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KOMATSU HD605-8 Camiones de transporte

Capacidad:

69.4

Potencia:

775 @2000 rpm

MaxGrossVehiclePeso:

252870

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Características del producto Parámetros del producto

Características del producto

Radio de giro pequeño

La suspensión delantera tipo puntal McPherson tiene un brazo en A especial entre cada rueda y el cuadro principal. El mayor espacio creado entre las ruedas delanteras y el bastidor principal aumenta el ángulo de giro de las ruedas. El ángulo de giro mayor se correlaciona con un radio de giro menor.

Frenos de múltiples discos húmedos totalmente hidráulicos controlados y retardador

Los frenos de disco múltiple húmedos garantizan un rendimiento de frenado altamente confiable y estable. Los frenos de disco múltiple de gran capacidad, refrigerados continuamente por aceite, también funcionan como un ralentizador altamente sensible, lo que brinda al operador una mayor confianza a altas velocidades de descenso.

Transmisión avanzada Komatsu con Optimum. Sistema de control de modulación (K-ATOMiCS) con función Skip Shift

El control completamente automático selecciona la marcha óptima, de acuerdo con la velocidad del vehículo y la velocidad del motor. El punto de cambio cambia automáticamente, dependiendo de la aceleración del vehículo. Esto evita un consumo de combustible innecesario.

Sistema de control de tracción Komatsu (KTCS)

El nuevo KTCS garantiza una tracción óptima en carreteras blandas o mojadas. El sistema monitorea el deslizamiento de las ruedas en el eje trasero, y un sensor de aceleración permite la determinación de un giro de alta velocidad frente al deslizamiento.

Cabinaina de diseño ergonómico

El compartimento del operador de diseño ergonómico proporciona al operador un diseño de control conveniente y un entorno cómodo para una operación más segura y una mayor productividad.

Asiento de suspensión neumática

El calentado y ventilado, suspensión neumática, asiento cubierto de tela es ajustable al operador y rsquo; S peso, y se proporciona como estándar. El asiento con suspensión neumática amortigua las vibraciones transmitidas por la máquina para reducir la fatiga del operador. Un cinturón de seguridad de operador de tres puntos es estándar.

Sistema de monitor de visión trasera

El operador puede ver detrás del vehículo en el monitor a todo color, ubicado en el lado derecho del salpicadero. Este monitor puede estar siempre ON, o sólo cuando la palanca de cambios está en la posición inversa. Se pueden añadir guías visuales de distancia para la comodidad del operador.

Acceso conveniente

Inclined stairs with handrails provide easy access to the cab and service deck.

Marco de alta rigidez

Los componentes de acero fundido se utilizan en áreas críticas del bastidor principal donde las cargas y los choques están más concentrados.

Medidor de carga útil integrado

PLM es una herramienta para gestionar las cargas útiles del ciclo de acarreo y para analizar el volumen de producción y las condiciones de trabajo del camión volquete para períodos de tiempo específicos. El peso cargado se muestra en la pantalla de carga útil (en la unidad LCD), y por las lámparas de la pantalla externa en tiempo real, durante la carga.

Compartimiento de batería accesible a tierra

The battery compartment is located at ground level to facilitate daily checks and battery replacement.

Motor

Modelo
Komatsu SAA6D170E-7 * Tipo
Refrigerado por agua, de cuatro ciclos Aspiración
Geometría variable, turboalimentado, postenfriado aire-aire, enfriado Recirculación de gases de escape (EGR) Número de cilindros
6 Diámetro x carrera 170 milímetros x 170 milímetros 6.69 "x 6.69" Desplazamiento del pistón 23,15 litros 1,413 en & sup3; Cabinaallos:

SAE J1995 (cifras brutas) 578 kW 775 CV ISO 9249/SAE J1349/Red 540 kW 724 CV RPM clasificada
2000 rpm Par máximo 372 kg & toro; ¡Oh! 2,688 libras. Pies Sistema de combustible
Inyección Directa Gobernador
Controlado electrónicamente Sistema de lubricación:

Método
Bomba de engranajes, lubricación forzada Filtrar
Tipo de flujo completo Limpiador de aire
Tipo seco con elementos dobles y precleaner (tipo paquete ciclónico), y válvula de evacuación * EPA Tier 4 emisiones finales certificadas

Transmisión

Convertidor de par
Tres elementos, una etapa, dos fases Transmisión
Tipo planetario totalmente automático Rango de velocidad
Siete velocidades hacia adelante y una marcha atrás Embrague de bloqueo
Embrague húmedo de discos múltiples Hacia adelante
Transmisión del convertidor de par en el 1er engranaje, transmisión directa en el 1er bloqueo y todos los engranajes más altos Reverso
Accionamiento del convertidor de par Control de cambios
Control electrónico de cambios con modulación automática del embrague en todos los engranajes Velocidad máxima de viaje 70,0 km/h 43.5 mph

Ejes

Eje trasero Full-flotante Tipo de accionamiento final Engranaje planetario Ratios:
Diferencial 3.538 Planetario 4.737

Sistema de Suspensión

Independent, hydro-pneumatic suspension cylinder with fixed throttle to dampen vibration

Carrera efectiva del cilindro (suspensión delantera) 303 milímetros 11.9" Oscilación del eje trasero:

Tapón de aceite
6.8 & grado; Tapón mecánico
7.7 & grado;

Sistema de dirección

Tipo
Dirección asistida totalmente hidráulica con dos cilindros de doble efecto. Dirección suplementaria
Manually controlled
(meets ISO 5010) Radio de giro mínimo 8,7 m 28'7" Ángulo de dirección máximo
39 & grado;

Cabina

Dimensions comply with ISO 3471 ROPS (Roll-Over Protective Structure) standards.

Frenos

Los frenos cumplen con las normas ISO 3450.

Marco principal

Tipo: Box-sectioned structure

Cuerpo

Capacidad:

Golpeado 29,0 m & sup3; 37.9 yd y sup3; Acumulado (2:1, SAE) 40,0 m & sup3; 52.3 yd y sup3; Carga útil 63,0 toneladas métricas 69,4 toneladas estadounidenses Material
high tensile strength steel 130 kg/mm & sup2; 184,900 psi Grueso material:

Abajo 20 mm 0.75" Delantero 12 milímetros 0.47" Lados 9 milímetros 0.35" Target area
(inside length x width) 6450 milímetros x 3870 milímetros 21 '2 "x 12' 8" Altura en descarga completa 8800 milímetros 28'10" Calefacción
Calefacción de escape

Sistema Hidráulico

Cilindro de elevación
Doble, tipo telescópico de 2 etapas Presión de alivio 210 kg/cm & sup2; 20,6 MPa 2,990 psi Tiempo de elevación
11.5 segundos

Peso:

Peso vacío 51620 kg
113,803 libras Peso bruto nominal del vehículo:

Neumático estándar 114700 kilogramos 252,870 libras * Max. Peso bruto del vehículo: Neumático estándar 121.000 kg 266,759 libras Distribución de peso:

Vacío:

Eje delantero
51% Eje trasero
49% Cargado:

Eje delantero
33% Eje trasero
67%

* Cuando las cargas útiles se administran según la política de carga útil 10-5-10 de Komatsu

Neumáticos

Neumático estándar: 24.00 R35

Parámetros del producto

Eje trasero Full-flotante Tipo de accionamiento final Engranaje planetario Ratios:
Diferencial 3.538 Planetario 4.737

Carrera efectiva del cilindro (suspensión delantera) 303 milímetros 11.9" Oscilación del eje trasero:

Tapón de aceite
6.8 & grado; Tapón mecánico
7.7 & grado;

Frenos de servicio:

Delantero
Tipo seco, solo tipo del disco hidráulico completo Trasera
Refrigerado por aceite, tipo de disco múltiple hidráulico completo Freno de estacionamiento
Oil cooled, multiple disc type, spring operated, hydraulic releasing type
Retardador
Refrigerado por aceite, tipo de disco múltiple hidráulico completo Freno secundario
Operación manual del pedal cuando la presión hidráulica cae por debajo del nivel nominal, el freno de estacionamiento se acciona automáticamente

Cilindro de elevación
Doble, tipo telescópico de 2 etapas Presión de alivio 210 kg/cm & sup2; 20,6 MPa 2,990 psi Tiempo de elevación
11.5 segundos

Depósito de combustible 800 litros 211.3 Gal EE.UU. Aceite de motor 80 litros 21.1 gal EE.UU. Enfriamiento del convertidor de par, transmisión y ralentizador 215 litros 56,8 galones de los Estados Unidos Diferenciales 95 litros 25.1 gal EE.UU. Accionamientos finales (total) 42 litros 11.1 gal EE.UU. Sistema Hidráulico 149 litros 39,4 galones de los Estados Unidos Suspensión (total) 66,2 litros 17,5 galones de los Estados Unidos