Cat 797F Camión minero
Características del producto
Motor
El motor diésel Cat ® C175-20 con turbocompresor cuádruple y postenfriamiento aire-aire tiene una capacidad mejorada de gestión de potencia para un rendimiento máximo de acarreo en sus aplicaciones mineras más exigentes.
Diseño
El C175-20 es un diseño de 20 cilindros, de un solo bloque y cuatro tiempos que utiliza tiempos de potencia largos y efectivos para una eficiencia óptima.
Normas de emisión
Cuando corresponde, el motor Cat C175-20 cumple con los estándares de emisiones actuales de la EPA.
Larga vida
La alta cilindrada, las bajas revoluciones y la potencia conservadora significan más tiempo en los caminos y menos tiempo en el taller.
Sistema de combustible Common Rail Cat
El sistema controlado electrónicamente detecta las condiciones de funcionamiento y regula el suministro de combustible para una eficiencia de combustible óptima. Este sistema de combustible preciso y flexible le da al motor la capacidad de cumplir con las regulaciones de emisiones sin sacrificar el rendimiento, la fiabilidad o la durabilidad.
Sistema de enfriamiento
El diseño flexible de la base del radiador MESABI significa una facilidad de servicio más fácil junto con una larga vida útil y una alta durabilidad. El radiador MESABI viene de serie en el 797F.
Iniciador
El tanque en el sistema de arranque por aire está a nivel del suelo para facilitar el servicio.
Tren de potencia mecánica
El tren de potencia de transmisión mecánica Cat y la transmisión Powershift le proporcionan una eficiencia operativa y un control inigualables en pendientes empinadas, en malas condiciones bajo los pies y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura.
1 – Transmisión
La transmisión de cambio de potencia planetaria de siete velocidades Cat se combina con el motor C175-20 para brindarle potencia constante en un amplio rango de velocidades de operación.
Diseño robusto-Diseñado para la mayor potencia del motor C175-20, la transmisión de cambio de potencia planetaria probada está construida resistente.
Larga vida útil: un tanque de aceite y un circuito dedicados proporcionan un aceite más fresco y limpio para un rendimiento máximo y una vida útil más larga de los componentes.
Control electrónico de la presión del embrague
ECPC proporciona el máximo rendimiento, cambio suave, larga vida del embrague y una conducción más cómoda.
2 – Convertidor de par de bloqueo
Combina el arrastre máximo de la llanta y el cambio amortiguado del accionamiento del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisión directa. El convertidor de par de bloqueo se activa a aproximadamente 8 km/h (5 mph), entregando más potencia a las ruedas.
3 – Accionamientos finales
Los accionamientos finales Cat funcionan como un sistema con la transmisión de cambio de potencia planetaria para entregar la máxima potencia al suelo. Construidos para soportar las fuerzas de altas cargas de par y de impacto, los accionamientos finales de doble reducción proporcionan una alta multiplicación del par para reducir aún más la tensión del tren de transmisión.
Enlace de datos Cat
Reduce sus costes operativos mediante la integración electrónica del 797 & # 39; S sistemas informáticos de la máquina. Esto optimiza el rendimiento general del tren de potencia al tiempo que aumenta la fiabilidad y la vida útil de los componentes.
Inhibidor del cambio de cuerpo hacia arriba
Evita que la transmisión se desplace por encima de la marcha preprogramada sin que el cuerpo esté completamente bajado. La máquina puede moverse hacia adelante, pero la velocidad está limitada para evitar un exceso de estanterías al alejarse de un sitio de descarga.
Protección contra exceso de velocidad
El control de la transmisión detecta electrónicamente las condiciones del motor y automáticamente sube una marcha para evitar el exceso de velocidad del motor.
Engranaje superior programable
El valor máximo del engranaje superior de la transmisión se puede establecer utilizando la herramienta de servicio Cat Electronic Technician para ayudar al operador a mantener los límites de velocidad.
Inhibidor de cambio descendente
Evita el exceso de velocidad del motor evitando que la transmisión descienda hasta que la velocidad del motor alcance el punto de descenso.
Cambio de acelerador controlado
Regula las rpm del motor durante el cambio para reducir la tensión del tren de potencia y el desgaste del embrague mediante el control de la velocidad del motor, el bloqueo del convertidor de par y el embrague de la transmisión para cambios más suaves y una mayor vida útil de los componentes.
Inhibidor de velocidad inversa
Evita cambios en marcha atrás cuando las velocidades de avance del suelo son superiores a 4,8 km/h (3 mph).
Sistema de frenado integrado
El sistema de frenado refrigerado por aceite Cat le ofrece un rendimiento y control confiables en condiciones de carretera extremas. El sistema integrado combina las funciones de servicio, secundario, freno de estacionamiento y freno en un mismo sistema para una eficiencia de frenado óptima que no quema combustible mientras se retrasa.
Frenos de disco múltiples refrigerados por aceite
Los frenos de disco múltiples de cuatro ruedas Cat, refrigerados por aceite forzado, se enfrían continuamente mediante un intercambiador de calor de agua a aceite para un rendimiento de frenado y retardo excepcional y sin decoloración.
Diseño de frenos
Los frenos de disco refrigerados por aceite Cat están diseñados con discos y placas grandes para un funcionamiento y rendimiento confiables y sin ajustes. Los frenos están completamente cerrados y sellados para evitar la contaminación y reducir el mantenimiento.
Larga vida
Una película de aceite evita el contacto directo entre los discos. Este diseño absorbe las fuerzas de frenado cortando las moléculas de aceite y llevando el calor lejos para extender la vida del freno.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento refrigerado por aceite, aplicado por resorte y liberado hidráulicamente se aplica a las cuatro ruedas para una capacidad de estacionamiento superior en todos los grados hasta un 15 por ciento.
Control de retardador automático hidráulico (ARC)
El sistema de control automático del ralentizador, activado hidráulicamente, controla electrónicamente el retraso en la pendiente para mantener un rendimiento óptimo del sistema de frenos y rpm del motor. ARC ahora es ajustable en cada marcha.
Carrocerías de camiones Cat
Puede elegir entre cuatro cuerpos MSD II (Mine Specific Diseño) junto con un sistema de revestimiento configurable para lograr las soluciones de acarreo más eficientes al menor costo por unidad de producción.
Selección del cuerpo
El programa de carrocería de camión Cat se compromete a proporcionarle la solución de carrocería más eficiente y de mayor valor para su operación. Al estudiar su sitio minero y comprender los requisitos y restricciones operacionales generales, el cuerpo puede configurarse para satisfacer las necesidades únicas de su aplicación.
Cuerpo MSD II
Los cuerpos MSD II son la opción número uno en la industria minera. Las carcasas internas del cuerpo están diseñadas y fabricadas para una protección superior contra el impacto y el desgaste. Junto con el proceso de diseño específico de la mina Caterpillar, los cuerpos MSD II optimizan el equilibrio entre carga útil y durabilidad.
Trazadores de líneas del cuerpo del camión
Una variedad de opciones de revestimiento están disponibles para ahorrar peso y extender la vida del cuerpo a través de la gestión de impacto y desgaste. El sistema de diseño específico de la mina se utiliza para proporcionarle el revestimiento óptimo para una larga vida en su sitio minero.
Diseño de sección de caja
El bastidor 797F utiliza un diseño de sección de caja, que incorpora dos piezas forjadas y 14 piezas fundidas en áreas de alta tensión con soldaduras envolventes continuas y penetrantes profundas para resistir el daño de las cargas de torsión sin agregar peso adicional.
Estructuras de acero: el acero suave utilizado en todo el marco proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos y permite reparaciones fáciles en el campo.
Fundición – Fundición representan el 80 por ciento del marco & # 39; s peso y son clave para proporcionar durabilidad en algunos del mundo & # 39; s Las condiciones más duras. Los bastidores de grandes radios son resistentes a la flexión del marco y garantizan una larga vida útil.
Cabina integral de cuatro postes
Montado de forma resistente al bastidor para reducir la vibración y el sonido, el ROPS integral está diseñado como una extensión del bastidor del camión.
Sistema de Suspensión
Diseñado para disipar los impactos del acarreo y la carga para una mayor vida útil del cuadro y un viaje más cómodo.
Diseño duradero: los cilindros resistentes utilizan un diámetro interior de gran diámetro y un diseño de nitrógeno/aceite de baja presión para una larga vida útil con un mantenimiento mínimo.
Delantero-Los cilindros delanteros con rueda y curvatura preestablecidas están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para un radio de giro estrecho con excelente maniobrabilidad y bajo mantenimiento.
Trasero-Los cilindros traseros permiten la oscilación y absorben las tensiones de flexión y torsión causadas por caminos de transporte irregulares y ásperos en lugar de transmitirlos al bastidor principal.
Suspensión trasera de enlace de cuatro barras
La suspensión de enlace de cuatro barras transfiere y soporta cargas al bastidor de manera más eficiente que un diseño de bastidor A y permite más área de servicio alrededor de la transmisión.
Sistema de dirección
El sistema de control de dirección hidráulico está diseñado para una suavidad excepcional y un control preciso. Un circuito separado evita la contaminación cruzada para una larga vida útil.
Entorno del operador
Ahora tiene la opción de seleccionar un taxi con las características que desee. Hay tres opciones basadas en arreglos populares. Las ofertas disponibles incluyen una cabina estándar, cabina de lujo o cabina de clima frío de lujo.
Diseño ergonómico
Para minimizar la fatiga del operador y maximizar la productividad, la nueva estación de operador de la serie F está diseñada ergonómicamente para un control total de la máquina en un entorno cómodo, productivo y seguro. Controles, palancas, interruptores y medidores están posicionados para facilitar su uso.
Área de visualización
Diseñado para una excelente visibilidad en todas partes y líneas de visión claras hacia la carretera, el gran área de visión ofrece una visibilidad excepcional, lo que permite al operador maniobrar con confianza para una alta productividad. Los limpiadores de aire se han trasladado a la parte delantera del camión, lo que permite al operador una mayor visibilidad.
Características de la cabina
Asiento de suspensión neumática con sujeción del operador de tres puntos
Palanca de elevación
Pedal de freno secundario
Sistema de Monitoreo
Columna de dirección
Controles de transmisión
Medidores
Compartimiento de almacenamiento
Asiento de entrenamiento de suspensión neumática
Ventana del operador
Controles del operador
Calefacción/Aire Acondicionado
ROPS de cuatro postes
Monitor de sistema de cámara (opcional)
Monitor MineStar (opcional)
Portavasos
Luces de cortesía de domo
Sistema de Monitoreo VIMS ™ 3G
Proporciona al operador información crítica de salud y carga útil en tiempo real para mantener el 797F funcionando a niveles óptimos. VIMS es capaz de monitorear la información de todos los sistemas del vehículo. Diez parámetros diferentes de la máquina se pueden ver a la vez. Los datos pueden ser descargados fácilmente por los técnicos de servicio para la solución de problemas, la planificación y la reducción de costes.
Producción y gestión de carga útil
La información está disponible para administrar las cargas útiles para mejorar la eficacia de la flota y la compatibilidad de la herramienta de carga y para evitar la sobrecarga para ayudar a extender la vida útil de los componentes y reducir los costos operativos y de mantenimiento.
Indicadores externos de carga útil
Luces externas estándar o pantalla digital opcional para ayudar al operador de la herramienta de carga a alcanzar el objetivo de carga útil y minimizar la sobrecarga.
Control de Análisis de Carreteras
El sistema opcional mide el bastidor, la inclinación y la inclinación del bastidor para ayudar a identificar los problemas de la carretera de transporte para que puedan repararse. Esto permite mejorar el tiempo de ciclo, la vida útil de los componentes y la eficiencia del combustible.
VIMSpc
Un programa de informes de software externo que permite a su personal de servicio descargar un registro completo de los datos de salud y productividad de la máquina. Se pueden generar informes de salud y carga útil para una gestión más efectiva de la máquina, lo que reduce el tiempo de inactividad y los costos operativos.
Exhibición del consejero
La pantalla Advisor proporciona datos de rendimiento, mantenimiento y diagnóstico en tiempo real al operador o al técnico de servicio. Se puede ver una gran cantidad de parámetros de la máquina, incluyendo temperatura, presión, velocidad y carga útil.
Seguridad del producto
Caterpillar está mejorando constantemente nuestro producto para proporcionar el entorno de trabajo más seguro para el operador y los que trabajan en su sitio minero. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas.
Acceso y salida
Las mejoras para el acceso y salida a nivel de la máquina incluyen una escalera diagonal estándar de 600 mm (24 pulgadas) en la parte delantera de la máquina. Las mejoras para el acceso a nivel del suelo incluyen una escalera de acceso motorizada opcional.
Sistema de detección de gatos
Sabiendo qué & # 39; S alrededor de su 797F en todo momento es importante. El sistema Cat Detect se instala de fábrica como equipo estándar en los camiones mineros 797F. El sistema completo Cat Detect, RADAR Y CÁMARA, proporciona indicaciones audibles y visuales de los objetos detectados. Este sistema utiliza una combinación de radares de corto y medio alcance que rodean la máquina, junto con cámaras en cada lado para permitir al operador confirmar el objeto detectado. Las cámaras complementan las alertas de radar y son seleccionables por menús de pantalla táctil a través de una interfaz intuitiva.
Política de sobrecarga
La seguridad es esencial para mantener la mayor productividad en sus operaciones mineras. La política de sobrecarga de Caterpillar 10/10/20 garantiza que los sistemas de dirección y frenado tengan capacidad suficiente para funcionar, incluso con una sobrecarga del 20%.
Otras características de seguridad
Superficies antideslizantes
76 mm (3 pulg.) de ancho naranja, sistema de retención de tres puntos para el operador
Espejos de gran angular
Indicador elevado del cuerpo
Cables de retención del cuerpo
Barandillas de protección
Neutralizador inverso al descargar
Bajo nivel de sonido interior
Caja de aislamiento
El bloqueo, la caja de etiquetado montada en el parachoques delantero incluye el interruptor de apagado del motor, el bloqueo de la batería, el bloqueo del arranque y el bloqueo de la transmisión.
SAFETY.CAT.COM ™
Características de sostenibilidad
El camión minero 797F ofrece filtración continua del eje trasero, filtros de vida extendida e intervalos de mantenimiento extendidos, que ayudan a disminuir la cantidad de residuos que contribuyen a nuestro medio ambiente.
Tecnología Avanzada de Superficie (AST)
Tecnología Avanzada de Superficie (AST) es un reemplazo para los recubrimientos de cromo duro en algunas piezas de acero, incluyendo barras de suspensión y cilindro de elevación. Esta tecnología mejora la resistencia al desgaste y reduce el tiempo de reparación. Chrome ha sido eliminado para reducir el impacto ambiental.
Eficiencia de combustible
El motor proporciona un retardo adicional al funcionar contra la compresión en los recorridos cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para un ahorro de combustible excepcional.
El compromiso marca la diferencia
Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de soluciones, servicios y productos que le ayudan a reducir costos, mejorar la productividad y administrar su operación de manera más eficiente. Desde el momento en que selecciona un equipo Cat hasta el día en que lo comercializa o vende, el apoyo que recibe de su distribuidor Cat marca la diferencia.
Capacidad del distribuidor
Los distribuidores Cat proporcionan el nivel de soporte que necesita, a escala global. Los técnicos expertos del concesionario tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación y las herramientas necesarias para manejar sus necesidades de reparación y mantenimiento, cuando y donde las necesite.
Soporte de producto
Cuando los productos Cat llegan al campo, cuentan con el apoyo de una red mundial de instalaciones de distribución de piezas, centros de servicio de distribuidores e instalaciones de capacitación técnica para mantener su equipo en funcionamiento. Los clientes de Cat confían en la disponibilidad rápida y fiable de piezas a través de nuestra red global de distribuidores, listos para satisfacer sus necesidades 24/7.
Soporte de servicio
Cada pieza del equipo Cat está diseñada y construida para proporcionar la máxima productividad y economía operativa a lo largo de su vida útil. Los concesionarios Cat ofrecen una amplia gama de planes de servicio que maximizarán el tiempo de actividad y el retorno de su inversión, incluyendo:
Programas de Mantenimiento Preventivo
Programas de diagnóstico, como muestreo programado de aceite y análisis técnico
Opción Rebuild y Reman
Acuerdos de Atención al Cliente
Conocimiento de la aplicación
Los costos de operación y mantenimiento están influenciados por muchos factores específicos de la aplicación y del sitio, tales como: densidad del material, posición de carga, carga útil, grados, velocidades, diseño y mantenimiento de carreteras de transporte. Su distribuidor Cat puede proporcionarle una comprensión de los efectos que las características de la aplicación y las técnicas de operación tienen en los costos de mantenimiento y operación.
Funcionamiento
Su distribuidor Cat puede organizar programas de capacitación para ayudar al operador & # 39; S mejorar la productividad, disminuir el tiempo de inactividad, reducir los costos operativos y mejorar la seguridad.
Facilidad de mantenimiento
El fácil acceso a los puntos de servicio diario simplifica el servicio y reduce el tiempo dedicado a los procedimientos de mantenimiento regulares. La capacidad de servicio mejorada y los largos intervalos de servicio están diseñados para aumentar la disponibilidad y la productividad de la máquina.
Acceso en marco
Le da fácil acceso a los componentes principales para facilitar el mantenimiento y la eliminación.
Acceso a nivel del suelo
Los puntos agrupados a nivel del suelo le permiten un servicio conveniente de tanques, filtros, drenajes, baterías, sistema Autolube, grifos de presión, pantallas, medidores de visión de fluidos y apagado del motor. El puerto de datos VIMS a nivel de suelo permite una descarga más fácil de la información.
Autolube
El sistema de lubricación automática reduce el tiempo de mantenimiento al lubricar automáticamente los componentes necesarios de forma regular.
Muestreo programado de aceite
Las válvulas de muestreo S · O · SSM aceleran el muestreo y la confiabilidad del análisis.
Conectores eléctricos sellados
Los conectores eléctricos están sellados para bloquear el polvo y la humedad. Los arneses están trenzados para su protección. Los cables están codificados por colores para facilitar el diagnóstico y la reparación.
Parámetros del producto
Si usted & # 39; Recuperando cobre, carbón, oro, mineral de hierro o sobrecarga, el 797F le proporciona el mejor costo de su clase por unidad de producción. Incluyendo las mejoras en seguridad, productividad, facilidad de servicio y comodidad, verá por qué el 797F es el líder de la industria de su clase. Combine estas características con el inigualable soporte del distribuidor y verá por qué más sitios mineros eligen Cat Mining Trucks para sus necesidades de producción.
MotorUnidades:
| Modelo de motor | C175-20 de Cat ® | C175-20 de Cat ® |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 4000,0 CV | 2983.0 kW |
| Diámetro interior | 6.9 pulgadas | 175.0 mm |
| Trazo | 8.7 pulgadas | 220.0 mm |
| Desplazamiento | 6469.0 pulg ³ | 106.0 l |
| Nota (1) | Las potencias se aplican a 1.750 rpm cuando se prueban en las condiciones específicas para el estándar especificado. | Las potencias se aplican a 1.750 rpm cuando se prueban en las condiciones específicas para el estándar especificado. |
| Nota (2) | Calificaciones basadas en condiciones de aire estándar SAE J1995 de 25 ° C (77 ° F) y 99 kPa (29,32 Hg) barómetro. Potencia basada en un combustible con una gravedad API de 35 a 16 ° C (69 ° F) y un LHV de 42 780 kJ/kg (18 390 Btu/lb) cuando el motor se utilice a 30 ° C (38 ° F). | Calificaciones basadas en condiciones de aire estándar SAE J1995 de 25 ° C (77 ° F) y 99 kPa (29,32 Hg) barómetro. Potencia basada en un combustible con una gravedad API de 35 a 16 ° C (69 ° F) y un LHV de 42 780 kJ/kg (18 390 Btu/lb) cuando el motor se utilice a 30 ° C (38 ° F). |
| Emisiones | Cumple con la EPA. Cuando corresponde, el motor Cat C175-20 cumple con los estándares de emisiones de la EPA de EE. UU. | Cumple con la EPA. Cuando corresponde, el motor Cat C175-20 cumple con los estándares de emisiones de la EPA de EE. UU. |
| Nota (3) | No se requiere reducción de potencia del motor de disposición a baja altitud (LAA) hasta 2134 m (7.000 pies) de altitud. | No se requiere reducción de potencia del motor de disposición a baja altitud (LAA) hasta 2134 m (7.000 pies) de altitud. |
| Nota (4) | No se requiere reducción de potencia del motor de disposición a gran altitud (HAA) hasta 4877 m (16,000 pies) de altitud. | No se requiere reducción de potencia del motor de disposición a gran altitud (HAA) hasta 4877 m (16,000 pies) de altitud. |
| Rango de peso corporal | 41 368-61 235 kilogramos (91,200-135,000 libras) | 41 368-61 235 kilogramos (91,200-135,000 libras) |
| Rango de peso del chasis | 210 630-219 146 kg (464,359-483,134 lb) | 210 630-219 146 kg (464,359-483,134 lb) |
| Peso bruto de funcionamiento de la máquina objetivo (GMW) | 1375000.0 libras | 623690.0 kg |
| Nota (1) | Consulte la política de carga útil de Cat Mining Truck 10/10/20 para conocer las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. | Consulte la política de carga útil de Cat Mining Truck 10/10/20 para conocer las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. |
| Nota (2) | El peso corporal varía dependiendo de la configuración del cuerpo y del revestimiento. Rango de peso para aplicaciones conocidas. | El peso corporal varía dependiendo de la configuración del cuerpo y del revestimiento. Rango de peso para aplicaciones conocidas. |
| Nota (3) | Peso del chasis con 100 por ciento de combustible, polipasto, grupo de montaje del cuerpo, llantas y neumáticos. | Peso del chasis con 100 por ciento de combustible, polipasto, grupo de montaje del cuerpo, llantas y neumáticos. |
| Capacidad nominal de carga útil | 400,0 toneladas | 363.0 t |
| Ángulo de dirección | 40.0 ° | 40.0 ° |
| SAE amontonado (2:1) Capacidad | 240-267 m3 (314-350 vg3) | 240-267 m3 (314-350 vg3) |
| Separación de la máquina Diámetro de torneado | 138,0 mi | 42.0 m |
| Velocidad máxima-Cargado | 42.0 millas/h | 67.6 km/h |
| Ratio diferencial | 1.276:1 | 1.276:1 |
| Ratio planetario | 16.67:1 | 16.67:1 |
| Ratio de reducción total | 21.26:1 | 21.26:1 |
| Nota: | Doble reducción, planetaria con ejes flotantes completos. | Doble reducción, planetaria con ejes flotantes completos. |
| Adelante-1 | 7.0 milla/h | 11.3 km/h |
| Adelante-2 | 9.5 milla/h | 15.2 km/h |
| Delantero-3 | 12.7 millas/h | 20.5 km/h |
| Hacia adelante-4 | 17.2 milla/h | 27.7 km/h |
| Hacia adelante-5 | 23.1 milla/h | 37.2 km/h |
| Hacia adelante-6 | 31.2 milla/h | 50.3 km/h |
| Hacia adelante-7 | 42.0 millas/h | 67.6 km/h |
| Reverso | 7.4 millas/h | 11.9 km/h |
| Eje trasero-Oscilación | ± 4,0 grados | ± 4,0 grados |
| Carrera efectiva del cilindro-Frente | 12.3 pulgadas | 313.6 mm |
| Carrera efectiva del cilindro-Trasera | 6,5 pulgadas | 165.1 mm |
| Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso | 25.0 s | 25.0 s |
| Alto tiempo bajo del cuerpo inactivo-Flotador | 19.0 s | 19.0 s |
| Flujo de la bomba-Alto ralentí | 317.0 gal/min | 1200.0 l/min |
| Ajuste de la válvula de alivio-Elevar | 3510,0 PSI | 24200.0 kPa |
| Diámetro exterior | 42.0 en | 1067.0 mm |
| Estándares | Norma ISO 3450:2011 | Norma ISO 3450:2011 |
| Superficie de freno | ² de 51243.0 in | 330517.0 cm² |
| Número de discos por lado-Frente | 10 | 10 |
| Número de discos por lado-trasero | 15 | 15 |
| Eje delantero-Vacío | 47.2% | 47.2% |
| Eje delantero-cargado | 33.3% | 33.3% |
| Eje trasero-Vacío | 52.8% | 52.8% |
| Eje trasero-cargado | 66.7% | 66.7% |
| Eje delantero-Vacío | 47.2% | 47.2% |
| Eje delantero-cargado | 33.3% | 33.3% |
| Eje trasero-Vacío | 52.8% | 52.8% |
| Eje trasero-cargado | 66.7% | 66.7% |
| Acumulado (SAE 2:1) | 240-267 m3 (314-350 vg3) | 240-267 m3 (314-350 vg3) |
| Golpeado | 188-213 m3 (246-290 vg3) | 188-213 m3 (246-290 vg3) |
| Nota: | Consulte a su concesionario Cat local para obtener recomendaciones sobre la carrocería de su camión. | Consulte a su concesionario Cat local para obtener recomendaciones sobre la carrocería de su camión. |
| Sistema de enfriamiento | 306.0 gal (EE.UU.) | 1160.0 l |
| Cárter | 84.0 gal (EE.UU.) | 319.0 l |
| Tanque de dirección | 67.0 gal (EE.UU.) | 254.0 l |
| Sistema de dirección-incluyendo el tanque | 94.0 gal (EE.UU.) | 355.0 l |
| Sistema de elevación de frenos-Incluye tanque | 441.0 gal (EE.UU.) | 1600.0 l |
| Líneas hidráulicas de freno/polipasto | 219.0 gal (EE.UU.) | 830.0 l |
| Tanque de freno/polipasto | 203.0 gal (EE.UU.) | 770.0 l |
| Diferenciales | 311.0 gal (EE.UU.) | 1176.0 l |
| Unidad final-Cada | 49.0 gal (EE.UU.) | 185.0 l |
| Ruedas delanteras-Cada | 16.0 gal (EE.UU.) | 61.0 l |
| Depósito de combustible | 1000.0 gal (EE.UU.) | 3785.0 l |
| Sumidero convertidor de par | 80.0 gal (EE.UU.) | 303.0 l |
| Convertidor de par/Sistema de transmisión-Incluyendo sumidero | 166.0 gal (EE.UU.) | 629.0 l |
| Nota: | Las capacidades productivas del 797F son tales que, bajo ciertas condiciones de trabajo, las capacidades TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar podrían ser excedidas y, por lo tanto, limitar la producción. | Las capacidades productivas del 797F son tales que, bajo ciertas condiciones de trabajo, las capacidades TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar podrían ser excedidas y, por lo tanto, limitar la producción. |
| Neumáticos | 59/80R63-Michelin o Bridgestone | 59/80R63-Michelin o Bridgestone |
| Espacio libre del protector del motor-cargado | 3.33 mi | 1025.0 mm |
| Altura del toldo delantero-Vacío | 25.33 mi | 7709.0 mm |
| Altura-Parte superior de ROPS-Vacío | 21.4 mi | 6526.0 mm |
| Profundidad interior del cuerpo-Máxima | 11.0 mi | 3363.0 mm |
| Separación de tierra cargada | 2.58 mi | 786.0 mm |
| Altura de carga-Vacío | 23.0 mi | 6998.0 mm |
| Altura total-Cuerpo levantado | 51.5 mi | 15701.0 mm |
| Eje trasero-Espacio libre-Cargado | 3.08 mi | 947.0 mm |
| Longitud total del cuerpo | 48.6 mi | 14802.0 mm |
| Longitud interior del cuerpo | 32.75 mi | 9976.0 mm |
| Longitud total | 49.5 mi | 15080.0 mm |
| Base de rueda | 23.58 mi | 7195.0 mm |
| Eje trasero-Cola | 12.9 mi | 3944.0 mm |
| Dump Liquidación | 6.58 mi | 2017.0 mm |
| Anchura del neumático delantero de línea central | 21.41 mi | 6534.0 mm |
| Anchura total del toldo | 29.91 mi | 9116.0 mm |
| Anchura exterior del cuerpo | 32.0 pies | 9755.0 mm |
| Anchura interior del cuerpo | 27.91 mi | 8513.0 mm |
| Línea central de ancho de neumático dual trasero | 20.41 mi | 6233.0 mm |
| Ancho total del neumático | 1.25 mi | 9529.0 mm |
| Estándares ROPS | La estructura ROPS (Rollover Protective Structure) para cabina ofrecida por Caterpillar cumple con los criterios ROPS ISO 3471:2008. | La estructura ROPS (Rollover Protective Structure) para cabina ofrecida por Caterpillar cumple con los criterios ROPS ISO 3471:2008. |
| Estándares FOPS | FOPS (Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios FOPS ISO 3449:2005 Nivel II. | FOPS (Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios FOPS ISO 3449:2005 Nivel II. |
| Estándares de sonido (10) | El nivel de presión acústica del operador medido de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en las normas ISO 6394:2008 y 6396:2008 es de 76 dB (A) para la cabina ofrecida por Caterpillar cuando se instala y mantiene correctamente y se prueba con las puertas y ventanas cerradas. | El nivel de presión acústica del operador medido de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en las normas ISO 6394:2008 y 6396:2008 es de 76 dB (A) para la cabina ofrecida por Caterpillar cuando se instala y mantiene correctamente y se prueba con las puertas y ventanas cerradas. |
| Estándares de sonido (10) | Puede ser necesaria una protección auditiva cuando se opera con un puesto de operador y una cabina abiertos (cuando no se mantienen adecuadamente o las puertas/ventanas están abiertas) durante períodos prolongados o en un entorno ruidoso. | Puede ser necesaria una protección auditiva cuando se opera con un puesto de operador y una cabina abiertos (cuando no se mantienen adecuadamente o las puertas/ventanas están abiertas) durante períodos prolongados o en un entorno ruidoso. |
| Estándares de dirección | Norma ISO 5010:2007 | Norma ISO 5010:2007 |
