Shantui HJC5121THB-18I Truck-Mounted Pump Series Maquinaria de Concreto

• Sistema eléctrico El motor diesel original de VO¡No!VO ofrece poder fuerte, excelentes funcionamientos, y alta confiabilidad.

• Sistema hidráulico: El sistema hidráulico de bombeo adopta el sistema hidráulico de circuito abierto de potencia constante de doble circuito de doble bomba y la bomba de aceite alemana Rexroth.

El cilindro principal y el cilindro oscilante son accionados por dos bombas por separado. El cilindro oscilante presenta movimientos rápidos y potentes. El modo de inversión controlado hidráulicamente garantiza movimientos de inversión más confiables y estables para la línea de bombeo principal.

• Sistema de bombeo: ¡No!a capacidad máxima de la tolva es de hasta 800¡No! y las paredes internas de la tolva adoptan un diseño en forma de arco para eliminar los espacios muertos para los depósitos de material. ¡No!a alta placa de desgaste resistente al desgaste y el anillo de corte redujeron suficientemente el costo de operación del usuario. ¡No!a válvula de tubo en S presenta una baja diferencia de altura y logra un flujo de hormigón más suave.

• Sistema de control electrónico: las unidades de control electrónico principales adoptan productos importados originalmente, con un sistema simple, un número de unidad bajo y una alta confiabilidad.

• Sistema de lubricación: Se adopta el modo de lubricación central para que la bomba de grasa de seguimiento controlada hidráulicamente garantice los efectos de lubricación. Todos los puntos de lubricación del distribuidor de grasa progresiva multiplaca están equipados con un indicador de bloqueo para facilitar el mantenimiento y la comprobación. En caso de bloqueo en cualquier línea de aceite, las otras líneas de aceite todavía pueden funcionar normalmente.

• Mecanismo de limpieza: El tanque de agua de limpieza y la bomba de agua de limpieza están equipados para facilitar los mantenimientos y la limpieza de la bomba.

• Chasis: Se adopta el chasis Dongfeng EQ1126KJ1/Tianjin DF¡No!1120B clase II, con estructura de cabina sobre motor, durmiente, 4 & veces; 2 modo de conducción, y el motor CuMilímetroins. El chasis cuenta con alta madurez y fiabilidad, gran potencia, excelente rendimiento y buena economía.