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XCMG G15SX Camión mezclador de concreto
XCMG G15SX Camión mezclador de concreto
Volumen de mezcla:
15m & sup3;
Velocidad de carga:
≥3m³/min
Volumen geométrico:
23.5m³
Características del producto
Volumen geométrico: 23.7M & sup3;
Agitation volume: 15M & sup3;
Maximum diameter of the tank: 2432Milímetro
Agitation volume: 15M & sup3;
Maximum diameter of the tank: 2432Milímetro
Parámetros del producto
| Tipo | Modelo | Unidad | Modelo: G15SX |
|---|---|---|---|
| Rendimiento del tambor de mezcla | Volumen geométrico | M & sup3; | 23.5 |
| Volumen de mezcla | M & sup3; | 15 | |
| Diámetro máximo del cuerpo del tambor | Milímetro | 2432 | |
| ¡No!ongitud del tambor de mezcla | Milímetro | 7009 | |
| Ángulo de inclinación | deg; | 10 | |
| Velocidad giratoria | R/minuto | 0～14 | |
| Velocidad de carga | M & sup3;/min | ge; 3 | |
| Velocidad de descarga | M & sup3;/min | ge; 2 | |
| Relación de residuos de descarga | % | ＜0.7 | |
| Rango de Slump | Altura: 100 cm | 5～21 | |
| Sistema Hidráulico | Bomba de aceite | Marca internacional | |
| Motor | Marca internacional | ||
| Engranajes reductores | Marca internacional | ||
| Circuito hidráulico | Tipo cerrado | ||
| Abastecimiento de agua | Capacidad del tanque de agua | ¡No! | 450 |
| Manera de suministro de agua | Neumática | ||
| Máquina completa | Marca de chasis | Modeloo: XCMG NAC | |
| Modeloo de chasis | Modeloo: SX5315GJBJT346 | ||
| Tipo de conducción | Conducción a la izquierda | ||
| Peso en vacío | Kilogramo | 17000 | |
| Peso bruto máximo | Kilogramo | 31000 | |
| Tipo de accionamiento | 8 & veces; 4 | ||
| Base de rueda | Milímetro | 1800+3375+1400 | |
| Neumático | 12.00R20 | ||
| Medios de toma de fuerza | Toma de fuerza por volante | ||
| Modeloo de aviso | Modeloo: XZJ5310GJB2 | ||
| Dimensiones exteriores | (¡No!argo & veces; ancho & veces; alto) Milímetro | 11910 & veces; 2500 & veces; 3995 | |
| Motor | Modelo | WP10.375/WP10.380E32 | |
| Potencia nominal | Kw/R/minuto | 276 | |
| Desplazamiento | ¡No! | 9.726 | |
| Estándar de emisión | Reino Unido III |
