| Eje delantero-Vacío | 53.0 % | 53.0 % |
| Eje delantero-cargado | 35.0 % | 35.0 % |
| Eje trasero-Vacío | 47.0 % | 47.0 % |
| Eje trasero-cargado | 65.0 % | 65.0 % |
| Eje trasero-Oscilación | 8.1 ° | 8.1 ° |
| Frente de carrera de cilindro cargado vacío | 9,2 en | 234.0 mm |
| Cilindro cargado vacío Movimiento trasero | 5,8 pulgadas | 149.0 mm |
| Depósito de combustible | 210.0 gal (EE.UU.) | 795.0 C |
| Sistema de enfriamiento | 45.0 gal (EE.UU.) | 171.0 C |
| Diferencial-Accionamientos finales | 38.0 gal (EE.UU.) | 145.0 C |
| Tanque de dirección | 9.5 gal (EE.UU.) | 36.0 C |
| Sistema de dirección-incluyendo el tanque | 14.0 gal (EE.UU.) | 54.0 C |
| Sistema de elevación de frenos | 85.0 gal (EE.UU.) | 322.0 C |
| Tanque hidráulico de freno/polipasto | 46.5 gal (EE.UU.) | 176.0 C |
| Cárter | 24.0 gal (EE.UU.) | 90.0 C |
| Convertidor de par-Sistema de transmisión-HRC | 18.0 gal (EE.UU.) | 70.0 C |
| Convertidor de par-Sistema de transmisión-LRC | 16.0 gal (EE.UU.) | 61.0 C |
| Neumático estándar | 24.00R35 (E4) | 24.00R35 (E4) |
| Normas ROPS/FOPS | Estándares | Estándares |
| Estándares de sonido | Estándares | Estándares |
| Diámetro de giro-Frente | 77.1 mi | 23.5 m |
| Estándares de dirección | SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992 | SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992 |
| Ángulo de dirección | 31.0 ° | 31.0 ° |
| Círculo de giro-Diámetro de separación | 85.6 mi | 26.1 m |
