KOMATSU 730E-8 Camiones de transporte

Control de automático de velocidad

Mientras está en retardo o propulsión, el operador tiene la capacidad de seleccionar una velocidad de viaje cómoda. El control automático de velocidad gestiona simultáneamente la velocidad de cada rueda de forma independiente para permitir cualquier ajuste inmediato necesario durante condiciones resbaladizas bajo los pies.

Panel de instrumentos de estilo automotriz

El 730E viene con una nueva configuración de tablero amigable para el operador que incluye indicadores iluminados, interruptores y panel de información. Esto permite al operador ver el estado de la máquina durante la operación y le informa de cualquier falla. Aparecerá un mensaje instructivo después de que se detecte cualquier falla en la máquina.

Estructura ROPS y FOPS incorporada

Cabinaina integral ROPS/FOPS Nivel 2. Estas estructuras cumplen con las normas ISO 3471 y 3449.

Retardador dinámico eléctrico

El sistema de retardo 2387 kW 3.200 CV proporciona estado de la capacidad de frenado de arte para navegar hoy y rsquo; S aplicaciones mineras que contienen descensos continuos empinados y zigzags agudos. La capacidad de retardo continuo mejora la productividad del operador del vehículo, al tiempo que elimina la necesidad de un esfuerzo de frenado mecánico excesivo.

Frenos de disco seco completamente hidráulicos

El 730E viene de serie con frenos de servicio de disco seco hidráulicos en las cuatro ruedas. Mediante el uso de un sistema de frenado totalmente hidráulico, la formación de agua y sedimentos-típico en los sistemas de frenado accionados por aire-ya no está presente. Esto evita que la contaminación, la congelación y la corrosión afecten la vida útil de los componentes del freno de servicio.

GEB35 con freno combinado

El GEB35 es un diseño de motor de rueda probado basado en el GEB25 y 788. Tiene una relación de transmisión estándar de 30.8: 1 y está diseñado para calidades equivalentes al 12%.

Suspensión hidroneumática

Hydrair II & reg; Es un sistema de suspensión que utiliza cuatro cilindros de nitrógeno sobre aceite. Este sistema de suspensión está diseñado para maximizar la productividad de la máquina al proporcionar al operador un viaje suave y cómodo. Al absorber los choques al chasis durante la operación, Hydrair II & reg; Contribuye a la durabilidad de la máquina y rsquo; S marco y componentes.

Sistema de accionamiento eléctrico IGBT AC

Invertex II® AC control system offers independent control of the rear wheel motors, which in turn provides outstanding traction-ability during wet and slippery conditions, thus improving tire wear and operator confidence.
The air cooled Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT)inverter system technology provides the highest available reliability. The IGBT inverter is more compact and much simpler than the design of its predecessor, the Gate Turn Off (GTO) inverter, which improves serviceability and routine maintenance.

Radio de giro apretado

Mediante el uso de cilindros de dirección hidráulica de doble efecto con un enlace de articulación de seis puntos, el sistema de dirección asistida proporciona control de dirección con un esfuerzo mínimo del operador. El radio de giro es de 13,6 m44' 6", que proporciona una excelente maniobrabilidad para condiciones de carga y descarga ajustadas. Los acumuladores de dirección cumplen las normas ISO-5010.

Tracción-Spin-Slide-Control de

Durante eventos resbaladizos causados por condiciones climáticas adversas y/o severidad de la aplicación, la tecnología Spin-Slide detectará y corregirá cualquier evento de control de giro de la rueda. Spin-Slide Control de funciona de forma automática e independiente de los frenos de servicio. Durante la propulsión, "control de deslizamiento de la rueda & rdquo; Reduce el giro no productivo de las ruedas en condiciones de baja tracción. Durante el retraso, "control de deslizamiento de la rueda & rdquo; Evita el bloqueo de las ruedas y el posterior deslizamiento.

Cuerpo