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KOMATSU D475A-5 Bulldozer

KOMATSU D475A-5 Bulldozer

BladeCapacidadMax:
35.6
CuchillaCapacidadMin:
35.6
Potencia:
890 @2000 rpm
OperaciónPesoMax:
238960
OperaciónPesoMin:
238960
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Características del producto

Sistema de bloqueo automático del convertidor de par

Para una mayor eficiencia durante empujes largos, el modo de bloqueo permite al sistema activar automáticamente el embrague de bloqueo del convertidor de par. El bloqueo del convertidor de par transmite toda la potencia del motor directamente a la transmisión, aumentando la velocidad sobre el terreno y logrando así eficiencias iguales a una transmisión directa. Los resultados de este uso eficiente de la potencia del motor son menos consumo de combustible y tiempos de ciclo más rápidos.

Efecto de los embragues de dirección/control de freno ECMV

Cuando se somete cuesta abajo, ECMV controla automáticamente los embragues y frenos de dirección en función de la inclinación de la máquina o el grado de carga, lo que reduce la contra-dirección y produce un funcionamiento suave de dozing.

Al doblar y doblar, el ECMV controla automáticamente la relación de carrera de los embragues y frenos de dirección en función del grado de carga, lo que permite un doblado y doblado suave.

Válvula de modulación electrónica controlada (ECMV)

Transmisión

El controlador ajusta automáticamente cada embrague en función de las condiciones de marcha, como la velocidad del engranaje, las RPM y el patrón de cambio. Esto proporciona un embrague suave y sin golpes, una mayor fiabilidad de los componentes, una mayor vida útil de los componentes y la comodidad de conducción del operador.


Dirección Embragues/Frenos

Los sensores monitorean las condiciones de funcionamiento de la máquina y controlan electrónicamente los embragues y frenos de dirección. Los parámetros de aplicación de monitoreo, como el ángulo de inclinación de la pendiente y el grado de carga, proporcionan una operación suave y fácil al reducir la contra-dirección en el recorrido cuesta abajo, etc.

Asiento de suspensión neumática completamente ajustable y consola de control de viaje

Para una mejor visibilidad trasera durante la parte de retorno del ciclo, el operador puede ajustar el asiento 15 & deg; A la derecha. La transmisión y los controles de dirección se mueven con el asiento para una comodidad óptima del operador. La consola de control de desplazamiento es ajustable a proa, popa y altura. El reposabrazos es ajustable independientemente hacia arriba y hacia abajo, proporcionando una postura de operación óptima para todos los operadores. El asiento del operador también es inclina

Sistema de tren de rodaje K-Bogie

Los K-bogies con bogies individuales delanteros y traseros se utilizan para aumentar la longitud de la pista en el suelo mejorando la estabilidad de la máquina y el rendimiento de nivelación. Una rueda loca oscilante y un mayor ángulo de avance de la rueda dentada mejoran la comodidad de conducción cuando se viaja sobre terreno accidentado. Los K-Bogies oscilan con dos puntos de apoyo asegurando una gran cantidad de desplazamiento vertical del rodillo de oruga. La carga de impacto a los componentes del tren de rodaje se minimiza y la durabilidad de los componentes se mejora ya que los rodillos de la pista siempre están en contacto con los eslabones de la pista. Los rodillos de la pista siguen el movimiento del eslabón de la pista para extender la vida del tren de rodaje. Se proporciona una excelente comodidad de conducción debido a la menor vibración y choque cuando se viaja sobre terreno accidentado.

Niveles de sonido bajos

El D475A-5 presenta un diseño de bajo nivel de ruido único e inigualable. Esto se logra mediante mejoras no sólo en la cabina, sino en toda la máquina. La cabina cuenta con un piso doble aislado para reducir el ruido del tren de potencia, un vidrio más grueso en la puerta y una mayor presurización gracias a los sellos mejorados de las ventanas. Los deflectores diseñados en la máquina absorben y reducen el ruido del ventilador. Los conductos de entrada de aire frío están revestidos con material absorbente de sonido que dirige el aire al ventilador hidráulico y un capó del motor con doble aislamiento con material absorbente de sonido adicional reduce aún más el ruido del motor. Estas mejoras ayudan al D475A-5 a lograr niveles sonoros notablemente bajos.

toro; Ruido del operador: 70dB (A) (motor al ralentí alto, velocidad del ventilador al 70% y aire acondicionado APAGADO)

toro; Ruido dinámico (exterior): 110dB (A) (según ISO 6395)

Monitor con función de autodiagnóstico

Si el monitor detecta anomalías, una lámpara de advertencia correspondiente parpadea y suena un zumbador de advertencia para ayudar a prevenir el desarrollo de problemas graves. Cuando se producen anomalías durante la operación, se muestra un código de usuario del servicio.

Palanca de mando de control de viaje controlada electrónicamente Palm Command

El joystick de viaje con mando de palma diseñado ergonómicamente proporciona al operador una postura relajada y un control excelente que mejora la comodidad del operador. El cambio de marcha de la transmisión se realiza simplemente con los pulsadores del pulgar.

Palanca de mando de palma controlada por PPC Control de paleta

El joystick de control de la cuchilla utiliza la válvula de control de presión proporcional (PPC) y el joystick, similar al joystick de control de viaje. El control PPC combinado con el sistema hidráulico Komatsu altamente confiable permite un control excelente. La inclinación dual y la operación de cabeceo se activan presionando un interruptor con el pulgar.

Enlace de pista con anillo de cuña

Los nuevos eslabones de oruga D375A-6 cuentan con una fuerza de ajuste a presión reducida y un anillo de cuña. Los pasadores de oruga convencionales se retienen solo con una gran fuerza de ajuste a presión. (El nuevo eslabón de oruga divide las fuerzas del pasador entre el anillo de cuña y la fuerza de ajuste a presión). Esto permite un servicio más fácil con un daño reducido del pasador al girar pasadores y casquillos. El resultado es una vida útil mejorada del tren de rodaje y un menor costo de mantenimie

Modo de control de deslizamiento de zapata de pista

Elimina la necesidad de que el operador controle constantemente la potencia de salida del motor con el pedal del desacelerador mientras se rasga reduciendo sustancialmente la fatiga del operador. La maniobrabilidad se mejora porque el operador es libre de centrarse en la aplicación de desgarro sin tener que monitorear el deslizamiento del zapato de la pista. Los costos de reparación se reducen significativamente y la vida útil del tren de rodaje se extiende con la reducción en el deslizamiento del zapato de la pista. El sistema de control de deslizamiento del zapato de oruga contribuirá a reducir los costos de combustible porque la salida del motor se controla automáticamente a niveles óptimos para la operación.

Especificaciones técnicas

Motor

Modelo Modeloo: SAA12V140E-3 Tipo 4 ciclos, refrigerado por agua, inyección directa Aspiración Turboalimentado, postenfriado aire-aire Número de cilindros 12 Diámetro x carrera 5,51 "x 6,50" 140 milímetros x 165 milímetros Desplazamiento del pistón 1,860 en & sup3; 30,48 litros Volante caballos de fuerza: Modeloo: SAE J1349 899 CV 671 kW Modeloo: DIN6270 890 CV 644 kW Ventilador hidráulico a velocidad máxima 860 CV 641 kW RPM clasificada 1900 rpm Gobernador Todas las velocidades, electrónico Sistema de lubricación: Método Bomba de engranajes, lubricación de fuerza Filtrar Flujo completo y bypass combinados

Transmisión TORQFLOW

Komatsu TORQFLOW transmission consists of a water-cooled, 3-element, 1-stage, 1-phase torque converter with lockup clutch and a planetary gear, multiple-disc clutch transmission which is hydraulically actuated and force-lubricated for optimum heat dissipation. Equiposhift lock lever and neutral safety switch help prevent accidental starts.

Unidades finales

Double-reduction final drive of spur and planetary gear sets to increase tractive effort and reduce gear tooth stresses for long final drive life. Segmented sprocket teeth are bolt-on for easy replacement.

Sistema de dirección

PCCS, joystick controlled, wet multiple-disc steering clutches are spring-loaded and hydraulically released.Wet multiple-disc, pedal/lever controlled steering brakes are spring-actuated hydraulically released and require no adjustment. Steering clutches and brakes are interconnected for easy, responsive steering.

Tren de rodaje

Suspensión Barra ecualizadora oscilante y eje de pivote Marco del rodillo de la pista Construcción cilíndrica de acero de alta resistencia a la tracción Rodillos y ruedas locas Rodillos de oruga lubricados Tren de rodaje K-Bogie Los rodillos de oruga lubricados están montados de forma elástica en el bastidor de la oruga con un sistema de suspensión del bogie cuyo movimiento oscilante está amortiguado por almohadillas de goma. Zapatos de pista de servicio extremo Pistas lubricadas. Los sellos únicos evitan la entrada de abrasivos extraños en las holguras del perno-a-buje para proporcionar vida de servicio extendida. La tensión de la pista se ajusta fácilmente con la pistola de grasa. Número de zapatos (cada lado) 41 Altura de Grouser: Gruser individual 4.1" 105 milímetros Anchura del zapato (estándar) 32" 810 milímetros Área de contacto de tierra 11,360 en & sup2; Tamaño: 73290 cm & sup2; Presión del suelo (tractor) 16,2 psi 112 kPa
1.14 kg/cm² Número de rodillos de pista 8 Número de rodillos portadores 2

Capacidades de recarga de servicio

Depósito de combustible441 U.S. gal, Estados Unidos1670 litrosRefrigerante72.6 gal EE.UU.275 litrosMotor32.0 gal EE.UU.121 litrosConvertidor de par, transmisión, engranaje cónico y sistema de dirección55.5 gal EE.UU.210 litrosImpulsión final (cada lado)19.8 gal EE.UU.75 litros

Peso operativo

Peso del tractor 184.290 libras 83590 kilogramos Incluye capacidad nominal de lubricante, refrigerante, tanque de combustible lleno, operador y equipo estándar. Peso operativo 238.960 libras 108390 kilogramos Including strengthened Full-Dozer inclinable en U, giant ripper, steel cab, ROPS, operator, standard equipment, rated capacity of lubricant, coolant, and full fuel tank. Presión de tierra 21.2 psi 146 kPa
1.49 kg/cm²

Sistema Hidráulico

Sistema de detección de carga de centro cerrado (CLSS) diseñado para un control preciso y receptivo, y para un funcionamiento simultáneo eficiente.

Parámetros del producto

Modelo Modeloo: SAA12V140E-3 Tipo 4 ciclos, refrigerado por agua, inyección directa Aspiración Turboalimentado, postenfriado aire-aire Número de cilindros 12 Diámetro x carrera 5,51 "x 6,50" 140 milímetros x 165 milímetros Desplazamiento del pistón 1,860 en & sup3; 30,48 litros Volante caballos de fuerza: Modeloo: SAE J1349 899 CV 671 kW Modeloo: DIN6270 890 CV 644 kW Ventilador hidráulico a velocidad máxima 860 CV 641 kW RPM clasificada 1900 rpm Gobernador Todas las velocidades, electrónico Sistema de lubricación: Método Bomba de engranajes, lubricación de fuerza Filtrar Flujo completo y bypass combinados
EquipoHacia adelanteReverso1º2.1 mph
3.3 km/h2.6 mph
4.2 km/h2º3.9 mph
6.2 km/h5.0 mph
8.0 km/h3º7.0 mph
11.2 km/h8.7 mph
14.0 km/h
Radio de giro mínimo15'1"4,6 m
Suspensión Barra ecualizadora oscilante y eje de pivote Marco del rodillo de la pista Construcción cilíndrica de acero de alta resistencia a la tracción Rodillos y ruedas locas Rodillos de oruga lubricados Tren de rodaje K-Bogie Los rodillos de oruga lubricados están montados de forma elástica en el bastidor de la oruga con un sistema de suspensión del bogie cuyo movimiento oscilante está amortiguado por almohadillas de goma. Zapatos de pista de servicio extremo Pistas lubricadas. Los sellos únicos evitan la entrada de abrasivos extraños en las holguras del perno-a-buje para proporcionar vida de servicio extendida. La tensión de la pista se ajusta fácilmente con la pistola de grasa. Número de zapatos (cada lado) 41 Altura de Grouser: Gruser individual 4.1" 105 milímetros Anchura del zapato (estándar) 32" 810 milímetros Área de contacto de tierra 11,360 en & sup2; Tamaño: 73290 cm & sup2; Presión del suelo (tractor) 16,2 psi 112 kPa
1.14 kg/cm² Número de rodillos de pista 8 Número de rodillos portadores 2
Depósito de combustible441 U.S. gal, Estados Unidos1670 litrosRefrigerante72.6 gal EE.UU.275 litrosMotor32.0 gal EE.UU.121 litrosConvertidor de par, transmisión, engranaje cónico y sistema de dirección55.5 gal EE.UU.210 litrosImpulsión final (cada lado)19.8 gal EE.UU.75 litros
Peso del tractor 184.290 libras 83590 kilogramos Incluye capacidad nominal de lubricante, refrigerante, tanque de combustible lleno, operador y equipo estándar. Peso operativo 238.960 libras 108390 kilogramos Including strengthened Full-Dozer inclinable en U, giant ripper, steel cab, ROPS, operator, standard equipment, rated capacity of lubricant, coolant, and full fuel tank. Presión de tierra 21.2 psi 146 kPa
1.49 kg/cm²
Ajuste de la válvula de alivio 3,980 psi 27.5 MPa
280 kg/cm² Válvulas de control: (Válvulas de control de carrete para topadora basculante Semi-U y topadora basculante Full-U): Posiciones: Levantamiento de cuchillas Elevar, mantener, bajar y flotar Inclinación de la hoja Derecha, espera, e izquierda Válvulas de control: (Válvulas de control de carrete para desgarrador multivástago de ángulo de excavación variable y desgarrador gigante.) Posiciones: Elevador Destripador Elevar, mantener y bajar Inclinación del destripador Aumentar, mantener y disminuir Los cilindros hidráulicos De doble efecto, pistón Los cilindros hidráulicos:
Número de cilindros Diámetro interior Diámetro interior Levantamiento de cuchillas/2 7.09" 180 milímetros Inclinación de la hoja/1 9.84" 250 milímetros Elevador Destripador/2 8.86" 225 milímetros Destripador tilt/2 8.86" 225 milímetros Capacidad de aceite hidráulico (recarga): Topadora de inclinación Semi-U 48 U.S. gal. 180 litros Dozer inclinable en U 48 U.S. gal. 180 litros Equipo Ripper (volumen adicional): Desgarrador gigante 34 galones estadounidenses 130 litros Desgarrador multivástago 34 galones estadounidenses 130 litros

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