Cat 795F AC Camión minero
Características del producto
¿Por qué Electric Drive?
Los camiones de accionamiento mecánico Cat ® son el estándar de la industria y se ven favorecidos en la mayoría de las aplicaciones. Algunos clientes, sin embargo, pueden preferir el accionamiento eléctrico para aplicaciones y situaciones específicas.
100% Oruga
Diseñado y fabricado por Caterpillar, el 795 es el primer camión de accionamiento eléctrico de CA que proviene de un solo fabricante y es compatible con la mejor red de distribuidores de la industria. El tren de potencia 795 funciona perfectamente con el motor C-175 y le ofrece seguridad, servicio y rendimiento insuperables.
Diseño modular para una excelente capacidad de servicio
El diseño modular le permite una fácil extracción e instalación de componentes. El motor, el generador, los motores, el inversor, la red y los accionamientos finales se pueden quitar de forma independiente. El generador montado en la parte trasera da como resultado un mejor equilibrio de peso del chasis y está conectado al motor con un eje de transmisión aislado que hace que la alineación del generador sea simple.
El control superior proporciona la confianza excelente del operador
El sistema de accionamiento Cat AC le ofrece el mejor retardo, frenado y control de la industria. El retardo dinámico líder en su clase junto con el control de tracción a tiempo completo con mezcla automática de frenos delanteros a todas las velocidades proporciona a los operadores un control y confianza superiores.
Alto Voltaje-Bajo Calor
La unidad de CA Cat es un sistema de alto voltaje (2.600 voltios) que funciona a una corriente relativamente baja. El resultado es una menor generación de calor y una mayor vida útil de los componentes.
La unidad eléctrica de CA Cat en Propel
El motor diesel C175-16 acciona el generador montado en la parte trasera a través de un acoplador de aislamiento. La corriente alterna se rectifica a 2.600 voltios nominales para formar el enlace de corriente continua. El enlace DC suministra energía al inversor donde IGBT & # 39; S convertir la señal de CC a CA trifásica para accionar los motores de tracción. La salida del motor impulsa las ruedas a través de una transmisión final de doble reducción.
Impulsión eléctrica de la CA del gato en retraso
Durante el retraso de los motores de rueda se convierten en generadores. La alimentación del motor se retroalimenta a través del enlace DC. La energía se alimenta a los circuitos de contactor y chopper y luego se agota a través de la red radial. Un ventilador de CA sopla aire a través de la red para disipar la energía y controlar la velocidad de retardo.
Generador/Alternador
El generador de tracción de CA 795F montado en el chasis es un diseño trifásico de dos rodamientos. El sistema de excitación es sin escobillas que tiene intervalos de mantenimiento más largos que los sistemas de tipo cepillo.
Inversor
El inversor utiliza los módulos de fase IGBT de Mitsubishi Electric para controlar el rimpull, la dirección y la velocidad del camión. Mitsubishi Electric es el líder en tecnología IGBT.
Motores de tracción
Cada motor de tracción es un tipo de inducción de CA trifásica. El motor de alta tensión y baja corriente está montado en el eje trasero y es capaz de carro.
Rejilla radial
La rejilla de diseño radial se asienta bien atrás en la cubierta dando a los operadores una excelente visibilidad hacia el lado derecho. La red cuenta con el mayor poder retardante en la industria.
Enfriamiento variable del ventilador
El aire de enfriamiento es proporcionado por un sistema de flujo variable que ajusta el flujo de enfriamiento a las necesidades del sistema. Esto permite la máxima potencia a los motores para un excelente rendimiento de propulsión.
Características Adicionales
La función de secado de rejilla seca la rejilla rápidamente en condiciones climáticas adversas. La función anti-retroceso evita que la máquina se mueva en una dirección opuesta al operador & # 39; Su intención. La alimentación de la red se supervisa continuamente. La mezcla del freno delantero evita el sobrecalentamiento de la rejilla.
Motor Cat ® C175-16
El 795F tiene un motor diésel postenfriado aire-aire cuádruple turboalimentado Gato C175-16 que tiene una capacidad mejorada de administración de energía para el máximo rendimiento de acarreo en sus aplicaciones mineras más exigentes.
El C175-16 es un diseño de cuatro tiempos de 16 cilindros que utiliza carreras de potencia largas y efectivas para una eficiencia óptima.
Cumple con los requisitos de emisión de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU.
El ventilador de velocidad variable dirige la máxima potencia al tren motriz, ahorrando combustible cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten.
La alta cilindrada, las bajas revoluciones y la potencia nominal conservadora significan que pasa más tiempo en los caminos de acarreo y menos en la tienda.
El sistema de combustible Common Rail Cat es un sistema controlado electrónicamente que detecta las condiciones de funcionamiento y regula el suministro de combustible para una eficiencia de combustible óptima. Este sistema de combustible preciso y flexible le da al motor la capacidad de cumplir con las regulaciones de emisiones sin sacrificar el rendimiento, la fiabilidad o la durabilidad.
El diseño flexible del núcleo del sistema de refrigeración le ofrece una larga vida útil, alta durabilidad y facilidad de servicio.
El sistema de arranque por aire es reparable a nivel del suelo, mientras que la opción de arranque eléctrico permite que el sistema de aire se retire totalmente del camión.
Sus técnicos de servicio apreciarán el diseño innovador del motor. Proporciona un buen acceso de extremo superior con el turbo & # 39; Se agrupan al frente. Los pasajes internos de aceite y combustible proporcionan un diseño limpio que es más fácil de mantener y reduce el tiempo de cambio del motor en el reemplazo planificado. Un indicador de nivel de visión reemplaza la varilla de inmersión.
Software de control e integración
El 795 es fácil de aprender y fácil de operar gracias a un paquete de control e integración que funciona perfectamente con los componentes del tren de potencia de los camiones. El diseño 100% Oruga permite a los desarrolladores de software un acceso completo a todos los subsistemas, lo que le da al camión excelentes características de funcionamiento.
Excelente control de velocidad lenta para la seguridad dentro de las áreas de servicio.
Excelente respuesta del acelerador en la aceleración para salir de las áreas de carga o descarga.
Retardo dinámico con asistencia automática del freno delantero.
Control automático de tracción en marcha adelante y atrás.
Enlace de datos Cat
Todos los sistemas informáticos están conectados a:
Optimizar el rendimiento del tren de potencia.
Aumente la confiabilidad y la vida útil de los componentes.
Reducir los costes operativos.
Retardo dinámico líder en la industria
La rejilla radial tiene una potencia nominal de 4,75 MW (6.365 CV), lo que le permite un excelente control de la velocidad del camión en aplicaciones de retardo prolongado. El diseño radial es ligero, eficiente y silencioso.
Cuatro frenos refrigerados por aceite de esquina para un retraso adicional
Además del retardo dinámico líder en su clase, los frenos de servicio refrigerados por aceite ofrecen una capacidad de retardo adicional. Estos son los frenos del mismo tamaño utilizados en el 797. El 795 ofrece un frenado excepcional sin desvanecimiento y un retardo suplementario a todas las velocidades.
Control de tracción con mezcla automática del freno delantero
Si el camión detecta algún deslizamiento, los frenos delanteros se activarán automáticamente. La adición de frenado delantero mantiene el camión en movimiento en la dirección prevista y el operador en control. Esta capacidad de frenado combinado es una primicia en la industria y ha sido recibida con entusiasmo por los operadores. Además, el operador puede seleccionar la mezcla de frenos delanteros a tiempo completo.
Control de Retardo Automático
Controlado por el operador: ARC se activa automáticamente y mantiene la velocidad constantemente. Un interruptor de palanca simple se utiliza para ajustar la velocidad de retardo.
Control para prevenir el exceso de capacidad retardante
Integrado en el software es una calculadora térmica de red que monitorea constantemente la energía a la red. Cuando se supera la capacidad de retardo dinámico, los frenos mecánicos se incorporan automáticamente. Esto continuará mientras sea necesario. A menudo se trata de una condición transitoria. Se alerta al operador para que tome medidas correctivas si esto continúa. La mezcla de frenos es suave y sin costuras.
Diseño de frenos
Los frenos refrigerados por aceite Cat están diseñados con discos y placas grandes para un funcionamiento fiable y sin ajustes. Están encerrados y sellados para evitar la contaminación y proporcionar una larga vida útil.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento refrigerado por aceite, aplicado por resorte y liberado hidráulicamente en todas las ruedas proporciona una capacidad de estacionamiento superior en grados de hasta el 15%.
Anti-Rollback
Aplica automáticamente los frenos de servicio para evitar que el camión ruede desde una parada opuesta a la dirección de desplazamiento prevista.
Inhibición del cambio inverso
Asegura que la propulsión inversa no se aplica cuando la máquina se mueve hacia adelante.
Diseño de sección de caja
El bastidor de CA 795F utiliza un diseño de sección de caja, que incorpora piezas forjadas y fundidas en áreas de alta tensión con soldaduras envolventes continuas de penetración profunda para resistir la fatiga de las cargas de estanterías.
Estructuras de acero-El acero suave utilizado en todo el marco proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto y permite reparaciones en el campo con prácticas comunes de soldadura.
Piezas fundidas-Las piezas fundidas tienen grandes radios para disipar la tensión en áreas de alta concentración de tensión. Las piezas fundidas permiten colocar soldaduras en áreas de menor tensión para una mayor vida útil del bastidor.
Cabina ROPS integral de cuatro postes
Montado de forma resistente al bastidor principal para reducir la vibración y el sonido, el ROPS integral está diseñado como una extensión del bastidor del camión.
Sistema de Suspensión
Diseñado para disipar los impactos del acarreo y la carga para una mayor vida útil del cuadro y un viaje más cómodo.
Diseño duradero: cilindros de gran diámetro con diseño de nitrógeno sobre aceite para una larga vida útil con un mantenimiento mínimo.
Cilindros delanteros: tienen ruedas y curvatura preestablecidas y están montados en el marco. También sirven como clavijas de dirección para un radio de giro ajustado.
Cilindros traseros: permiten la oscilación del eje y absorben las cargas de flexión y torsión de las carreteras de transporte, reduciendo la tensión en el bastidor principal.
Suspensión trasera de enlace de cuatro barras
Dirige una distribución de carga más uniforme en el bastidor principal: los operadores informan de una sensación más segura de que el camión está bien conectado y bajo control.
Sistema de dirección
El sistema de dirección de barra de acoplamiento simple es más simple y requiere menos mantenimiento.
Carrocerías de gato para camiones Cat
Integrado al camión, la carrocería está diseñada para encajar con el chasis y funcionar como parte del sistema del camión. Cada carrocería está dimensionada para cumplir con los requisitos de carga útil sin comprometer el equilibrio, el frenado o el control del vehículo.
Opciones de cuerpo de gato
Las opciones de carrocería incluyen el popular MSD II (diseño específico de la mina) y los cuerpos de carbón sin puertas. Las opciones de revestimiento se ajustan al cuerpo de la aplicación.
Cuerpo MSD II-Basado en la evaluación del sitio minero de su mina, el cuerpo está dimensionado y configurado para satisfacer las necesidades específicas dictadas por la fragmentación, la abrasión, la cohesión y la herramienta de carga. Este cuerpo logra un excelente equilibrio de carga útil y durabilidad.
Gateless Coal Body-Eliminando puertas de cola problemáticas-el Gateless Coal Body está diseñado para el transporte de carbón dedicado.
Sistema de Monitoreo VIMS ™ 3G
Proporciona al operador información crítica de salud y carga útil en tiempo real para mantener el 795 funcionando a niveles óptimos. VIMS es capaz de monitorear la información de todos los sistemas del vehículo. Se pueden ver 10 parámetros diferentes de la máquina a la vez. Los técnicos de servicio pueden descargar los datos fácilmente para la resolución de problemas, la planificación y la reducción de costes.
Exhibición del consejero
La pantalla Advisor proporciona datos de rendimiento, mantenimiento y diagnóstico en tiempo real al operador o al técnico de servicio. Se puede ver una gran cantidad de parámetros de la máquina, incluyendo temperatura, presión, velocidad y carga útil.
Gestión de carga útil
La información está disponible para administrar las cargas útiles para mejorar la eficacia de la flota y la compatibilidad de la herramienta de carga y para evitar la sobrecarga para ayudar a extender la vida útil de los componentes y reducir los costos operativos y de mantenimiento.
Indicadores externos de carga útil
Luces externas estándar o pantalla digital opcional para ayudar al operador de la herramienta de carga a alcanzar el objetivo de carga útil y minimizar la sobrecarga.
Control de Análisis de Carreteras
El sistema opcional mide el bastidor, la inclinación y la inclinación del bastidor para ayudar a identificar los problemas de la carretera de transporte para que puedan repararse. Esto permite mejorar el tiempo de ciclo, la vida útil de los componentes y la eficiencia del combustible.
VIMSpc
Un programa de informes de software externo que permite a su personal de servicio descargar un registro completo de los datos de salud y productividad de la máquina. Se pueden generar informes de salud y carga útil para una gestión más efectiva de la máquina, lo que reduce el tiempo de inactividad y los costos operativos.
Supervisor de VIMS
El software opcional permite al personal de su mina administrar e interpretar fácilmente los datos de VIMS para una gestión y productividad óptimas de la flota.
Entorno del operador
Ahora tiene la opción de seleccionar un taxi con las características que desee. Hay tres opciones basadas en arreglos populares. Las ofertas disponibles incluyen una cabina estándar, cabina de lujo o cabina de clima frío de lujo.
Mayor conciencia del operador
El sistema Cat Detect estándar utiliza radar y cámaras para dar al operador alarmas audibles y conciencia visual de los objetos detectados al arrancar y a bajas velocidades.
Diseño ergonómico
Para minimizar la fatiga del operador y maximizar la productividad, la nueva estación de operador de la serie F está diseñada ergonómicamente para un control total de la máquina en un entorno cómodo, productivo y seguro. Controles, palancas, interruptores y medidores están posicionados para facilitar su uso.
Área de visualización
Diseñado para una excelente visibilidad en todas partes y líneas de visión claras hacia la carretera, el gran área de visión ofrece una visibilidad excepcional, lo que permite al operador maniobrar con confianza para una alta productividad. Los limpiadores de aire se han trasladado a la parte delantera del camión, lo que permite al operador una mayor visibilidad.
Compromiso para satisfacer sus necesidades
El soporte 24/7 de los distribuidores Cat ofrece soluciones, servicios y productos para ayudarle a reducir costos, mejorar la productividad y administrar su flota en cualquier parte del mundo. Los técnicos expertos tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación, las piezas y las herramientas para mantener su 795 funcionando con alta disponibilidad.
Soporte de producto
Caterpillar respalda el 795 con una red mundial de distribución de piezas, centros de servicio de distribuidores e instalaciones de formación técnica. Nuestra red global de distribuidores está preparada para satisfacer sus necesidades de asistencia las 24 horas del día y en todo el mundo.
Soporte de servicio
Los concesionarios Cat ofrecen una amplia gama de planes de servicio para ayudar a maximizar su tiempo de actividad y el retorno de su inversión, que incluyen:
Programas de Mantenimiento Preventivo
Servicios de diagnóstico tales como muestreo programado de aceite y análisis técnico
Opciones de productos reconstruidos y remanufacturados
Acuerdos de Atención al Cliente
Conocimiento de la aplicación
Los factores específicos de la aplicación y del sitio, como la densidad del material, las prácticas de carga, la carga útil, la velocidad, el grado y el diseño y mantenimiento de las carreteras de transporte, influyen en el costo de operar y mantener su flota de transporte. Su distribuidor Cat puede proporcionarle ayuda para comprender los efectos que tienen los factores de aplicación y las prácticas operativas en los costos de mantenimiento y operación. También ofrecen capacitación para ayudar a los operad
Diseño Modular
Los componentes principales pueden ser reparados individualmente con un tiempo mínimo de desmontaje e instalación. Plataformas de trabajo y escalones/escaleras se encuentran en las áreas de servicio clave. El generador montado en la parte trasera está separado del motor y se puede quitar sin quitar el cuerpo-los motores de rueda están separados de las unidades finales. Los turbos del motor (4) se agrupan en la parte delantera del motor.
Acceso a nivel del suelo
Los puntos de servicio agrupados permiten un acceso conveniente a los niveles del tanque, filtros, drenajes y puertos de muestreo de aceite S · O · SSM. La caja de la batería, el sistema de lubricación automática y el puerto de datos VIMS también son accesibles a nivel del suelo.
Facilidad de mantenimiento
El centro de servicio de parachoques presenta una etiqueta de bloqueo, una caja de batería y desconexiones para la batería y el tren de potencia. Los filtros del chasis para sistemas de dirección, frenado y elevación están diseñados para una vida útil de 1.000 horas.
Sellador de conectores eléctricos
Los conectores eléctricos están sellados para bloquear el polvo y la humedad. Los arneses están trenzados para su protección. Los cables están codificados por color para facilitar el diagnóstico y la reparación.
La seguridad de los productos es un compromiso
Caterpillar está preocupado por su seguridad. Seguimos siendo el líder de la industria en el desarrollo proactivo de máquinas y características que superan los estándares de seguridad.
Sistema de detección de gatos
Sabiendo qué & # 39; S alrededor de su 795F AC en todo momento es importante. El sistema Cat Detect se instala de fábrica como equipo estándar en los camiones mineros 795F AC. El sistema completo Cat Detect, RADAR Y CÁMARA, proporciona indicaciones audibles y visuales de los objetos detectados. Este sistema utiliza una combinación de radares de corto y medio alcance que rodean la máquina, junto con cámaras en cada lado para permitir al operador confirmar el objeto detectado. Las cámaras complementan las alertas de radar y son seleccionables por menús de pantalla táctil a través de una interfaz intuitiva.
Frenado combinado integrado con control de tracción
Los frenos delanteros se mezclan automáticamente cuando se detecta un deslizamiento para proporcionar un excelente control en condiciones resbaladizas. El operador también puede elegir la mezcla de frenos delanteros a tiempo completo. Los frenos delanteros también se mezclan automáticamente cuando el retardo dinámico se acerca al 90% de su capacidad. La mezcla de frenos delanteros produce un control superior y una alta confianza del operador.
Acceso/Egreso
Las escaleras estándar de 60 mm (24 ") con una escalera de acceso motorizada opcional permiten un acceso y salida fáciles y seguros.
GVW dentro de las pautas de los fabricantes de neumáticos
Con la clasificación GVW, el 795F AC está dentro de las pautas de carga de neumáticos para neumáticos aprobados 56/80R63 y 59/80R63.
Características de sostenibilidad
El camión minero 795F AC ofrece filtración continua del eje trasero, filtros de vida extendida e intervalos de mantenimiento extendidos que ayudan a disminuir la cantidad de residuos que contribuyen a nuestro medio ambiente.
Opciones de refabricación
Los camiones Cat están diseñados para ser reconstruidos y han registrado más de 100.000 horas de cuadro en muchas aplicaciones. Los componentes están diseñados para ser remanufacturados para múltiples vidas de servicio.
Motores con tecnología avanzada
Los motores con tecnología avanzada contribuyen con menos emisiones al medio ambiente, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia del combustible.
Tecnología Avanzada de Superficie (AST)
Tecnología Avanzada de Superficie (AST) es un reemplazo para los recubrimientos de cromo duro en algunas piezas de acero, incluyendo barras de suspensión y cilindro de elevación. Esta tecnología mejora la resistencia al desgaste y reduce el tiempo de reparación. Chrome ha sido eliminado para reducir el impacto ambiental.
Parámetros del producto
Para aquellas aplicaciones y situaciones en las que prefiere un camión de accionamiento eléctrico, Caterpillar ahora ofrece el 795F AC. El sistema de accionamiento Cat AC le proporciona el mejor retardo, frenado y control de la industria. Diseñado y fabricado por Caterpillar, el 795 es el primer camión de accionamiento eléctrico de CA que proviene de un solo fabricante y es respaldado por la mejor red de distribuidores de la industria.
MotorUnidades:
| Modelo de motor | Gato C175-16 | Gato C175-16 |
| Potencia bruta-SAE J1995 | 3400,0 CV | 2536.0 kW |
| Diámetro interior | 6.9 pulgadas | 175.0 mm |
| Trazo | 8.7 pulgadas | 220.0 mm |
| Desplazamiento | 5187.0 pulg ³ | 85.0 l |
| Potencia neta | 3188,0 CV | 2377.0 kW |
| Peso bruto de funcionamiento de la máquina (GMW) | 1257000,0 libras | 570678.0 kg |
| Peso del chasis | 445524,0 libras | 202270.0 kg |
| Rango de peso corporal | 38 500-54 500 kg (84,900-120,000 lb) | 38 500-54 500 kg (84,900-120,000 lb) |
| Capacidad nominal de carga útil | 345,0 t | 313.0 t |
| Velocidad máxima-Cargado | 40.0 milla/h | 64.0 km/h |
| Ángulo de dirección | 34.0 ° | 34.0 ° |
| Peso bruto de funcionamiento de la máquina (GMW) | 1257000,0 libras | 570678.0 kg |
| Círculo de giro-Diámetro de separación | 127.0 mi | 38.7 m |
| Diámetro de giro-Frente | 112.0 mi | 34.0 m |
| Ratio de reducción total | 35:1 | 35:1 |
| Controles | Tecnología del inversor de IGBT, aire refrescado, gabinete presurizado con la filtración | Tecnología del inversor de IGBT, aire refrescado, gabinete presurizado con la filtración |
| Sistema de enfriamiento | Velocidad variable, sistema de enfriamiento hidráulico | Velocidad variable, sistema de enfriamiento hidráulico |
| Generador/Alternador | Sin cepillo, telecontrol montado, transporte dual | Sin cepillo, telecontrol montado, transporte dual |
| Motor de rueda | Eje trasero montado Cat AC inducción | Eje trasero montado Cat AC inducción |
| Carrera efectiva del cilindro-Frente | 11.5 en | 293.0 mm |
| Carrera efectiva del cilindro-Trasera | 5,6 pulgadas | 141.0 mm |
| Eje trasero-Oscilación | ±4.8° | ±4.8° |
| Flujo de la bomba-Alto ralentí | 247,0 galones/minuto | 935.0 l/min |
| Ajuste de la válvula de alivio-Elevar | 3553,0 psi | 24500.0 kPa |
| Tiempo de elevación del cuerpo-Alto ocioso | 19.0 s | 19.0 s |
| Tiempo más bajo del cuerpo-flotador | 20.0 s | 20.0 s |
| Poder del cuerpo abajo-alto inactivo | 17.5 s | 17.5 s |
| Retardo de cuatro esquinas mezclado | Estándar | Estándar |
| Potencia retardadora dinámica | 6370,0 mm H2O | 4750.0 kg/mm |
| Retardo eléctrico-Diseño de rejilla radial con motor de ventilador de CA sin escobillas | Potencia nominal de 4750 kW (6.370 CV) | Potencia nominal de 4750 kW (6.370 CV) |
| Frenos refrigerados por aceite-Retardando a todas las velocidades-Superficie de freno-Delantero | ² de 20500.09 pulgadas | 132258.4 cm² |
| Frenos refrigerados por aceite-Retardando a todas las velocidades-Superficie de freno-Trasera | ² de 30750.2 pulgadas | 198388.0 cm² |
| Frenos enfriados por aceite-Retardando a todas las velocidades-Diámetro exterior | 42.0 en | 1067.0 mm |
| Frenos refrigerados por aceite-Retardando a todas las velocidades-Estándares | J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996 | J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996 |
| Eje delantero-cargado | 33.0 % | 33.0 % |
| Eje trasero-cargado | 67.0 % | 67.0 % |
| Eje delantero-Vacío | 48.0 % | 48.0 % |
| Eje trasero-Vacío | 52.0 % | 52.0 % |
| Acumulado (SAE 2:1) | 181-252 m3 (237-330 yd3) | 181-252 m3 (237-330 yd3) |
| Golpeado | 121,5-211 m3 (159-276 yd3) | 121,5-211 m3 (159-276 yd3) |
| Tanque de combustible-Opcional | 1900.0 gal (EE.UU.) | 7192.0 l |
| Sistema de enfriamiento | 291.0 gal (EE.UU.) | 1100.0 l |
| Cárter | 82.0 gal (EE.UU.) | 310.0 l |
| Tanque de dirección | 55.5 gal (EE.UU.) | 210.0 l |
| Sistema de dirección-incluyendo el tanque | 79.0 gal (EE.UU.) | 300.0 l |
| Tanque hidráulico de freno/polipasto | 134.2 gal (EE.UU.) | 508.0 l |
| Sistema de elevación de frenos-Incluye tanque | 396.3 gal (EE.UU.) | 1500.0 l |
| Unidad final-Cada | 90.0 gal (EE.UU.) | 341.0 l |
| Depósito de combustible | 950.0 gal (EE.UU.) | 3596.0 l |
| Neumáticos estándar | Opciones | Opciones |
| Estándares ROPS | Estándares | Estándares |
| Estándares de sonido | Estándares | Estándares |
| Estándares de dirección | Modelo: SAE J1511 OCT90 ISO 5010 | Modelo: SAE J1511 OCT90 ISO 5010 |
