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KOMATSU HM300-5 Camiones de transporte

KOMATSU HM300-5 Camiones de transporte

Capacidad:
30.9
Potencia:
332 @2000 rpm
MaxGrossVehiclePeso:
117892
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Características del producto

Motor final de nivel 4

The Komatsu SAA6D125E-7 engine is EPA Tier 4 Final emissions certified and provides exceptional performance while reducing fuel consumption. Based on Komatsu proprietary technologies developed over many years, this new diesel engine reduces nitrogen oxides (NOx) by more than 80% when compared to Tier 4 interim levels. Through the in-house development and production of engines, electronics, and hydraulic components, Komatsu has achieved great advancements in technology, providing high levels of performance and efficiency in virtually all applications.

Apagado automático en reposo Komatsu

Komatsu auto idle shutdown automatically shuts the engine down after idling for a set period of time to reduce unnecessary fuel consumption and exhaust emissions. The amount of time before the engine is shutdown can be easily programmed from 5 to 60 minutes.

Modos de trabajo seleccionables

Power mode
Appropriate for higher production jobs and uphill hauling applications. The power mode increases the engine maximum output and raises the upshift and downshift engine speeds during operation.

Economy mode
Appropriate for lighter work on flat ground. The economy mode lowers the engine maximum output along with lowering the upshift and downshift engine speeds during operation.

Cuerpo de gran capacidad

The HM300-5 has a heaped body capacity of 17,1 m3 22.4 yd3. The low loading height of 2830 mm 9'3" enables easy loading. The body is built of high strength, wear-resistant steel with a Brinell hardness of 400 and the body shape provides excellent load stability. HM300’s frame employs a rigid box structure utilizing high tensile strength steel, and is rugged enough for the toughest jobs.

Komatsu diseñó una transmisión de contraeje controlada electrónicamente

The Komatsu designed electronically controlled transmission called K-ATOMiCS has been a success in Komatsu’s dump trucks. The electronic clutch modulation system ensures proper clutch pressure when the clutch is engaged. The total control system controls both the engine and the transmission by monitoring the vehicle conditions. This high technology system assures smooth shifts with minimal shock and maximizes the power train life.

Sistema de control de tracción Komatsu (KTCS)

The KTCS was developed by Komatsu to allow for maximum machine performance in soft and slippery ground conditions. Komatsu leveraged its prior experience with the traction control systems in bulldozers and rigid dump trucks to develop this system for use in articulated dump trucks.
The KTCS monitors the wheel speeds on the front and middle axles. If the system detects wheel slip, it will automatically engage the inter axle lock to improve machine performance. If the machine continues to detect wheel slip it will brake the wheel that slip was detected on. It will continually monitor the wheel speeds and engage the brakes as necessary.
KTCS is automatically activated and deactivated. The inter-axle lock can also be engaged by the operator via a rocker switch located on the dash panel.

Medidor de carga útil (PLM)

A payload meter is included as standard equipment on the new HM300-5. The payload tonnage is displayed on the Machine Monitor and is visible to the haul truck operator. An external display lamp mounted on the top of the cab communicates payload status to the loader operator. The external display lamp indicator lights are visible from both sides of the truck so it is always in sight of the loader operator.

Sistema de Monitoreo de Vista Trasera

The rear view camera and monitor are equipped as standard.

Frenos húmedos de disco múltiple y retardador controlados hidráulicamente

Wet multiple-disc brakes with proven performance in other Komatsu dump trucks are tailored for use in the HM300-5. The large-capacity, continuously cooled, wet-multiple disc brakes also function as a highly responsive retarder which gives the operator greater confidence at higher speeds when travelling downhill.

Orientación ECO

The monitor panel provides guidance to the operator to help promote energy saving operation. For example, if the operator stops the machine for a long period of time with the engine idling, the message “Avoid excessive engine idling” is displayed on the monitor panel. The ECO guidance function displays six (6) messages:
• Avoid Excessive Motor Idling
• Release the Hoist Lever
• Operating the Accelerator Pedal with Brake Actuated Lowers Fuel Economy
• Shift Up
• Avoid Operating the Accelerator Pedal with the Body Moving Down
• Avoid Hard Use of Steering

Medidor ECO

The ECO gauge indicates a momentary fuel consumption rate during operation.

Acceso Terrestre a Filtros

The oil filters of the transmission and the brake systems can be serviced from ground level.

Tanque DEF de fácil acceso

Located to the rear of the fuel tank, and easy to access.

Cabina inclinable con inclinación eléctrica

The cab can be tilted rearward by 29 degrees to provide easy access to the engine and transmission for service. Electrically-operated cab tilt is standard.

Motor

Modelo Komatsu SAA6D125E-7 * Tipo Refrigerado por agua, 4 ciclos Aspiración EGR turboalimentado, postenfriado, enfriado Número de cilindros 6 Diámetro interior 125 milímetros 4.92" Trazo 150 milímetros 5.91" Desplazamiento del pistón 11,0 litros 671 in3 Caballos: Modeloo: SAE J1995 248 kW 332 CV Estándar: ISO 9249/SAE J1349 242 kW 324 CV RPM clasificada 2000 rpm Tipo de accionamiento del ventilador Impulsado hidráulicamente Par máximo 171 kg & toro; ¡Oh! 1,237 pies libras Sistema de combustible Inyección Directa Gobernador Controlado electrónicamente Sistema de lubricación: Método Bomba de engranajes, lubricación forzada Filtrar Tipo de flujo completo Limpiador de aire Tipo seco con elementos dobles y precleaner, más indicador de polvo * EPA Tier 4 emisiones finales certificadas

Transmisiones

Convertidor de par
3 elementos, 1 etapa, 2 fases Transmisión
Lleno-automático, tipo contra-eje Rango de velocidad
6 velocidades hacia adelante y 2 hacia atrás Embrague de bloqueo
Embrague húmedo de un solo disco Hacia adelante
Transmisión del convertidor de par en el 1er engranaje, transmisión directa en el 1er bloqueo y todos los engranajes más altos Reverso
Accionamiento del convertidor de par y accionamiento directo en todos los engranajes Control de cambios
Control electrónico de cambios con modulación automática del embrague en todas las marchas Velocidad máxima de viaje 58,6 km/h 36,4 mph

Ejes

A tiempo completo todas las ruedas motrices con sistema de control de tracción Komatsu (K-TCS)

Parámetros del producto

Modelo Komatsu SAA6D125E-7 * Tipo Refrigerado por agua, 4 ciclos Aspiración EGR turboalimentado, postenfriado, enfriado Número de cilindros 6 Diámetro interior 125 milímetros 4.92" Trazo 150 milímetros 5.91" Desplazamiento del pistón 11,0 litros 671 in3 Caballos: Modeloo: SAE J1995 248 kW 332 CV Estándar: ISO 9249/SAE J1349 242 kW 324 CV RPM clasificada 2000 rpm Tipo de accionamiento del ventilador Impulsado hidráulicamente Par máximo 171 kg & toro; ¡Oh! 1,237 pies libras Sistema de combustible Inyección Directa Gobernador Controlado electrónicamente Sistema de lubricación: Método Bomba de engranajes, lubricación forzada Filtrar Tipo de flujo completo Limpiador de aire Tipo seco con elementos dobles y precleaner, más indicador de polvo * EPA Tier 4 emisiones finales certificadas

Convertidor de par
3 elementos, 1 etapa, 2 fases Transmisión
Lleno-automático, tipo contra-eje Rango de velocidad
6 velocidades hacia adelante y 2 hacia atrás Embrague de bloqueo
Embrague húmedo de un solo disco Hacia adelante
Transmisión del convertidor de par en el 1er engranaje, transmisión directa en el 1er bloqueo y todos los engranajes más altos Reverso
Accionamiento del convertidor de par y accionamiento directo en todos los engranajes Control de cambios
Control electrónico de cambios con modulación automática del embrague en todas las marchas Velocidad máxima de viaje 58,6 km/h 36,4 mph

Tipo de accionamiento final Engranaje planetario Ratios: Diferencial 3.154 Planetario 4.667

Delantero Suspensión hidroneumática Trasera Sistema de suspensión hidroneumática y de caucho combinado

Tipo
Tipo articulado, dirección asistida totalmente hidráulica con dos cilindros de doble efecto Dirección suplementaria
Accionado automáticamente, accionado eléctricamente Estándar Modeloo: ISO5010, SAE J1511 Radio de giro mínimo, pared a pared 8,10 m 26'7" Ángulo de articulación
45 & grado; Cada dirección

Estándar ISO3449 (FOPS)
ISO3471 (ROPS)

Frenos de servicio Control completamente hidráulico, tipo de disco múltiple refrigerado por aceite en los ejes delantero y central Estándar Modeloo: ISO3450 Freno de estacionamiento Primavera aplicada, tipo del disco del calibrador Retardador Los frenos del eje delantero y central actúan como retardadores

Tipo Tipo articulado, construcción seccionada en caja en la parte delantera y trasera Conectado por fuertes tubos de torsión.

Capacidad: Estructura16.9 13.4 m3 17.5 yd3 Acumulado (2:1, SAE) 17.1 m3 22.4 yd3 Carga útil 28,0 toneladas métricas 30,9 toneladas estadounidenses Material-acero de alta resistencia a la tracción 130 kg/mm2 184,925 psi Grueso material: Abajo 14 milímetros 0.55" Delantero 8 milímetros 0.31" Lados 12 milímetros 0.47" Área de destino- (longitud interior x ancho) 5250 milímetros x 2685 milímetros 17 '3 "x 8' 10" Calefacción Calefacción de escape (opcional)

Cilindro de elevación Doble, tipo telescópico Presión de alivio 300 kg/cm2 /29,4 Mpa 4264 psi Tiempo de elevación 10.5 segundos

Peso vacío 25.395 kilogramos 55,986 libras Peso bruto del vehículo 53,475 kg
117,892 libras Distribución de peso: Vacío: Eje delantero 58.9% Eje central 22.5% Ejes traseros 18.6% Cargado: Eje delantero 30.8% Eje central 36.0% Ejes traseros 33.2%

Neumático estándar 23,5 R25

Depósito de combustible 388 litros 102.5 gal EE. UU. DEF tank
32,8 litros 8.7 gal EE.UU. Aceite de motor 35 ltr
9.2 gal EE.UU. Enfriamiento del convertidor de par, transmisión y ralentizador 80 ltr
21.1 gal EE.UU. Diferenciales (total) 71.5 ltr
18.9 gal EE.UU. Accionamientos finales (total) 23 litros 6.1 gal EE.UU. Sistema Hidráulico 103 litros 27.2 gal EE.UU. Suspensión (total) 10,4 litros 2.7 gal EE.UU.

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