Cat 18M3 Niveladora
Características del producto
Rendimiento mejorado y comodidad del operador
Mide la rentabilidad por el mineral que produce, y cuanto más rentable lo haga, más éxito tendrá. Mientras que los taladros, dragalinas, cargadores y camiones de transporte son responsables de la producción de mineral, las motoniveladoras tienen un impacto directo en la productividad de estas máquinas, en particular en su papel en el mantenimiento de carreteras de transporte.
Molde de 18 pies: el 18M3 incluye un molde estándar de 18 pies y un filo recto de 10 pulgadas por 1 3/8 de pulgada, lo que permite al operador aumentar la cobertura en un 12,5% en comparación con un molde de 16 pies. También el operador puede nosotros un ángulo de cuchilla más agresivo y todavía ser capaz de depositar la hilera lejos de los neumáticos para proteger la vida del neumático. El uso de un ángulo de cuchilla más agresivo resulta en una carga reducida en la máquina y la capacidad de mantener mejor la velocidad sobre el terreno para un rendimiento mejorado.
Niveles de potencia de 18M3 y potencia de caballo variable optimizada (VHP): en comparación con el 16M3, el 18M3 tiene en promedio un 5% más de potencia. La potencia adicional combinada con la vertedera de 18 pies y el equilibrio de peso adecuado proporciona la mejor combinación de rendimiento y cobertura. La potencia de caballos de fuerza variable optimizada (VHP) está diseñada para proporcionar la cantidad ideal de potencia en todos los engranajes para realizar eficientemente diversas aplicaciones de motoniveladoras mientras protege la estructura y los componentes del tren de transmisión.
Equilibrio de la máquina: con una combinación optimizada de peso y equilibrio, el 18M3 ofrece una tracción mejorada y la capacidad de mantener la velocidad sobre el terreno, especialmente cuando se lleva una gran carga sobre la tabla.
Tecnología de emisiones simple y fácil de usar: el 18M3 está disponible con tres variaciones del motor C13 con tecnología ACERT ™. Uno cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Etapa IV de la UE/Japón 2014 (Tier 4 Final) y se requiere para la venta en países con mayor regulación. Las demás opciones podrán cumplir normas de emisión equivalentes a las de nivel 2/fase II/Japón 2001 (nivel 2) o a las de nivel 3/fase IIIA/Japón 2006 (nivel 3), en función de las normas de emisión del país específico. La tecnología de reducción de emisiones de la motoniveladora 18M3 está diseñada para ser transparente, sin necesidad de acción por parte del operador.
Desgarrador/escarificador trasero: hecho para penetrar rápidamente el material resistente y rasgar a fondo para facilitar el movimiento con la vertedera. El 18M3 incluye un desgarrador estándar con tres vástagos con la capacidad de agregar cuatro más para una versatilidad adicional.
Comodidad y control: la pantalla de información multicolor/táctil es el operador & # 39; S pasarela para monitorear el rendimiento de la máquina, una forma conveniente de modificar los parámetros de la máquina para adaptar el rendimiento a la tarea actual y acceder a la información de servicio para la resolución inicial de problemas.
Supervise, administre y mejore las operaciones del sitio de trabajo: Cat Product Link ™ Elite está profundamente integrado en su máquina, lo que le ayuda a eliminar las conjeturas de la administración del equipo. El fácil acceso a información oportuna como la ubicación de la máquina, las horas, el consumo de combustible, el tiempo de inactividad y los códigos de eventos a través de la interfaz de usuario en línea VisionLink ® puede ayudarlo a administrar eficazmente su flota y reducir los costos operativos.
Reducción de costos operativos
La alta disponibilidad mecánica es una de sus principales preocupaciones. El 18M3 ayuda a reducir el tiempo de inactividad y los costos operativos a través de una mejor capacidad de servicio, economía de combustible y mantenimiento reducido. Los componentes principales son de diseño modular, por lo que la mayoría se pueden quitar y reinstalar sin molestar a otros componentes.
Use menos combustible: el modo de economía del motor (ECO) mejora la economía de combustible al reducir la alta velocidad del motor al ralentí mientras se mantiene la potencia de la máquina. El modo ECO controla el alto régimen de ralentí del motor (limitado a 1.900 rpm en los engranajes de trabajo) para garantizar que el motor funcione de la manera más eficiente posible con respecto al consumo de combustible. El modo ECO podría proporcionar un ahorro significativo de consumo de combustible, especialmente en operaciones que se ejecutan típicamente con cargas ligeras a moderadas, alto ralentí y el uso de engranajes entre 3R a 5F.
Diseñado para una máxima producción y vida útil: la sección de desplazamiento central del bastidor delantero está hecha de fundición de acero resistente que mejora la distribución de tensiones en esta área de alta carga para una mayor durabilidad. La estructura del bastidor trasero se alarga para proporcionar un fácil acceso de servicio a los componentes en la carcasa del motor, así como mejorar el equilibrio de la máquina. El cilindro de dirección del eje delantero se ha diseñado para mejorar la durabilida
Protector de eje delantero estándar: un protector delantero ayuda a proteger el eje delantero de rocas u otros desechos que podrían dañar el eje o sus componentes.
Protector de transmisión estándar: el protector de transmisión proporciona una protección de acero contra los escombros del suelo.
Facilidad de mantenimiento: el paquete de refrigeración modular facilita la extracción e instalación de componentes en el sistema de refrigeración, lo que reduce el tiempo de servicio. Las puertas de la carcasa del motor proporcionan un acceso completo y fácil al motor sin el impedimento de ningún poste de la carcasa. Además, los intervalos de mantenimiento prolongados reducen el número de toques y el tiempo de inactividad.
Protegiendo su activo-Ok to Start y los sistemas de monitoreo de fluidos críticamente bajos ayudan a evitar que los componentes críticos se dañen cuando hay niveles bajos de fluidos. Toda la información está disponible a través de la pantalla de información dentro de la cabina, y los códigos de diagnóstico se registran.
Seguridad
Considera la seguridad de sus trabajadores una prioridad, y nosotros & # 39; Estamos haciendo todo lo posible para ayudarle a cumplir sus objetivos de seguridad. Caterpillar tiene en cuenta la seguridad de todos los que se encuentran dentro, dentro o alrededor de los equipos Cat al desarrollar nuevos productos o mejorar las características de seguridad de los productos existentes. El 18M3 tiene numerosas características de seguridad como, entre otras:
Acceso a Tandem
Luces de servicio del recinto del diodo emisor de luz (LED)
Indicación del cinturón de seguridad
Sistema listo para extinción de incendios
Cámara retrovisora
Plataforma de acceso – opcional
Plataforma de acceso al servicio – opcional
El concesionario apoya cada paso del camino
Su distribuidor local Cat se compromete a ayudarlo a tener éxito, asegurándose de que tenga la máquina adecuada para el trabajo, poniendo a su disposición piezas y proporcionándole herramientas de trabajo versátiles.
Parámetros del producto
El 18M3 se basa en el éxito del 16M y ofrece potencia adicional, una tabla de moldear más ancha y la posibilidad de usar un ángulo de cuchilla más agresivo, por lo que es ideal para operaciones mineras que funcionan con camiones de 172 toneladas (190 toneladas) o más pequeños. El 18M3 mejora la eficiencia operativa al aumentar la cobertura y reducir el número de pasos necesarios para completar el ancho de la carretera en ciertas aplicaciones. El 18M3 incluye características que brindan grandes beneficios en la reducción de costos operativos, mejoras en el tiempo de actividad y el rendimiento, así como una mayor seguridad.
MotorUnidades:
Potencia base (1er engranaje)-Red | 304,0 CV | 227.0 kW |
Modelo de motor | Gato ® C13 ACERT ™ VHP | Gato ® C13 ACERT ™ VHP |
Diámetro interior | 5.1 en | 130.0 mm |
Trazo | 6,2 pulgadas | 157.0 mm |
Velocidad a potencia nominal | 2.000 rpm | 2.000 rpm |
Potencia base (1ª marcha)-Neto-Métrico | 309,0 CV | 227.0 kW |
Derating Altitude-Nivel 2/Etapa II/Japón 2001 (Nivel 2) Equivalente | 12973.0 mi | 3954.0 m |
Derating Altitude-Nivel 3/Etapa IIIA/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente | 12176.0 mi | 3711.0 m |
Derating Altitude-Nivel 4/Etapa IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final) | 12500.0 mi | 3810.0 m |
Emisiones (1) | U.S. EPA Nivel 4 Final/UE Etapa IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final) | U.S. EPA Nivel 4 Final/UE Etapa IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final) |
Emisiones (2) | Nivel 3/Etapa IIIA/Japón 2006 (Nivel 3) Normas de emisión equivalentes | Nivel 3/Etapa IIIA/Japón 2006 (Nivel 3) Normas de emisión equivalentes |
Emisiones (3) | Nivel 2/Etapa II/Japón 2001 (Nivel 2) Normas de emisión equivalentes | Nivel 2/Etapa II/Japón 2001 (Nivel 2) Normas de emisión equivalentes |
Par máximo-ISO 9249-Nivel 2/Etapa II/Japón 2001 (Nivel 2) Equivalente | 1270.0 lb/pie | 1721.0 N·m |
Par máximo-ISO 9249-Nivel 3/Fase IIIA/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente | 1270.0 lb/pie | 1721.0 N·m |
Par máximo-ISO 9249-Nivel 4/Etapa IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final) | 1306.0 libras/pie | 1771.0 N·m |
Estándar-Capacidad ambiental | 122.0 ° F | 50.0 °C |
Estándar-Velocidad del ventilador-Máxima | 1.450 rpm | 1.450 rpm |
Estándar-Velocidad del ventilador-Mínima | 550 rpm | 550 rpm |
Aumento de par-Nivel 2/Etapa II/Japón 2001 (Nivel 2) Equivalente | 38% | 38% |
Aumento de par-Nivel 3/Etapa IIIA/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente | 38% | 38% |
Aumento de par-Nivel 4/Etapa IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final) | 40% | 40% |
Gama VHP-Red | 227-266 kW (304-357 CV) | 227-266 kW (304-357 CV) |
Gama VHP-Neto-Métrico | 227-266 kW (309-362 CV) | 227-266 kW (309-362 CV) |
Rango de VHP optimizado-Net | 227-266 kW (304-357 CV) | 227-266 kW (304-357 CV) |
Desplazamiento | 763,0 pulg ³ | 12.5 l |
Número de cilindros | 6 | 6 |
Engranajes delanteros/inversos | 8 Adelante/6 Reversa | 8 Adelante/6 Reversa |
Transmisión | Accionamiento directo, cambio de potencia, contraeje | Accionamiento directo, cambio de potencia, contraeje |
Frenos-Esfuerzo de torsión de freno dinámico por rueda | 27069.27 lb/pie | 36701.0 N·m |
Frenos-Estacionamiento | Primavera aplicada, hidráulicamente liberada | Primavera aplicada, hidráulicamente liberada |
Frenos-Secundarios | Accionado por aceite, disco de aceite | Accionado por aceite, disco de aceite |
Frenos-Servicio | Accionado por aceite, disco de aceite | Accionado por aceite, disco de aceite |
Tipo de circuito | Detección de carga electrohidráulica, centro cerrado | Detección de carga electrohidráulica, centro cerrado |
Tipo de bomba | Pistón Variable | Pistón Variable |
Presión máxima del sistema | 3590,0 psi | 24750.0 kPa |
Presión de espera | 856,0 psi | 5900.0 kPa |
Nota: | * Salida de la bomba medida a 2.150 rpm. | * Salida de la bomba medida a 2.150 rpm. |
Salida de la bomba * | 74,0 galones/minuto | 280.0 l/min |
Ángulo de articulación-Izquierda/Derecha | 20° | 20° |
Delantero-1º | 2.8 millas/h | 4.5 km/h |
Delantero-2º | 3.8 millas/h | 6.1 km/h |
Delantero-3º | 5.5 millas/h | 8.9 km/h |
Delantero-4to | 7.6 milla/h | 12.3 km/h |
Delantero-5to | 11.8 milla/h | 19.0 km/h |
Delantero-6º | 16.0 milla/h | 25.8 km/h |
Delantero-7º | 22.0 milla/h | 35.5 km/h |
Delantero-8º | 32.1 milla/h | 51.7 km/h |
Reversa-1ª | 2.2 millas/h | 3.6 km/h |
Reverso-2º | 4.1 milla/h | 6.6 km/h |
Reverso-3º | 6.0 millas/h | 9.7 km/h |
Reverso-4º | 9.3 millas/h | 15.0 km/h |
Reverso-5to | 17.4 millas/h | 28.0 km/h |
Reverso-6º | 25.3 milla/h | 40.8 km/h |
Gama de la dirección-izquierda/derecha | 47.5° | 47.5° |
Velocidad máxima-Adelante | 32.1 milla/h | 51.7 km/h |
Velocidad máxima-marcha atrás | 25.3 milla/h | 40.8 km/h |
Radio de giro-Neumáticos delanteros exteriores | 30.5 mi | 9.3 m |
Nota: | Calculado sin deslizamiento y neumáticos 23.5R25 L-3. | Calculado sin deslizamiento y neumáticos 23.5R25 L-3. |
Capacidad de combustible | 131.0 gal (EE.UU.) | 496.0 l |
Sistema de enfriamiento | 18.5 gal (EE.UU.) | 70.0 l |
DEF Tanque | 4.2 gal (EE.UU.) | 16.0 l |
Sistema Hidráulico-Tanque | 18.5 gal (EE.UU.) | 70.0 l |
Sistema Hidráulico-Total | 38.6 gal (EE.UU.) | 146.0 l |
Aceite de motor | 9.5 gal (EE.UU.) | 36.0 l |
Transmisión-Diferencial-Accionamientos finales | 26.0 gal (EE.UU.) | 98.5 l |
Vivienda en tándem-Cada uno | 34.0 gal (EE.UU.) | 129.0 l |
Alojamiento del cojinete del husillo de la rueda delantera | 0.24 gal (EE.UU.) | 0.9 l |
Vivienda de la impulsión del círculo | 2.6 gal (EE.UU.) | 10.0 l |
Círculo-Espesor del haz de la cuchilla | 2.0 en | 50.0 mm |
Círculo-Diámetro | 71.7 en | 1822.0 mm |
Barra de tracción-Altura | 8.0 pulgadas | 203.0 mm |
Barra de tracción-Ancho | 3,0 en | 76.0 mm |
Eje delantero-Altura al centro | 26,4 pulgadas | 670.0 mm |
Eje delantero-Oscilación total por lado | 35° | 35° |
Eje delantero-Rueda magra | 18 ° Izquierda/17 ° Derecha | 18 ° Izquierda/17 ° Derecha |
Estructura del marco delantero-Altura | 18.1 en | 460.0 mm |
Estructura del marco delantero-Espesor | 0,6 pulgadas | 14.0 mm |
Estructura del marco delantero-Ancho | 14.0 pulgadas | 356.0 mm |
Espesor de la pared lateral-Interior | 0.9 pulgadas | 22.0 mm |
Espesor del flanco-Exterior | 0.9 pulgadas | 22.0 mm |
Oscilación en tándem-Frente hacia abajo | 25° | 25° |
Oscilación en tándem-Front Up | 15° | 15° |
Altura | 25.5 pulgadas | 648.0 mm |
Anchura | 9,3 en | 236.0 mm |
Echada de la cadena de impulsión | 2.5 en | 63.5 mm |
Espaciamiento del eje de rueda | 72.5 pulgadas | 1841.0 mm |
Anchura de la hoja | 18.0 mi | 5.5 m |
Radio de arco | 16.3 pulgadas | 413.0 mm |
Liquidación de garganta | 5.0 en | 126.0 mm |
Tirador de cuchilla *-Base GVW | 47216.0 libras | 21417.0 kg |
Tirador de cuchilla *-Máximo GVW | 52878,0 libras | 23985.0 kg |
Espesor del filo | 1,4 pulgadas | 35.0 mm |
Anchura del filo de corte | 10.0 en | 254.0 mm |
Fuerza descendente-Base GVW | 34008,0 libras | 15426.0 kg |
Fuerza descendente-GVW máximo | 43861.0 libras | 19895.0 kg |
Pedazo del extremo-grueso | 0,75 pulgadas | 19.0 mm |
Extremo Bit-Ancho | 6,0 en | 152.0 mm |
Altura | 31.0 en | 787.0 mm |
Espesor | 1.0 en | 25.0 mm |
Anchura | 18.0 mi | 5.5 m |
Nota: | * Tirón de la hoja calculado a 0,9 coeficiente de tracción, que es igual a las condiciones ideales antideslizantes, y el peso bruto de la máquina. | * Tirón de la hoja calculado a 0,9 coeficiente de tracción, que es igual a las condiciones ideales antideslizantes, y el peso bruto de la máquina. |
Ángulo máximo de posición de la cuchilla | 65° | 65° |
Elevación máxima sobre el suelo | 15.7 pulgadas | 400.0 mm |
Profundidad máxima de corte | 18.5 pulgadas | 470.0 mm |
Gama de la extremidad de la cuchilla-Atrás | 5° | 5° |
Gama de la extremidad de la cuchilla-adelante | 40° | 40° |
Círculo Centershift-Izquierda | 27,2 en | 690.0 mm |
Círculo Centershift-Derecha | 22.0 en | 560.0 mm |
Alcance máximo del hombro fuera de los neumáticos-Izquierda | 103.0 en | 2605.0 mm |
Alcance máximo del hombro fuera de los neumáticos-Derecho | 103.0 en | 2605.0 mm |
Moldboard Desplazamiento lateral-Izquierda | 29,1 pulgadas | 740.0 mm |
Moldboard Desplazamiento lateral-Derecha | 31.1 en | 790.0 mm |
Profundidad de rasgado-Máxima | 17.8 pulgadas | 452.0 mm |
Espacio del soporte de la caña-Mínimo | 17.5 pulgadas | 445.0 mm |
Espaciamiento del soporte de la caña-Máximo | 20.0 en | 500.0 mm |
Soportes de caña Destripador | 7 | 7 |
Fuerza de Penetración | 30311.0 libras | 13749.0 kg |
Fuerza Pry-Out | 43700.0 libras | 19822.0 kg |
Aumento de la longitud de la máquina, haz aumentado | 63,4 pulgadas | 1610.0 mm |
Peso de funcionamiento-típicamente equipado | 74324.0 libras | 33713.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Base * *-Eje delantero | 19837.0 libras | 8998.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Base * *-Eje trasero | 52461.0 libras | 23796.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Base * *-Total | 72298.0 libras | 32794.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Máximo probado-Eje delantero | 26125,0 libras | 11850.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Máximo probado-Eje trasero | 58753,0 libras | 26650.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Máximo probado-Total | 84877.0 libras | 38500.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Equipado normalmente-Eje delantero | 20494,0 libras | 9296.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Equipado típicamente-Eje trasero | 53830.0 libras | 24417.0 kg |
Peso bruto del vehículo-Equipado típicamente-Total | 74324.0 libras | 33713.0 kg |
Nota (1) | * Sin motor de emisiones Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final): resta 150 kg (331 lb) del peso del eje trasero y el peso total. | * Sin motor de emisiones Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014 (Tier 4 Final): resta 150 kg (331 lb) del peso del eje trasero y el peso total. |
Nota (2) | * * Peso operativo base calculado en la configuración estándar de la máquina con neumáticos 23.5R25, operador de tanque de combustible lleno y cabina de rops. | * * Peso operativo base calculado en la configuración estándar de la máquina con neumáticos 23.5R25, operador de tanque de combustible lleno y cabina de rops. |
Separación de tierra-Eje trasero | 16.7 pulgadas | 423.0 mm |
Altura-Pila de escape | 141.1 en | 3584.0 mm |
Altura-centro del eje delantero | 29,9 pulgadas | 760.0 mm |
Altura-parte superior de la cabina | 147,5 pulgadas | 3746.0 mm |
Altura-parte superior de los cilindros | 122.6 pulgadas | 3115.0 mm |
Longitud-Entre ejes tándem | 72.5 pulgadas | 1841.0 mm |
Longitud-Contrapeso al Destripador | 474.4 en | 12051.0 mm |
Longitud-Eje delantero a medio tándem | 290.0 en | 7365.0 mm |
Longitud-Eje delantero a Moldboard | 120.7 en | 3066.0 mm |
Longitud-Neumático delantero a trasero de la máquina-Incluyendo enganche de remolque | 417.0 en | 10593.0 mm |
Ancho-Neumáticos delanteros exteriores | 134,3 pulgadas | 3411.0 mm |
Ancho-Neumáticos traseros exteriores | 134,3 pulgadas | 3411.0 mm |
Ancho-Líneas de centro de neumáticos | 106.4 pulgadas | 2703.0 mm |
Frenos | Norma ISO 3450:2011 | Norma ISO 3450:2011 |
ROPS/FOPS | ISO 3471:2008/ISO 3449:2005 | ISO 3471:2008/ISO 3449:2005 |
Sonido | ISO 6394:2008/ISO 6395:2008/ISO 6396:2008 | ISO 6394:2008/ISO 6395:2008/ISO 6396:2008 |
Dirección | Norma ISO 5010:2007 | Norma ISO 5010:2007 |
Grupo de ruedas-19.5 × 25 MP (1) | Neumáticos: 23.5R25 Bridgestone VKT 2 estrellas | Neumáticos: 23.5R25 Bridgestone VKT 2 estrellas |
Grupo de ruedas-19.5 × 25 MP (2) | Neumáticos: 23.5R25 Bridgestone VKT 1 estrella | Neumáticos: 23.5R25 Bridgestone VKT 1 estrella |
Grupo de ruedas-19.5 × 25 MP (3) | Neumáticos: 23.5R25 Bridgestone VJT 1 estrella | Neumáticos: 23.5R25 Bridgestone VJT 1 estrella |
Grupo de ruedas-19.5 × 25 MP (4) | Llantas: 23.5R25 Michelin XHA 2 estrellas | Llantas: 23.5R25 Michelin XHA 2 estrellas |
Grupo de ruedas-19.5 × 25 MP (5) | Llantas: 23.5R25 Michelin XLDD 2 estrellas L5 | Llantas: 23.5R25 Michelin XLDD 2 estrellas L5 |
Engranaje-Adelante 1ª | 309,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-Delantero 2º | 309,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-Adelante 3ª | 315,0 CV | 232.0 kW |
Engranaje-Delantero 4to | 325,0 CV | 239.0 kW |
Engranaje-Delantero 5to | 332,0 CV | 244.0 kW |
Engranaje-Delantero 6 | 341,0 CV | 251.0 kW |
Engranaje-Forward 7th | 347,0 CV | 255.0 kW |
Engranaje-Delantero 8 | 362,0 CV | 266.0 kW |
Engranaje-marcha atrás 1ª | 309,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-Reversa 2ª | 309,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-marcha atrás 3rd-6th | 315,0 CV | 232.0 kW |
Engranaje-Adelante 1ª | 304,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-Delantero 2º | 304,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-Adelante 3ª | 311,0 CV | 232.0 kW |
Engranaje-Delantero 4to | 321.0 CV | 239.0 kW |
Engranaje-Delantero 5to | 327,0 CV | 244.0 kW |
Engranaje-Delantero 6 | 337,0 CV | 251.0 kW |
Engranaje-Forward 7th | 342,0 CV | 255.0 kW |
Engranaje-Delantero 8 | 357,0 CV | 266.0 kW |
Engranaje-marcha atrás 1ª | 304,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-Reversa 2ª | 304,0 CV | 227.0 kW |
Engranaje-marcha atrás 3rd-6th | 311,0 CV | 232.0 kW |