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KOMATSU D375A-6 Bulldozer

BladeCapacidadMax:

24.2

CuchillaCapacidadMin:

24.2

Potencia:

610 @1800 rpm

OperaciónPesoMax:

157940

OperaciónPesoMin:

157940

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Características del producto Parámetros del producto

Características del producto

Sistema de bloqueo automático del convertidor de par

Para una mayor eficiencia durante empujes largos, el modo de bloqueo permite al sistema activar automáticamente el embrague de bloqueo del convertidor de par. El bloqueo del convertidor de par transmite toda la potencia del motor directamente a la transmisión, aumentando la velocidad sobre el terreno y logrando así eficiencias iguales a una transmisión directa. Los resultados de este uso eficiente de la potencia del motor son menos consumo de combustible y tiempos de ciclo más rápidos.

Efecto de los embragues de dirección/control de freno ECMV

Cuando se somete cuesta abajo, ECMV controla automáticamente los embragues y frenos de dirección en función de la inclinación de la máquina o el grado de carga, lo que reduce la contra-dirección y produce un funcionamiento suave de dozing.

Al doblar y doblar, el ECMV controla automáticamente la relación de carrera de los embragues y frenos de dirección en función del grado de carga, lo que permite un doblado y doblado suave.

Válvula de modulación electrónica controlada (ECMV)

Transmisión

El controlador ajusta automáticamente cada embrague en función de las condiciones de marcha, como la velocidad del engranaje, las RPM y el patrón de cambio. Esto proporciona un embrague suave y sin golpes, una mayor fiabilidad de los componentes, una mayor vida útil de los componentes y la comodidad de conducción del operador.

Dirección Embragues/Frenos

Los sensores monitorean las condiciones de funcionamiento de la máquina y controlan electrónicamente los embragues y frenos de dirección. Los parámetros de aplicación de monitoreo, como el ángulo de inclinación de la pendiente y el grado de carga, proporcionan una operación suave y fácil al reducir la contra-dirección en el recorrido cuesta abajo, etc.

Asiento de suspensión neumática completamente ajustable y consola de control de viaje

Para una mejor visibilidad trasera durante la parte de retorno del ciclo, el operador puede ajustar el asiento 15 & deg; A la derecha. La transmisión y los controles de dirección se mueven con el asiento para una comodidad óptima del operador. La consola de control de desplazamiento es ajustable a proa, popa y altura. El reposabrazos es ajustable independientemente hacia arriba y hacia abajo, proporcionando una postura de operación óptima para todos los operadores. El asiento del operador también es inclinable para facilitar el adormecimiento cuesta abajo.

Sistema de tren de rodaje K-Bogie

Los K-bogies con bogies individuales delanteros y traseros se utilizan para aumentar la longitud de la pista en el suelo mejorando la estabilidad de la máquina y el rendimiento de nivelación. Una rueda loca oscilante y un mayor ángulo de avance de la rueda dentada mejoran la comodidad de conducción cuando se viaja sobre terreno accidentado. Los K-Bogies oscilan con dos puntos de apoyo asegurando una gran cantidad de desplazamiento vertical del rodillo de oruga. La carga de impacto a los componentes del tren de rodaje se minimiza y la durabilidad de los componentes se mejora ya que los rodillos de la pista siempre están en contacto con los eslabones de la pista. Los rodillos de la pista siguen el movimiento del eslabón de la pista para extender la vida del tren de rodaje. Se proporciona una excelente comodidad de conducción debido a la menor vibración y choque cuando se viaja sobre terreno accidentado.

Palanca de mando de control de viaje controlada electrónicamente Palm Command

El joystick de viaje con mando de palma diseñado ergonómicamente proporciona al operador una postura relajada y un control excelente que mejora la comodidad del operador. El cambio de marcha de la transmisión se realiza simplemente con los pulsadores del pulgar.

Palanca de mando de palma controlada por PPC Control de paleta

El joystick de control de la cuchilla utiliza la válvula de control de presión proporcional (PPC) y el joystick, similar al joystick de control de viaje. El control PPC combinado con el sistema hidráulico Komatsu altamente confiable permite un control excelente. La inclinación dual y la operación de cabeceo se activan presionando un interruptor con el pulgar.

Enlace de pista con anillo de cuña

Los nuevos eslabones de oruga D375A-6 cuentan con una fuerza de ajuste a presión reducida y un anillo de cuña. Los pasadores de oruga convencionales se retienen solo con una gran fuerza de ajuste a presión. (El nuevo eslabón de oruga divide las fuerzas del pasador entre el anillo de cuña y la fuerza de ajuste a presión). Esto permite un servicio más fácil con un daño reducido del pasador al girar pasadores y casquillos. El resultado es una vida útil mejorada del tren de rodaje y un menor costo de mantenimiento gracias a un menor desgaste, una mayor reutilización de los pasadores y menos horas de mantenimiento.

Modo de control de deslizamiento de zapata de pista

Elimina la necesidad de que el operador controle constantemente la potencia de salida del motor con el pedal del desacelerador mientras se rasga reduciendo sustancialmente la fatiga del operador. La maniobrabilidad se mejora porque el operador es libre de centrarse en la aplicación de desgarro sin tener que monitorear el deslizamiento del zapato de la pista. Los costos de reparación se reducen significativamente y la vida útil del tren de rodaje se extiende con la reducción en el deslizamiento del zapato de la pista. El sistema de control de deslizamiento del zapato de oruga contribuirá a reducir los costos de combustible porque la salida del motor se controla automáticamente a niveles óptimos para la operación.

Modo de trabajo

Este modo se puede establecer en cualquiera de los modos & ldquo; P & rdquo; Para la máxima producción (potencia) o & ldquo; E mode & rdquo; Para la operación de ahorro de energía (economía). Combinado con el modo de cambio de marchas automático o manual, el modo de trabajo permite al operador seleccionar las condiciones óptimas de funcionamiento de la máquina para el trabajo en cuestión. (El modo se puede cambiar durante la operación.)

Especificaciones técnicas

Capacidad de refrigerante y lubricante (recarga)

Depósito de combustible317.0 US gal1200 litrosRefrigerante31.7 gal EE.UU.120 litrosMotor22.7 gal EE.UU.86 litrosConvertidor de par, transmisión, engranaje cónico y sistema de dirección39.6 gal EE.UU.150 litrosImpulsión final (cada lado)17.1 gal EE.UU.65 litros

Motor

Modelo Komatsu SAA6D170E-4 * Tipo 4 ciclos, refrigerado por agua, inyección directa Aspiración EGR turboalimentado, postenfriado aire-aire, enfriado Número de cilindros 6 Diámetro x carrera 6.69 "x 6.69" 170 milímetros x 170 milímetros Desplazamiento del pistón 1,413 en & sup3; 23,15 litros Gobernador Todas las velocidades y rango medio, electrónico Caballos: SAE J1995-En cifras brutas 636 CV 474 kW EN CS DE EL ES FR IT JA NL RU ZH 610 CV 455 kW Ventilador hidráulico a velocidad máxima-Net 580 CV 433 kW RPM clasificada 1800 rpm Tipo de accionamiento del ventilador Hidráulica Sistema de lubricación: Método Bomba de engranajes, lubricación de fuerza Filtrar Flujo completo

Impulsión final

Double-reduction final drive of spur and planetary gear sets to increase tractive effort and reduce gear tooth stresses for long final drive life. Segmented sprocket teeth are bolt-on for easy replacement.

Sistema Hidráulico

Unidad de control hidráulica: Sistema de detección de carga de centro cerrado (CLSS) diseñado para un control preciso y receptivo, y para un funcionamiento simultáneo eficiente. Unidad de control hidráulica: Todas las válvulas de control de carrete montadas externamente al lado del tanque hidráulico. Bomba de pistón variable con capacidad (caudal de descarga) de 366 ltr/min/96,7 gal US/min para implemento a rpm nominal del motor. Ajuste de la válvula de alivio. Para implementar 3,980 psi 27.5 MPa
280 kg/cm² Válvulas de control: Válvulas de control de carrete para topadora basculante Semi-U y topadora basculante Full-U Levantamiento de cuchillas Elevar, mantener, bajar y flotar Inclinación de la hoja Derecha, espera, e izquierda Se requiere una válvula de control adicional para el desgarrador multivástago de ángulo de excavación variable y el desgarrador gigante. Elevador Destripador Elevar, mantener y bajar Inclinación del destripador Aumentar, mantener y disminuir Cilindros hidráulicos:
Double-acting, piston Número de cilindros: Diámetro interior: Levantamiento de cuchillas 2 5,5 "/140 milímetros Inclinación de la hoja 1 7,1 "/180 milímetros Elevador Destripador 2 7,9 "/200 milímetros Inclinación del destripador 2 7,1 "/180 milímetros Capacidad de aceite hidráulico (recarga): Topadora semi-U o topadora U 34,4 galones estadounidenses 130 litros Equipo Ripper (volumen adicional): Desgarrador gigante (variable) 11.9 gal EE.UU. 45 litros Desgarrador multivástago (variable) 11.9 gal EE.UU. 45 litros

Peso operativo

Peso del tractor 117,290 libras 53200 kilogramos Incluye capacidad nominal de lubricante, refrigerante, tanque de combustible lleno, operador y equipo estándar. Incluyendo topadora de inclinación Semi-U, desgarrador gigante, cabina, ROPS, operador, equipo estándar, capacidad nominal de lubricante, refrigerante y tanque de combustible lleno. 157,940 libras 71640 kilogramos Presión de tierra 21,0 psi 1,48 kilogramos/cm & sup2; 145 kPa

Sistema de dirección

PCCS, joystick controlled, wet multiple-disc steering clutches are spring-loaded and hydraulically released.Wet multiple-disc, pedal/lever controlled steering brakes are spring-actuated hydraulically released and require no adjustment. Steering clutches and brakes are interconnected for easy, responsive steering.

Transmisión TORQFLOW

Komatsu TORQFLOW transmission consists of a water-cooled, 3-element, 1-stage, 1-phase torque converter with lockup clutch and a planetary gear, multiple-disc clutch transmission which is hydraulically actuated and force-lubricated for optimum heat dissipation. Equiposhift lock lever and neutral safety switch help prevent accidental starts.

Parámetros del producto

Radio de giro mínimo13'9"4,2 m

EquipoHacia adelanteReverso1º2.2 mph
3.5 km/h2.9 mph
4.6 km/h2º4,2 mph
6.8 km/h5.5 mph
8.9 km/h3ª L5.0 mph
8.0 km/h6.0 mph
9.7 km/h3º7.3 mph
11.8 km/h9.8 mph
15.8 km/h

Suspensión Barra ecualizadora oscilante y eje de pivote Marco del rodillo de la pista Construcción cilíndrica de acero de alta resistencia a la tracción Rodillos y ruedas locas Rodillos de oruga lubricados Tren de rodaje K-Bogie Los rodillos de oruga lubricados están montados de forma elástica en el bastidor de la oruga con un sistema de suspensión del bogie cuyo movimiento oscilante está amortiguado por almohadillas de goma. Zapatos de pista de servicio extremo Pistas lubricadas. Los sellos únicos evitan la entrada de abrasivos extranjeros en espacios libres de pasador a buje para proporcionar una vida útil prolongada. La tensión de la pista se ajusta fácilmente con la pistola de grasa. Número de zapatos (cada lado) 41 Altura de Grouser: Gruser individual 3.7" 93 milímetros Anchura del zapato (estándar) 24" 610 milímetros Área de contacto de tierra 7,527 en & sup2; 48560 cm & sup2; Presión del suelo (tractor) 15,6 psi 108 kPa/1,10 kg/cm & sup2; Número de rodillos de pista 8 Número de rodillos portadores 2 Zapatos de servicio extremo: Área de contacto de tierra: Presión de tierra * *: 24'' / 610 milímetros
Additional weight - 0 lb / 0 kg 7,527 en & sup2;
48560 cm & sup2; 21,0 psi
1.48 kgf/cm² / 145 kPa 28'' / 710 mm
Additional weight - 1,500 lb / 680 kg 8,760 in²
56520 cm² 18.2 psi
1.28 kgf/cm² / 126 kPa 32'' / 810 mm
Additional weight - 3,000 lb / 1360 kg 9,990 in²
64480 cm² 16.0 psi
1.13 kgf/cm² / 111 kPa * * Presión de tierra basada en tractor, topadora de inclinación Semi-U, desgarrador gigante, cabina, ROPS, operador, equipo estándar, capacidad nominal de lubricante, refrigerante y tanque de combustible lleno.