KOMATSU HD405-8 Camiones de transporte
Características del producto
Radio de giro pequeño
La suspensión delantera tipo puntal McPherson tiene un brazo en A especial entre cada rueda y el cuadro principal. El mayor espacio creado entre las ruedas delanteras y el bastidor principal aumenta el ángulo de giro de las ruedas. El ángulo de giro mayor se correlaciona con un radio de giro menor.
Radio de giro mínimo: 25 '11 " 7,9 m
Completamente Hidráulico
Los frenos de disco múltiple mojados traseros garantizan un rendimiento de frenado altamente confiable y estable. Los frenos de disco múltiple de gran capacidad, refrigerados continuamente por aceite, también funcionan como un ralentizador altamente sensible, lo que brinda al operador una mayor confianza a altas velocidades de descenso.
Capacidad de absorción del retardador: 924 CV 689 kW
Transmisión avanzada Komatsu con Optimum. Sistema de control de modulación (K-ATOMiCS) con función Skip Shift
El control completamente automático selecciona la marcha óptima, de acuerdo con la velocidad del vehículo y la velocidad del motor. El punto de cambio cambia automáticamente, dependiendo de la aceleración del vehículo. Esto evita un consumo de combustible innecesario.
Sistema de control de tracción Komatsu
El nuevo KTCS garantiza una tracción óptima en carreteras blandas o mojadas. El sistema monitorea el deslizamiento de las ruedas en el eje trasero, y un sensor de aceleración permite la determinación de un giro de alta velocidad frente al deslizamiento.
Si se detecta un deslizamiento, los frenos se aplican independientemente a cada juego de ruedas para una tracción óptima. Esta función se produce automáticamente sin la intervención del operador y el rendimiento de la dirección no se ve comprometida, como con un sistema de bloqueo de diferencial.
Cabinaina de diseño ergonómico
El compartimento del operador de diseño ergonómico proporciona al operador un diseño de control conveniente y un entorno cómodo para una operación más segura y una mayor productividad.
Asiento de suspensión neumática
El calentado y ventilado, suspensión neumática, asiento cubierto de tela es ajustable al operador y rsquo; S peso, y se proporciona como estándar. El asiento con suspensión neumática amortigua las vibraciones transmitidas por la máquina para reducir la fatiga del operador. Un cinturón de seguridad de operador de tres puntos es estándar.
Sistema de monitor de visión trasera
El operador puede ver detrás del vehículo en el monitor a todo color, ubicado en el lado derecho del salpicadero. Este monitor puede estar siempre ON, o sólo cuando la palanca de cambios está en la posición inversa. Se pueden añadir guías visuales de distancia para la comodidad del operador.
Acceso conveniente
Las escaleras inclinadas con pasamanos proporcionan un fácil acceso a la cabina y la cubierta de servicio.
Marco de alta rigidez
Los componentes de acero fundido se utilizan en áreas críticas del bastidor principal donde las cargas y los choques están más concentrados.
Medidor de carga útil integrado
PLM es una herramienta para gestionar las cargas útiles del ciclo de acarreo y para analizar el volumen de producción y las condiciones de trabajo del camión volquete para períodos de tiempo específicos. El peso cargado se muestra en la pantalla de carga útil (en la unidad LCD), y por las lámparas de la pantalla externa en tiempo real, durante la carga.
Compartimiento de batería accesible a tierra
El compartimiento de la batería se encuentra a nivel del suelo para facilitar los controles diarios y el reemplazo de la batería.
Motor
after-cooled, cooled Exhaust Gas Recirculation (EGR)
Transmisión
Ejes
Sistema de Suspensión
Sistema de dirección
Cabina
Las dimensiones cumplen con las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c ROPS (Estructura de protección en caso de vuelco).
Parámetros del producto
after-cooled, cooled Exhaust Gas Recirculation (EGR)
When hydraulic pressure drops below the rated level, parking brake is automatically actuated
20.6 MPa
