Cat 735 Camión minero
Características del producto
Cada motor Cat Tier 4 Final y Stage V con tecnología ACERT está equipado con una combinación de componentes electrónicos, de combustible, de aire y de postratamiento probados. Las tecnologías correctas ajustadas para las aplicaciones correctas dan como resultado:
Alto rendimiento de la máquina en una variedad de aplicaciones.
Mayor fiabilidad a través de la similitud y la simplicidad de diseño.
Maximice el tiempo de actividad y reduzca el costo con el soporte de clase mundial de la red de distribuidores Cat.
Impacto mínimo de los sistemas de emisión: diseñados para ser transparentes para el operador sin necesidad de interacción.
Diseños duraderos con larga vida útil para revisar.
Proporcionando una mejor economía de combustible con costos de mantenimiento minimizados al tiempo que proporciona la misma gran potencia y respuesta.
Inyector avanzado MEUI ™ -C
Las avanzadas plataformas de inyectores MEUI-C proporcionan mayores presiones de inyección y velocidades de combustible más precisas. Estos inyectores duraderos mejoran la capacidad de respuesta mientras controlan el hollín.
Gestión innovadora del aire
Todos los motores Cat cuentan con innovadores sistemas de gestión del aire que optimizan el flujo de aire y mejoran la potencia, la eficiencia y la fiabilidad.
Sistema de reducción de NOx Cat (NRS)
El NRS captura y enfría una pequeña cantidad de gas de escape, luego lo dirige de vuelta a la cámara de combustión, donde reduce las temperaturas de combustión y reduce las emisiones de NOx.
Tecnologías de postratamiento
La solución de postratamiento utilizada para los productos Tier 4 Final y Stage V es el siguiente paso evolutivo para los motores Cat con tecnología ACERT. Para cumplir con la reducción adicional del 80 por ciento en las emisiones de NOx requerida por las normas de emisiones Tier 4 Final y Stage V, los ingenieros de Caterpillar solo necesitaron agregar un nuevo sistema a la solución de postratamiento ya probada en uso, la Reducción Catalítica Selectiva (SCR).
Fluido de escape diesel (DEF)
Los motores Cat equipados con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) inyectan fluido de escape diésel (DEF) en el escape para reducir las emisiones de NOx. DEF es una solución mezclada con precisión de 32,5 por ciento de urea de grado químico de alta pureza y 67,5 por ciento de agua desionizada.
La transmisión de seis velocidades hacia adelante y una sola velocidad hacia atrás Cat CX31 cuenta con Estrategia de Control Electrónico de Productividad Avanzada (APECS) y Control Electrónico de Presión de Embrague (ECPC) que ofrecen cambios de marcha suaves con aceleración mejorada y mayor productividad.
La función de retención/limitación de velocidad permite limitar la velocidad de la máquina en pasos de 1 km/h o 1 mph para ajustarse a las restricciones de velocidad del sitio.
Los cambios de cambios se han mejorado significativamente para mantener el bloqueo de la unidad directa y eliminar la caída en la unidad del convertidor. Reducir el uso de la unidad del convertidor de par ayuda a mantener la velocidad sobre el terreno y la capacidad de pendiente.
Puntos de cambio variables utilizados en función de las condiciones de funcionamiento, que también ayudan a mantener la velocidad sobre el terreno durante los cambios de marcha en pendientes.
Los cambios de engranajes críticos mantienen el bloqueo de la unidad directa y eliminan la caída en la unidad del convertidor. Esto mantiene la velocidad sobre el terreno durante los turnos en las pendientes.
La transmisión modifica automáticamente los puntos de cambio para adaptarse mejor a las condiciones de funcionamiento y rendimiento.
Los niveles de retardo se reducen automáticamente en grados menores en engranajes más bajos.
Convertidor de par
El convertidor de par de gran capacidad, configurado para aplicaciones fuera de carretera, permite que la mayor potencia del motor se transmita de manera más eficiente al tren de menor potencia.
Freno de compresión del motor
Mejora la respuesta retardante y aumenta el poder retardante.
Control de tracción automático avanzado (AATC)
La aplicación proactiva de los bloqueos de diferencial entre ejes y ejes cruzados es "sobre la marcha" y totalmente automática. El operador no tiene que pensar en cuándo y dónde activar cualquiera de los bloqueos diff. Los sensores monitorean las velocidades de la máquina y las ruedas, lo que permite una respuesta instantánea en condiciones de alta resistencia a la rodadura. La operación es perfecta y suave, eliminando el deslizamiento de las ruedas para una máxima tracción y, por lo tanto, productividad.
Los embragues se desembragan automáticamente cuando las condiciones del suelo lo permiten, maximizando la eficiencia cuando se dirige o cuando está en un terreno irregular.
AATC reduce el abuso de los neumáticos y la línea de transmisión, eliminando la pérdida de eficiencia de la máquina causada por una operación manual incorrecta de los embragues diferenciales y reduciendo el costo de reemplazo prematuro de neumáticos.
Control automático del retardador (ARC)
En el modo automático, el uso del ralentizador es mucho más fácil para el operador. Al igual que con AATC, se supervisan una serie de aspectos de funcionamiento de la máquina. El sistema puede ayudar a eliminar el exceso de velocidad del motor, mejorando la operación segura de la máquina y reduciendo los tiempos de ciclo, pero aún teniendo la flexibilidad del control manual si es necesario.
Sistema de Vertido Asistido
La inclinación del volquete se puede realizar automáticamente con el nuevo control de elevación asistida. Pulsa el nuevo interruptor de subida/bajada de la carrocería y la máquina aplicará los frenos de servicio, cambiará la transmisión a punto muerto y elevará la carrocería a las rpm del motor requeridas. La bajada del cuerpo de descarga se realiza de la misma manera, presione el interruptor y la máquina bajará el cuerpo y lo colocará en flotador. Dos películas, una arriba, otra abajo.
Asistencia en Colina
Asistencia en Colina reduce el potencial de retroceso en las pendientes. Si un operador detiene la máquina en una pendiente, al quitar el pie del pedal del freno de servicio, la máquina sostendrá automáticamente los frenos de servicio para evitar que la máquina gire hacia atrás.
Freno de espera
El freno de espera aplica los frenos de servicio cuando se selecciona el punto muerto, lo que permite un control rápido y fácil de la máquina en el área de carga o descarga.
Diseño de control
La nueva cabina está diseñada para que todos los aspectos de la operación de la máquina sean lo más simples posible para cada operador. Los controles y medidores son fáciles de leer y fáciles de usar, lo que permite al operador centrarse en el funcionamiento seguro de la máquina mientras mantiene la productividad.
Palanca de elevación/transmisión combinada
Única en los camiones articulados Cat, la palanca de elevación/transmisión combinada proporciona un control fácil e intuitivo de los engranajes y las funciones de elevación. El nuevo sistema de elevación asistida proporciona un mejor control al operador, permitiendo tiempos de ciclo más rápidos y menos movimientos de control.
Ofreciendo opciones automáticas y manuales, el sistema ofrece a los operadores flexibilidad para elegir su método preferido de control. Cuando se utiliza el sistema automático para inclinar una carga, la máquina neutraliza la transmisión, aplica los frenos de servicio y levanta la carrocería al ángulo máximo a las rpm del motor requeridas. Al bajar el cuerpo, esta característica evita una parada dura en el marco, eliminando cargas de choque y daños potenciales. El uso automático puede reducir las interacciones del operador hasta en un 50 por ciento, en comparación con el modelo anterior, dependiendo del procedimiento de vuelco del sitio.
También se incorporan en la palanca el freno de espera, la retención de la transmisión, el limitador de velocidad de la máquina y la selección del freno de estacionamiento. Esto le da al funcionamiento una sensación más automotriz. Ahora no se necesita un interruptor separado; Sólo tienes que empujar la palanca en el parque.
Tablero de instrumentos
El tablero de nuevo estilo y actualizado pone todos los controles al alcance del operador. Cuenta con interruptores basculantes iluminados por LED para un fácil uso en todas las condiciones de funcionamiento. El ajuste y el acabado ofrecen una sensación automotriz con la fuerza industrial que cabría esperar de Caterpillar.
Pantalla táctil
La pantalla táctil actualizada montada en el tablero permite al operador monitorear y ajustar varios niveles de rendimiento y condiciones de la máquina, así como las categorías de advertencia de la máquina. Estos incluyen los ajustes de configuración, los totales del operador y la máquina, la información de servicio, varios parámetros de estado de la máquina, información de carga útil de la máquina (cuando está instalada), asistencia de estabilidad y la alimentación de vídeo desde la cámara de visión trasera.
Conectividad estéreo Bluetooth ®
Realice y reciba llamadas manos libres a través del estéreo opcional equipado con Bluetooth con una calidad más clara debido a la cabina más silenciosa y los altavoces mejorados.
Amplia cabina para dos personas
La gran cabina abierta ofrece un espacio de trabajo cómodo tanto para el operador como para una persona adicional (por ejemplo, para fines de entrenamiento). El segundo asiento está completamente acolchado con un respaldo y un cinturón de seguridad ancho y retráctil para un viaje seguro y cómodo. Colocado junto al operador, el asiento le da al entrenador una visión clara del panel de instrumentos, los controles y la carretera.
Almacenamiento aumentado y mejorado
Una nueva caja de almacenamiento lateral grande es calentada o enfriada por el sistema HVAC dependiendo de la preferencia del operador. Los portavasos gemelos y los múltiples espacios de almacenamiento también se han introducido para ayudar a dar a los operadores un espacio de trabajo despejado.
Asiento de suspensión neumática
El nuevo asiento con suspensión neumática ofrece un mayor rango de ajustes que las ofertas anteriores, incluido el aislamiento de proa/popa, que reduce drásticamente las vibraciones horizontales y las sacudidas. Esto proporciona a un mayor número de operadores la capacidad de adaptar su posición de asiento para un día de trabajo más cómodo.
Atmósfera de cabina
El sistema de control de clima automático mejorado le da la opción de mantener la temperatura deseada por el operador. Una reducción del ruido en la cabina de 72 dB (– 7 dB del modelo anterior) contribuye a un entorno de trabajo más cómodo para el operador, todo el día, todos los días.
Los tres ejes tienen bastidores oscilantes en A con tirantes laterales, que controlan el movimiento lateral del eje y proporcionan estabilidad. Junto con el sistema de suspensión, permite al operador viajar a velocidad sobre terreno accidentado y suaviza las cargas de impacto sobre estructuras y componentes.
Suspensión delantera
Los cilindros de baja presión de gran diámetro están diseñados para aplicaciones todoterreno y ofrecen una conducción suave y suave para el operador. La suspensión delantera oscila ± 6 ° para ayudar a proporcionar una conducción suave. Los puntos de montaje de la suspensión están integrados en la caja del eje, lo que aumenta la fiabilidad.
Suspensión trasera
Compuesto por una viga para caminar y soportes de suspensión trasera de larga duración diseñados por Caterpillar; El sistema de suspensión trasera proporciona una conducción fiable y estable para un excelente recorrido sobre terreno accidentado y ayuda a la retención de carga.
Todos los frenos húmedos incluidos en el eje
Introducido por primera vez en este modelo, el sistema sumergido en aceite es un diseño multidisco y multiplaca. El cierre de los frenos evita la entrada de contaminantes. Esto protege el sistema, alarga la vida útil y reduce los costos de reemplazo al tiempo que mejora el tiempo de actividad de la máquina.
Marco frontal
El diseño del marco frontal presenta una sección de caja grande y vigas de marco anchas y rígidas para manejar las cargas de par. El diseño divergente del bastidor reduce la tensión en el área de enganche y optimiza la geometría de la suspensión. El diseño del bastidor hace el máximo uso de la soldadura robótica para una mayor durabilidad.
Marco trasero
La construcción de doble caja minimiza las concentraciones de tensión y proporciona un peso bajo con una larga vida útil.
Suspensión
La suspensión delantera de eje oscilante de tres puntos proporciona una excelente calidad de marcha. También protege al camión de las condiciones adversas de la carretera al absorber las cargas de choque que alcanzarían el cuadro.
Enganche articulado/oscilante
El enganche articulado proporciona al camión una articulación de dirección, y la oscilación garantiza el contacto con el suelo de todas las ruedas en terrenos difíciles.
Construcción de enganche
La construcción de dos piezas probada en campo presenta una cabeza de acero fundido duradera atornillada a un tubo de acero forjado resistente.
Diseño de cuerpo volcado
Todas las máquinas tienen un área de destino grande para proporcionar una capacidad de carga consistentemente alta. Su diseño de flujo divergente proporciona una descarga de material limpia, lo que maximiza la producción y evita el desperdicio de remanente.
Engranaje de transferencia de salida (OTG)
Distribuye el accionamiento al tractor y al remolque e incluye un bloqueo de diferencial de embrague húmedo para una tracción óptima en malas condiciones bajo los pies.
Frenos de servicio
Doble circuito, todo el sistema de frenado de las ruedas. El sistema hidráulico de potencia completa acciona frenos cerrados, inmersos en aceite, multidisco, multiplaca con circuitos y acumuladores delanteros y traseros independientes.
Freno de estacionamiento
Situado en el eje central en una posición elevada, se aplica un resorte y se libera hidráulicamente.
Cat Connect hace un uso inteligente de la tecnología y los servicios para mejorar la eficiencia de su sitio de trabajo. Utilizando los datos de las máquinas equipadas con tecnología, obtendrá más información y conocimiento de sus equipos y operaciones que nunca.
Las tecnologías Cat Connect ofrecen mejoras en estas áreas clave:
Gestión de equipos: aumente el tiempo de actividad y reduzca los costos operativos.
Productividad: monitoree la producción y gestione la eficiencia del sitio de trabajo.
Seguridad – mejorar la conciencia del lugar de trabajo para mantener a su gente y equipo seguro.
LINK Tecnologías
Las tecnologías LINK, como Product Link, lo conectan de forma inalámbrica a su equipo, lo que le brinda información valiosa sobre el rendimiento de su máquina o flota. El sistema rastrea la ubicación, las horas, el uso de combustible, la productividad, el tiempo de inactividad y los códigos de diagnóstico a través de la interfaz de usuario en línea de VisionLink para que pueda tomar decisiones oportunas y basadas en hechos para maximizar la eficiencia, mejorar la productividad y reducir los costos.
Tecnologías PAYLOAD
Las tecnologías PAYLOAD, como Cat Production Measurement, llevan el pesaje de la carga útil a la cabina para ayudar a optimizar la eficiencia y la productividad del lugar de trabajo. Los operadores pueden ver los pesos de carga en tiempo real en la pantalla integrada y saber con precisión cuándo se alcanza el objetivo, mientras que las luces de carga externa montadas en la cabina en las cuatro esquinas indican al operador del cargador cuándo detenerse, lo que reduce el riesgo de sobrecarga de la máquina. Los operadores pueden rastrear la productividad diaria desde la cabina, con acceso rápido a los pesos de la carga útil del camión, las cargas y los recuentos de ciclos, y los totales diarios; O de forma remota a través de tecnologías LINK.
Detección de gatos con asistencia de estabilidad
Detección de gatos con asistencia de estabilidad advierte al operador si la máquina se acerca a un ángulo preestablecido durante la operación; Al conducir y volcar. Si se utiliza el polipasto asistido, la máquina dejará de levantar el cuerpo y dará una advertencia audible y visual. El sistema monitorea los ángulos del tractor, el remolque y la pendiente de forma independiente. Esto aumenta la conciencia del operador de la estabilidad de la máquina durante la operación. Todos los eventos de vuelco de tractor y/o remolque se registran e informan a través de VisionLink.
Puntos de Servicio
Los puntos de servicio se montan en el lado izquierdo del motor debajo del capó eléctricamente elevado:
Barra de medición del motor y tapa de llenado
Varilla de transmisión y tapa de llenado
Filtro de aire, separador de agua de combustible y filtros de combustible
Bomba de combustible accionada eléctricamente
El indicador de nivel de refrigerante y la tapa de llenado están fuera de la cabina
Intervalos de servicio largos
Los cambios en los intervalos de cambio de aceite, los volúmenes y el tipo de aceite requerido ayudarán a reducir los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad de la máquina.
Puntos de lubricación
Los puntos de lubricación se agrupan en el área de enganche para facilitar el mantenimiento. Las juntas universales están lubricadas de por vida, eliminando cualquier mantenimiento. Un sistema autolube también es opcional y ahora incluye alertas a través de Product Link para niveles bajos de grasa.
Radiador
El paquete del radiador se encuentra detrás de la cabina, lo que proporciona protección contra impactos frontales y ofrece un fácil acceso a los lados de entrada y salida del radiador.
Refrigerante de vida extendida
Vida útil prolongada El refrigerante extiende el intervalo de cambio y mejora la vida útil de los componentes al reducir la corrosión.
Centro de Servicio Eléctrico
Ubicado dentro de la cabina, este centro de servicio proporciona un puerto de alimentación, un conector de diagnóstico y un conector de enlace de datos Cat.
Conector de enlace de datos Cat
El conector Cat Data Link proporciona un plug-in que utiliza un ordenador portátil con software Electronic Technician (ET).
Acceso al servicio
La cabina se inclina hacia un lado para facilitar el acceso por debajo, lo que simplifica el acceso a la transmisión, los ejes de transmisión y las bombas hidráulicas. Las interfaces eléctricas e hidráulicas de la máquina se encuentran en el lado derecho externo de la cabina, detrás de un panel de carrocería extraíble que proporciona un fácil acceso.
Selección
Haga comparaciones de las máquinas que está considerando antes de comprar. Tu distribuidor Cat puede ayudarte.
Compra
Considerar el valor de reventa; Compara la productividad y los costos operativos diarios y el consumo de combustible.
Funcionamiento
Para obtener las mejores técnicas operativas para aumentar la productividad y sus ganancias, acuda a su distribuidor Cat para obtener la documentación de capacitación más reciente y personal capacitado.
Mantenimiento
Los programas de opción de reparación garantizan el costo de las reparaciones por adelantado. Programas de diagnóstico como S · O · SSM y Análisis Técnico le ayudan a evitar reparaciones no programadas.
Sustitución
¿Reparar o reconstruir? Su distribuidor Cat puede ayudarlo a evaluar los costos para que pueda tomar la decisión correcta.
Soporte de producto
Su concesionario Cat local estará con usted en cada paso del camino con su insuperable soporte de repuestos en todo el mundo, técnicos capacitados y acuerdos de soporte al cliente.
ES.cat.com
Para obtener información más completa sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones de la industria, visítenos en la web en www.ES.cat.com.
Todos los camiones articulados Cat están diseñados para maximizar la eficiencia y la productividad al tiempo que conservan los recursos naturales.
Volúmenes de aceite
La cantidad de aceite hidráulico y de motor requerido se ha reducido, reduciendo la eliminación de aceites usados.
Calidad del aire
El motor Gato C13 ACERT que incorpora el módulo de emisiones Cat Clean (CEM) cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final y Stage V, y tiene la flexibilidad de funcionar con combustible diésel ultra bajo en azufre (ULSD) o hasta biodiésel B20 mezclado con ULSD. Todos los combustibles no deben tener más de 15 ppm de azufre en los EE.UU., 10 ppm de azufre en la UE.
Reciclar residuos
El sitio de diseño, fabricación, montaje y pruebas de Caterpillar en Peterlee, Inglaterra, recicla el 98 por ciento de todos los residuos producidos con cero residuos en vertederos.
Segunda vida
Los camiones articulados Cat son totalmente compatibles con el servicio Cat Reman, lo que proporciona el mismo rendimiento y confiabilidad que los nuevos a una fracción del costo de las piezas nuevas, al tiempo que reduce el impacto negativo en el medio ambiente.
Seguridad del producto
Caterpillar ha sido y sigue siendo proactivo en el desarrollo de máquinas que cumplen o superan los estándares de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas.
Características de seguridad
Indicador de uso del cinturón de seguridad (cinturón de seguridad de cuatro puntos disponible como opción)
Detección de presencia del operador (previene el enganche del engranaje cuando el operador no está sentado)
Espejo adicional para la visibilidad frontal de la máquina
Cabina montada, en ángulo ancho, espejos plegables
Espejos calefactados (opcional)
Indicador visual elevado del cuerpo
Sistema integral de protección contra vuelcos (ROPS) y sistema de protección contra caídas de objetos (FOPS)
El sistema de dirección secundario electrohidráulico se activa automáticamente en marcha adelante/marcha atrás o cuando está parado si se detecta baja presión; Se puede seleccionar manualmente para fines de recuperación de la máquina
Extensas barandillas
Interruptor de desconexión del sistema eléctrico externo para un fácil acceso desde el exterior de la máquina
Punto de montaje del extintor en la cabina
Perno de bloqueo del cuerpo completamente levantado
El interruptor de corte de combustible externo del motor a nivel del suelo proporciona un fácil acceso fuera de la máquina
Interruptor de freno de emergencia en cabina (terciario)
Asas de agarre internas y externas
Baliza LED intermitente (opcional)
Limitador de velocidad máxima
Compatible con múltiples cámaras
Nuevas luces de acceso
El sistema de cámara retrovisora está instalado de serie
Indicador de marcha atrás
Pasarelas antideslizantes-placa de acero perforada
Las funciones del freno de estacionamiento se aplican por resorte y se liberan hidráulicamente
Detección de gatos con asistencia de estabilidad
Parámetros del producto
The Cat 735 with a 20 m³ (26,2 yd ³)/32 tonnes (35.3 tons) capacity, offers demonstrated reliability and durability, high performance and productivity and a new world-class cab to improve operator comfort and ease of operation.
Updating the successful 735C to include the new cab design makes the 735 a more attractive proposition for our customers. Class leading levels of performance and new features such as Control de tracción automático avanzado (AATC) and Assisted Hoisting Control create operator comfort, making a productive machine all day long while retaining all axle enclosed wet brakes and Advanced Productivity Electronic Control Strategy (APECS).
Unidades:
| Modelo de motor | Gato ® C13 ACERT ™ Gato ® C13 ACERT ™ | MÁS INFORMACIÓN |
| Diámetro interior | 5.1 en 130,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Trazo | 6,2 pulgadas 157,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Desplazamiento | 736,0 pulg ³ 12,5 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Emisiones | El 735 cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final y Stage V. El 735 cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final y Stage V. | MÁS INFORMACIÓN |
| Modelo de motor-U.S. EPA Tier 4 Final/EU Etapa V | Gato C13 ACERT Gato C13 ACERT | MÁS INFORMACIÓN |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 434,0 CV 324,0 kW | MÁS INFORMACIÓN |
| Potencia neta-ISO 14396 | 429,0 CV 320,0 kW | MÁS INFORMACIÓN |
| Potencia neta-SAE J1349 | 424,0 CV 316,0 kW | MÁS INFORMACIÓN |
| No hay desclasificación del motor a continuación | 12500.0 mi 3810,0 m | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (1) | Las referencias a Tier 4 Final/Stage V incluyen los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., EU Stage V, Japón 2014 (Nivel 4 Final) y Corea. Las referencias a Tier 4 Final/Stage V incluyen los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., EU Stage V, Japón 2014 (Nivel 4 Final) y Corea. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (2) | Las potencias se aplican a una velocidad nominal de 1.800 rpm cuando se ensayan en las condiciones de la norma especificada. Las potencias se aplican a una velocidad nominal de 1.800 rpm cuando se ensayan en las condiciones de la norma especificada. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (3) | La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador a la velocidad mínima. La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador a la velocidad mínima. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (4) | La potencia neta cuando el ventilador está a la velocidad máxima es de 254 kW (341 CV) según las condiciones de referencia SAE. La potencia neta cuando el ventilador está a la velocidad máxima es de 254 kW (341 CV) según las condiciones de referencia SAE. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (5) | El DEF utilizado en los sistemas Cat SCR debe cumplir los requisitos descritos en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Los requisitos ISO 22241-1 son cumplidos por muchas marcas de DEF, incluyendo aquellas que tienen las certificaciones AdBlue o API. El DEF utilizado en los sistemas Cat SCR debe cumplir los requisitos descritos en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Los requisitos ISO 22241-1 son cumplidos por muchas marcas de DEF, incluyendo aquellas que tienen las certificaciones AdBlue o API. | MÁS INFORMACIÓN |
| Par máximo del motor bruto (SAE J1995) | 1614.0 pies · lbf 2188,0 N · m | MÁS INFORMACIÓN |
| Esfuerzo de torsión máximo del motor neto (SAE J1349) | 1597.0 mi · lbf 2165,0 N · m | MÁS INFORMACIÓN |
| Velocidad máxima del par del motor | 1200.0 r/minuto 1200.0 r/minuto | MÁS INFORMACIÓN |
| Carga útil clasificada | 35,3 toneladas (EE.UU.) 32,0 t | MÁS INFORMACIÓN |
| Acumulado (SAE 2:1) | 26,2 yd ³ 20,0 m ³ | MÁS INFORMACIÓN |
| Golpeado | 20.3 yd ³ 15,5 m ³ | MÁS INFORMACIÓN |
| Puerta trasera colmada SAE 2:1 | 27,9 yd ³ 21,3 m ³ | MÁS INFORMACIÓN |
| Puerta trasera golpeada | 21,3 yd ³ 16,3 m ³ | MÁS INFORMACIÓN |
| Adelante-1 | 5.0 millas/h 8,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Adelante-2 | 9.0 milla/h 15,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Delantero-3 | 14.0 milla/h 23,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Hacia adelante-4 | 22.0 milla/h 35,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Hacia adelante-5 | 30.0 milla/h 48,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Hacia adelante-6 | 35.0 milla/h 57,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Reverso-1 | 6.0 millas/h 10,0 km/h | MÁS INFORMACIÓN |
| Cabina interior | 72,0 dB (A) 72,0 dB (A) | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (1) | La exposición acústica del operador Leq (nivel de presión acústica equivalente) medida de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 OCT98 es de 72 dB (A), para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando está correctamente instalada y mantenida y probada con las puertas y ventanas cerradas. La exposición acústica del operador Leq (nivel de presión acústica equivalente) medida de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 OCT98 es de 72 dB (A), para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando está correctamente instalada y mantenida y probada con las puertas y ventanas cerradas. | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota (2) | La protección auditiva puede ser necesaria cuando se opera con un puesto de operador y una cabina abiertos (cuando no se mantienen adecuadamente o las puertas/ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en entornos ruidosos. La protección auditiva puede ser necesaria cuando se opera con un puesto de operador y una cabina abiertos (cuando no se mantienen adecuadamente o las puertas/ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en entornos ruidosos. | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje central-vacío | 11001.0 libras 4990,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje central-cargado | 41756,0 libras 18940,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje central-Carga nominal | 30754,0 libras 13950,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje delantero-Vacío | 34128,0 libras 15480,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje delantero-cargado | 43166.0 libras 19580,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje delantero-Carga clasificada | 9039,0 libras 4100,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje trasero-Vacío | 10516.0 libras 4770,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje trasero-cargado | 41270.0 libras 18720,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Eje trasero-Carga nominal | 30754,0 libras 13950,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Total-Vacío | 55645,0 libras 25240,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Total-Cargado | 126192.0 libras 57240,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Total-Carga clasificada | 70548,0 libras 32000,0 kilogramos | MÁS INFORMACIÓN |
| Depósito de combustible | 108.8 gal (EE.UU.) 412,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Sistema de enfriamiento | 21.9 gal (EE.UU.) 83,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Sistema Hidráulico | 29.1 gal (EE.UU.) 110,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Cárter del motor | 10.0 gal (EE.UU.) 38,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Transmisión | 12.3 gal (EE.UU.) 56,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Accionamientos finales/diferencial | 33.0 gal (EE.UU.) 125,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Caja de engranajes de transferencia de salida | 5.5 gal (EE.UU.) 25,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| DEF Tanque | 5.3 gal (EE.UU.) 20,0 l | MÁS INFORMACIÓN |
| Aumentar el tiempo | 12.0 s 12.0 s | MÁS INFORMACIÓN |
| Menor tiempo | 11.0 s 11.0 s | MÁS INFORMACIÓN |
| Bloqueo a Bloqueo | 4,75 segundos a 60 rpm 4,75 segundos a 60 rpm | MÁS INFORMACIÓN |
| Frenos | Norma ISO 3450 – 2011 Norma ISO 3450 – 2011 | MÁS INFORMACIÓN |
| Cabina-FOPS | ISO 3449 Nivel II – 2005 ISO 3449 Nivel II – 2005 | MÁS INFORMACIÓN |
| Cabina-ROPS | Norma ISO 3471 – 2008 Norma ISO 3471 – 2008 | MÁS INFORMACIÓN |
| Dirección | Norma ISO 5010 – 2007 Norma ISO 5010 – 2007 | MÁS INFORMACIÓN |
| Tipo | Acero resistente al desgaste Brinell HB450 de alta resistencia Acero resistente al desgaste Brinell HB450 de alta resistencia | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota: | Las dimensiones son para máquinas equipadas con neumáticos 750/65 R25. Las dimensiones son para máquinas equipadas con neumáticos 750/65 R25. | MÁS INFORMACIÓN |
| Dimensiones de torneado-Ancho de pasillo | 212.0 en 5393,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Dimensiones de torneado-Radio de separación | 318.0 en 8075,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Dimensiones de giro-Radio interior | 149.0 pulgadas 3793,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Dimensiones de torneado-Radio de torneado SAE | 294.0 en 7470,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Dimensiones de giro-Ángulo de dirección-Izquierda/Derecha | 45° 45° | MÁS INFORMACIÓN |
| Placa base | 0,51 pulgadas 13,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Placa frontal | 0,28 pulgadas 7,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Placas laterales | 0.43 pulgadas 11,0 milímetros | MÁS INFORMACIÓN |
| Excavadoras Hidráulicas: 336F/336F XE-Pases | 5–6 5–6 | MÁS INFORMACIÓN |
| Excavadoras Hidráulicas: 349F/349F XE-Pases | 4–5 4–5 | MÁS INFORMACIÓN |
| Nota: | Una combinación óptima del sistema le da una gran ventaja de productividad. El 735 es una excelente combinación para las excavadoras hidráulicas Cat 349F y 336F; Y Cat 972M, 966M, 962M y 950M cargadoras de ruedas. Tener herramientas de carga y acarreo emparejadas resulta en una mayor producción y menores costos del sistema por unidad de volumen movido. Una combinación óptima del sistema le da una gran ventaja de productividad. El 735 es una excelente combinación para las excavadoras hidráulicas Cat 349F y 336F; Y Cat 972M, 966M, 962M y 950M cargadoras de ruedas. Tener herramientas de carga y acarreo emparejadas resulta en una mayor producción y menores costos del sistema por unidad de volumen movido. | MÁS INFORMACIÓN |
| Cargadora de ruedas: 950M-Pases | 5 5 | MÁS INFORMACIÓN |
| Cargadora de ruedas: 962M-Pases | 4–5 4–5 | MÁS INFORMACIÓN |
| Cargadoras sobre ruedas: 966M/966M XE-Pases | 4 4 | MÁS INFORMACIÓN |
| Cargadoras sobre ruedas: 972M/972M XE-Pases | 3–4 |
